伊彭堡

伊彭堡
Ypenburg
伊彭堡; Ypenburg
	伊彭堡一景，2018年
	坐標：52°02′31″N 4°22′05″E / 52.042°N 4.368°E
政府
• 區長	湯姆·德布萊恩（民主66）
面積
• 總計	5.056 平方公里（1.952 平方英里）
• 陸地	4.428 平方公里（1.710 平方英里）
人口（2018年1月1日）
• 總計	27,165人

伊彭堡（荷蘭語：Ypenburg，又譯勇堡^{[註 1]}）是海牙市內的一個社區，1936年隨着伊彭堡機場（荷蘭語：Vliegveld Ypenburg）的建設而發展起來，1992年機場關閉後，1997年荷蘭政府將伊彭堡劃設為Vinex（荷蘭語：Vinex）新住宅區，因而持續茁壯，成為約有三萬居民人口的社區。2002年，海牙市政府進行行政區劃調整，伊彭堡兼併了部分雷斯威克、派恩阿克（荷蘭語：Pijnacker）和諾特多普（荷蘭語：Nootdorp）的土地，並與霍倫韋克（荷蘭語：Hoornwijk (wijk in Den Haag)）、福勒帕克（荷蘭語：Forepark (wijk in Den Haag)）和萊岑芬（荷蘭語：Leidschenveen）共同組成萊岑芬-伊彭堡（荷蘭語：Leidschenveen-Ypenburg），為海牙市的八個行政區之一^[3]。

歷史

史前至中古時代

三個伊彭堡人青銅像：其中中間的女子被取名為雷斯威克的伊普耶（Ypje van Rijswijk），她的面貌是根據考古的頭骨遺骸重建而來的。^[4]^[5]

伊彭堡得名於歷史悠久的同名農場，直到1997年在興建伊彭堡購物中心時，考古學家發掘了一座非常古老的人類定居和墓葬遺址，才逐漸拼湊出此地的史前樣貌^[6]。在西元前約一萬年以前，現今的北海是一片可直達英格蘭的陸地。直到最後一個冰河時代結束，海平面隨着融冰而再次上升，海岸線才不斷東移。早在西元前3800年，新石器時代的哈曾東克人（Hazendonk）便來到海牙的沿海地區^[7]^[8]；地勢較低的地區易被洪水淹沒，或較為潮濕、不適合居住，人類於是選擇在一些地勢高突的沙丘上定居。伊彭堡便是其中最大的沙丘，高度約有100至750公尺。人類在沙丘上建造了1.8公尺高的房屋^[8]，主要以狩獵和採集維生，同時也耕種穀物和畜牧^[6]。有時他們也住在其他地方，但仍會到沙丘地區狩獵和採集果子與堅果^[8]。考古學家在伊彭堡遺址發現了火爐和水坑的遺留，以及墓葬遺跡和煤精石、琥珀吊墜等貴重的陪葬物，代表當時人類已有飲用水的習慣和墓葬文化^[4]^[7]^[8]。伊彭堡墓葬遺跡也是荷蘭西部最古老的墓地^[6]。直到西元前4000年至3500年，北海地區成為一片汪洋，海岸線向東推到了伊彭堡沙丘^[8]^[9]，沙丘的周圍環境逐漸變得潮濕、渾濁。西元前約3400年，人類便離開了伊彭堡的定居地^[8]。史前時代後期，海岸線逐漸向西後退，在今海牙市留下了沙洲或沙丘地形^[6]。

在羅馬帝國時期，海岸線退到了比現今的海岸線更西的位置，海牙地區也被羅馬人攻佔，成為羅馬帝國的領土^[6]。到了中世紀，受到西風的影響，海岸線向東移動了數英里，伊彭堡成為了一片泥炭沼澤。相較於伊彭堡，人類傾向定居在雷斯威克和福爾堡（英語：Voorburg）等地勢較高的地區，也因此後人對中古時代的伊彭堡所知甚少。伊彭堡最初偶被用於農耕，後來數世紀成為泥炭的盛產地，遍佈挖掘泥炭所留下的水坑。一直到近代填海工程實施後，伊彭堡才有了漁業以外的發展^[6]。

