中正號船塢登陸艦
中正號船塢登陸艦原為美國海軍的阿什蘭級船塢登陸艦的懷特馬什號(LSD-8)，以弗吉尼亞州懷特馬什命名，這裏是沃爾特·里德1851-1902 年）的出生地。
_at_sea_in_the_1950s.jpg)
| |
| 歷史 | |
|---|---|
 美國
| |
| 艦名 | 懷特馬什號 (USS White Marsh) |
| 艦名出處 | 弗吉尼亞州懷特馬什 |
| 建造者 | 摩爾幹船塢公司 |
| 動工日 | 1943 年 4 月 7 日 |
| 下水日 | 1943 年 7 月 19 日 |
| 服役日 | 1944 年 1 月 29 日 |
| 退役日 | 1956 年 9 月 |
| 啟用 | 1956 年 9 月 |
| 停用 | 1960 年 11 月 |
| 除籍日 | 1976 年 4 月 15 日 |
| 結局 | 1960年11月移交給中華民國海軍 |
 Taiwan
| |
| 艦名 | 中正艦 (LSD-191) |
| 獲取日 | 1960 年 11 月 |
| 結局 | 出售為廢品，1984 年 |
| 技術數據 | |
| 艦級 | 中正號船塢登陸艦 |
| 排水量 |
|
| 全長 | 139.5 m (457 ft 9 in) |
| 全寬 | 72 英尺 2 英寸（22.0 m） |
| 吃水 |
|
| 動力來源 | 2 台 Babcock & Wilcox 鍋爐、2 台 Skinner Uniflow 往復式蒸汽發動機、2 個螺旋槳軸 – 每軸 3,700 馬力，240 rpm 時總軸馬力 7,400，2 個 11 英尺 9 英寸直徑、9 英尺 9 英寸螺距螺旋槳 |
| 速度 | 17 節（31 公里/小時） |
| 續航距離 | 8,000 海里 15節，（15,000 公里，28 公里/小時） |
| 艦載船 | |
| 載重 | 22名軍官，218名士兵 |
| 乘員 |
|
| 武器裝備 |
|
| 艦載機 | 加裝便攜式甲板並容納直升機 |
船艦歷史
中華民國海軍
該艦在中華民國海軍服役，改名為中正艦（LSD-191）。1977年1月1日，改艦永久調往中華民國海軍。中正艦於1985年退役；她的名字和三角旗號碼被分配給前「康斯托克」號船塢登陸艦。
美國海軍
1943 年 4 月 7 日，摩爾干船塢公司在加利福尼亞州奧克蘭建造了「懷特馬什號」。於 1943 年 7 月 19 日發起，由夫人發起。威廉·C·懷斯 (William C. Wise)，上校的妻子。懷斯，美國海軍陸戰隊；並於 1944 年 1 月 29 日服役。
入役後，這艘船塢登陸艦從三藩市到莫羅灣兩次航行，將兩批LCM運送到莫羅灣的船塢，然後前往聖地亞哥進行試航。她完成了培訓並於 3 月 15 日返回三藩市。 23日，這艘載着登陸艇和乘客的船駛向夏威夷。她於3月30日抵達瓦胡島，併到太平洋艦隊第五兩棲部隊報到。 3月31日至4月15日期間，她進行了一次往返三藩市並返回珍珠港的航行。從那時起一直到5月下旬，她進行了兩棲演習，為馬里亞納戰役做準備。
29日，「懷特馬什號」與第52.15特混艦隊（TG 52.15），前往塞班島。途中在埃尼威托克停留後，她和她的特遣部隊於 6 月 15 日黎明前抵達馬里亞納群島。當天早上晚些時候，「懷特馬什號」和她的同伴艦艇讓海軍陸戰隊第二師和第四師的部隊登陸，登陸繼續進行。在對塞班島進行初步攻擊後，這艘船塢登陸艦開始對受損登陸艇進行為期一周的例行維修任務，然後離開馬里亞納群島返回美國。
該船在途中經停珍珠港後，於 7 月 11 日進入三藩市。航程修復後，她裝載了貨物和乘客；啟程前往夏威夷； 7月28日返回歐胡島；並一直留在那裏直到8月12日，為入侵帕勞群島做準備。她裝載坦克並登上陸軍第 710 坦克營的部隊，並與 TG 23.4 一起於 8 月 12日離開珍珠港。「懷特馬什號」通過瓜達爾卡納爾島進行兩棲排練，於 9 月 16 日抵達達安加爾附近，第710坦克營下船後，再次開始對受損登陸艇的修復工作。 9月21日，她離開帕勞前往西加羅林群島。烏利西環礁被佔領後，9月23日至25日，她離開該環礁前往新幾內亞。
她於9月28日抵達霍蘭迪亞併到第七兩棲部隊報到。第二天，她返回海上，前往位於新幾內亞北部海岸更遠的芬什哈芬，與新不列顛島相對。該船在芬什港裝船、裝載貨物後繼續航行，並於 10 月 2 日抵達馬努斯島。在那裏，她為戰爭中的第三次兩棲登陸入侵菲律賓做準備。
