T2V海星教練機
T2V海星教練機（英語：Seastar，又稱T-1海星）是洛歇公司研製的教練機，該機主要服役於美國海軍。
| Lockheed T2V SeaStar | |
|---|---|
 | |
| 概觀 | |
| 類型 | 艦載教練機 |
| 乘員 | 2人 |
| 首飛 | 1953年12月15日 |
| 服役 | 1957年5月 |
| 退役 | 1970年代 |
| 生產 | 洛歇公司 |
| 產量 | 150架 |
| 現況 | 已退役 |
| 主要用戶 | 美國海軍 美國海軍陸戰隊 |
| 衍生自 | T-33教練機 |
| 技術數據 | |
| 長度 | 38ft6.5in(11.75m)[1] |
| 翼展 | 42ft10in(13.06m) |
| 高度 | 13ft4in(4.06m) |
| 翼面積 | 240sq ft(22.3m²) |
| 空重 | 11,965lb(5,427kg) |
| 正常起飛重量 | 15,500lb(7,031kg) |
| 最大起飛重量 | 16,800lb(7,636kg) |
| 發動機 | 1具艾立森J33-A-24/24A渦輪噴射引擎 |
| 推力 | 6,100lbf(27kN)thrust |
| 性能數據 | |
| 最大速度 | 580mph(933km/h,504kn) |
| 爬升率 | 6,330ft/min(32m/s) |
| 最大升限 | 40,000ft(12,190m) |
| 最大航程 | 970mi(1,560km,843nmi) |
發展
美國從1949年開始使用T-33教練機進行陸地訓練飛行。然而，T-33並不適合在航空母艦上進行操作。對於艦載教練機的需求使洛歇提出其艦載版本L-245，美國海軍的編號為T2V。L-245於1953年12月16日首飛，並於1956年開始交付美國海軍。[2]
與T-33/TV-2相比，T2V的設計完全針對艦載着艦和海上作戰，包括重新設計的尾翼、海軍標準航空電子設備、強化的起落架（帶有彈射器配件）和較矮的機身（帶有除其他變化外，還有可伸縮制動鈎）、動力操作的前緣襟翼（以增加低速時的升力）以允許航母發射和回收，以及加高的後座（教練）座椅。與P-80的其他衍生機型不同，T2V可以承受在俯仰航母甲板上着陸時的衝擊，並且具有更高的能力來承受因較高濕度和鹽份而導致的飛機磨損。
T2V在服役時最初指定編號為T2V-1，但根據1962年美國三軍航空器命名系統重新指定為T-1A。T-1雖然在服役不久就逐漸被T-2取代，但還是一直服役到1970年代。
參考
- 書目
- Francillon, René J. Lockheed Aircraft since 1913. London:Putnam, 1982. ISBN 0-370-30329-6.
- Ginter, Steve. Lockheed T2V-1/T-1A Seastar. Naval Fighters #42. Simi Valley, California: Ginter Books, 1999. ISBN 978-0-942612-42-4.
- Ogden, Bob. Aviation Museums and Collections of North America. 2007. Air-Britain (Historians) Ltd. ISBN 0-85130-385-4.
- Swanborough, Gordon, with Bowers, Peter M. United States Navy Aircraft since 1911. 1990. Putnam Aeronautical Books. ISBN 0-87021-792-5.
- Green, William, with Gerald Pollinger. The Aircraft of the World. New York; Doubleday & Co., 1965. P. 255.
- Green, William, with Dennis Punett. MacDonald World Air Power Guide. London; Purnell & Sons, Ltd. (reprinted by Doubleday), 1963. P. 28.