12 日，她作為 TG 78.2 的一支部隊離開馬努斯，並設定航線前往萊特島聖佩德羅灣。10 月 20 日，即首次登陸萊特島的的當天，「懷特馬什號」 ( White Marsh)在那裏下船並卸下了貨物，並於當天下午離開該島前往新幾內亞。船塢登陸艦於10月24日抵達霍蘭迪亞，裝載部隊，然後於29日駛往比亞克島。在比亞克，她搭載了更多士兵和一些貨物，然後於 31 日返回菲律賓。她於11月5日抵達杜拉格萊特島，乘客下船、卸貨，並於6日離開該島。
十一月和十二月期間，「懷特馬什號」繼續在新幾內亞和萊特島之間進行增援和補給航行，以支持解放菲律賓南部的戰役。 12月底，當她抵達新幾內亞的艾塔佩，為入侵呂宋島做準備時，這一例行工作就結束了。
她於 12 月 28 日離開艾塔佩，與 TG 78.1 部隊一起前往呂宋島北部。她於 1 月 8 日至 9 日夜間抵達林加延附近，並於第二天早上卸下了用於襲擊的部隊和貨物。隨後，她再次短暫擔任登陸艇維修船，但於 10 日離開林加延灣。前往懷特萊特島的途中「懷特馬什號」的部隊遭受了神風特攻隊的襲擊，造成杜佩奇號上的嚴重損壞和大量人員傷亡。
然而，這艘船塢登陸艦於 1 月 13 日毫髮無傷地抵達萊特島，但很快作為 TG 78.2 的一部分返回海上，前往瓦克德島。她於 1 月 17 日抵達那裏，裝載了前往呂宋島的部隊和裝備。她於 19 日離開瓦克德，並設定航線前往林加延。途中，她的部隊再次遭到空襲，一架中島 B5N 「凱特」魚雷轟炸機成功用魚雷擊中了沙德維爾號。襲擊期間，「懷特馬什號」的高射砲連隊與艦隊一起擊落了敵方飛行員。1 月 27 日，她返回林加延灣並開始登陸部隊和貨物。當天下午，她完成了卸貨作業，開始航行，並於 1 月 30 日返回萊特島。
該船一直停留在萊特島，直到 2 月 2 日前往瓜達爾卡納爾島。在途中，她收到命令將她轉移到新幾內亞米爾恩灣，她於 2 月 10 日抵達那裏。在裝載了11艘LCM後，她於13日離開米爾恩灣，並於15日抵達瓜達爾卡納爾島。在那裏，她在第 18 運輸中隊 (TransRon 18) 報到。2月27日，她離開瓜達爾卡納爾島，前往拉塞爾群島，與美國海軍陸戰隊第1師的部隊進行兩棲訓練。3 月 15 日，她離開拉塞爾群島，最終前往沖繩。途中，她在烏利西停留了六天，然後繼續前往琉球群島。
沖繩
懷特馬什號和她的師友於 3 月 31 日至 4 月 1 日夜間抵達沖繩附近海域。一大早，她就下船前往沖繩登陸。船塢登陸艦再次完成下岸過程後拋錨拋錨，開始登陸艇維修任務。在她在沖繩逗留的兩個月里，敵人的空中活動很頻繁，但「懷特馬什號」只在 4 月 6 日、12 日和 15 日這 3 次與日本飛機交戰，並聲稱擊中了其中兩名襲擊者。
6月3日，該船離開沖繩前往萊特島。她於6月8日進入聖佩德羅灣並在那裏停留了三天。 11日，該船移至馬尼卡尼島，在那裏裝載了六艘機動魚雷艇及其船員，準備前往沖繩。她於6月15日離開馬尼卡尼，並於19日抵達克拉馬雷托。該船在接下來的兩天內卸載了貨物和人員，並於22日開始前往菲律賓的航行。她於 6 月 27 日抵達萊特島並開始一段供應期。
「懷特馬什號」一直留在萊特島，直到 7 月 14 日啟程回家。該船於7月21日在埃尼威托克停靠，裝載貨物和乘客，恢復航行，並於7月29日抵達歐胡島。她只在那裏呆了一夜，第二天就啟程前往西海岸。該船於 7 月 29 日抵達三藩市，並在日本於 8 月中旬投降時在那裏接受維修。
戰後服役
懷特馬什號於8月26日啟航前往阿留申群島，並於9月3日抵達埃達克島，但第二天再次出發，前往日本本州島。她於9月11日進入大湊港，並在北日本佔領軍的後勤支援小組報到，擔任小型船隻修理船和浮船池，直到11月25日離開日本返回日本。美國。
她經由珍珠港航行，於 12 月 15 日抵達加利福尼亞州聖佩德羅。從那裏，她繼續通過巴拿馬運河前往新奧爾良，在大西洋艦隊中短暫服役，然後於 1946 年 3 月在諾福克海軍基地退役，並開始在那裏存放四年半。
1950年–1960年
1950 年 11 月 8 日——作為海軍擴充現役部隊的一部分，以滿足韓戰期間日益增長的需求——「懷特馬什號」被重新任命。從重新啟用到 1954 年初期間，她交替兩次部署到第六艦隊和沿東海岸的大西洋艦隊服役。
與冰山相撞
1953 年夏天，「懷特馬什號」與一支運輸船特遣隊一起航行，該任務組攜帶起重機和其他設備前往拉布拉多和格陵蘭島，開展藍鼻行動。 在拉布拉多附近，在前往格陵蘭島圖勒的途中，水域充滿了從北大西洋流出的大塊冰。 7 月 9 日，一艘破冰船率領一小隊船隻。 一艘運兵船緊隨破冰船後方，「懷特馬什號」緊隨其後。 一塊巨大的冰在「懷特馬什號」的右舷側泵房上撕開了 40 英尺長的傷口。 三名男子勉強逃出了受損的房間，船立即右舷傾斜六度。
海軍派出一艘救援船前往協助「懷特馬什號」。 作為 LSD，「懷特馬什號」擁有壓載艙，可以將其放入水中進行裝載。 為了協助緊急修復工作，壓載艙被用來將船受損的一側從水中抬起。 在保持 14 度傾斜度的同時，木匠們使用他們能找到的任何木材建造了一個木製圍堰。 在海軍潛水員的協助下，圍堰被緊緊地吊在船上。 大壩上使用了救生衣，使其具有一定的防水性。 潛水泵幾乎一直有人值班。 大壩和泵使受損區域保持足夠乾燥，以便焊工去除受損金屬並將鋼板焊接到船體的切口上。 隨後，船員將受損船隻開往拉布拉多的薩格萊克灣。
LSD 阿什蘭號 (LSD-1) 奉命從格陵蘭島圖勒駛往拉布拉多，以救援「懷特馬什號」。 阿什蘭號於 1953 年 7 月 10 日出發，由美國海岸警衛隊破冰船 USCGC Westwind (WAGB-281) 和另一艘破冰船 USS Atka (AGB-3) 護航，但由於巨大的冰層，沒有抵達加入薩格萊克灣(Saglek Bay) 港口的「懷特馬什號」 將於7 月21 日開放。 當阿什蘭到達時，薩格萊克的聖約翰港除了一座擱淺的冰山外沒有冰。 暫時修復「懷特馬什號」的狂熱努力仍在繼續。 7 月 22 日，「懷特馬什號」上的水下爆破隊人員和美國陸軍人員轉移到阿什蘭。 裝備從白沼的超級甲板轉移到阿什蘭的超級甲板，必須等到白沼能夠恢復原狀。 「懷特馬什號」最終於 7 月 24 日下旬恢復正常，其餘設備隨後被轉移到阿什蘭。 臨時補丁到位後，「懷特馬什號」得以順利抵達巴爾的摩的一家造船廠，最終需要超過 60 萬美元的維修費用。 事件發生後不久，艦上的船員就收到了指揮官的讚揚，將艦艇的倖存歸功於「全體船員的綜合思想、聰明才智、主動性和辛勤工作。」。 [1]
轉移到太平洋艦隊
1954年1月，懷特馬什號的母港改為聖迭戈海軍基地；該艦被重新分配給太平洋艦隊。 1954年1月至1956年9月期間，船塢登陸艦兩次部署到西太平洋，進行兩棲演習，並訪問香港、橫須賀等遠東港口。當沒有部署到東方時，她在聖地亞哥執行例行行動。
最後的美國海軍服役
1956 年 9 月，「懷特馬什號」再次退役；但她仍然活躍，以「懷特馬什號」為軍事海上運輸服務(MSTS) 服務「懷特馬什號」(T-LSD-8)由公務員人員駕駛。這一職責一直持續到 1960 年 11 月，隨後她被借調到中華民國。
參考艦艇
- 中華民國海軍艦艇列表
- 中正號船塢登陸艦 (二代) ，為第二代「中正號船塢登陸艦」
外部連結
- White Marsh. DANFS. U.S. Naval Historical Center. [2008-03-26]. （原始內容存檔於2022-10-30）.
- Priolo, Gary P. APM-8 / LSD-8 White Marsh. Amphibious Photo Archive. NavSource Online. 27 April 2007 [2008-03-26]. （原始內容存檔於2021-09-19）.
- White Marsh. DANFS. Hazegray.org. [2008-03-26]. （原始內容存檔於2022-09-10）.
- Savage, Melanie. Norwich man recalls iceberg encounter. Reminder News. Reminder News.com, Vernon, CT. 3 April 2009 [2009-11-11]. （原始內容存檔於2012-02-23）.
參考文獻
- ^ Operation Bluenose - Assorted Sources. www.c-and-e-museum.org. [18 August 2020]. （原始內容存檔於2023-04-04）.