伊彭堡機場

伊彭堡近海牙一側因為較遠離洪氾區，形成了第一個建成區：沿着弗利特運河（荷蘭語：Vliet (Zuid-Holland)），坐落着許多別緻的鄉村莊園，當地被名為伊彭堡農場。十九至二十世紀，伊彭堡開通了前往烏德勒支和鹿特丹的鐵路，二十世紀時更進一步闢建高速公路，以及沿之而建的雷斯威克單車道。最後，第一座「海牙」機場於1937年啟用^[6]。

海牙機場的建造藍圖可追溯至1919年^[6]。1926年，當時的海牙市長派坦先生（Mr. J.A.N. Patijn）主張在海牙附近新建一座更勝過史基浦的機場^[10]。然而，由於1930年代經濟成長緩慢，建造機場成本過高，計劃持續延宕^[6]^[10]。與此同時，滑翔飛行運動正在荷蘭蓬勃發展，伊彭堡農場附近地區的上空是熱門的運動地點。1935年，由海牙飛行俱樂部（Haagsche Aero Club）的主席瑞因德斯先生（D.H. Reinders）領銜，在荷蘭國家航空學校和鹿特丹航空俱樂部的支持，以及海爾德靈與皮耶生銀行（Heldring & Pierson）等資本家的資金協助之下，這群飛行運動愛好者向雷斯威克政府購買土地，伊彭堡機場破土動工，由雷斯威克市長在建地上鋪上第一塊石磚^[10]^[11]。1936年7月11日，第一架飛機──德哈維蘭F.K.C豹蛾單翼機──降落在伊彭堡機場^[10]。伊彭堡機場最初是運動競技機場，直到1937年8月18日獲得國家批准轉為民用機場。第一架降落在伊彭堡機場的航班是荷蘭皇家航空的柯爾霍芬（荷蘭語：Koolhoven）F.K.43飛機^[11]。

伊彭堡紀念碑，由兩組青銅雕塑品組成：第一組（左圖）由六個肩並肩站立的抽象人形，放置在比利時青石基座上；另一組（右圖）則是兩個抽象人形，碑上刻有兩篇紀念伊彭堡戰役的詩作。^[12]

在阿姆斯特丹史基浦機場和鹿特丹瓦哈芬機場（荷蘭語：Vliegveld Waalhaven）之間，伊彭堡機場的經營狀況一直很勉強^[10]^[11]。到了第二次世界大戰爆發前，伊彭堡機場被轉作軍用機場^[11]。1940年5月10日，德軍襲擊了中立的荷蘭。德國傘兵和空降部隊意圖降落在伊彭堡機場，計劃後續從伊彭堡向海牙進攻，進而俘虜荷蘭皇室、政府和軍隊首腦^[10]。荷蘭面臨了歷史上第一次大型空降作戰的威脅。德軍戰鬥機的激烈轟炸和大規模空降砲擊不斷，但荷軍頑強抵抗，最終成功守成伊彭堡機場。這次行動也是德軍在西歐「閃電戰」之中所遭遇到唯一的重大挫敗^[10]。為紀念伊彭堡戰役，今日的伊爾西公園（ILSY-plantsoen）矗立了「伊彭堡紀念碑」。許多街道也以當時在伊彭堡作戰的荷蘭將士命名^[10]。

戰爭結束後，伊彭堡機場繼續被用作軍用機場，一直到冷戰結束後，伊彭堡機場於1992年9月20日關閉^[10]^[11]。

人口

截至2018年^[update]，伊彭堡共有27,165位社區居民，居民的平均年齡為34.6歲，低於全海牙市的市民平均年齡。其中，青壯年人口（20-64歲）佔61.0%，青少年與幼年人口（20歲以下）佔31.9%，老年人口（65歲以上）則佔有7.0%。自2002年以來，伊彭堡的老年人口日益增加，青少年與青壯年人口則皆逐年減少。伊彭堡的青壯年人口所佔比例（61.0%）也低於全海牙市（62.7%）^[2]。

伊彭堡的荷蘭本地人口佔58.8%，大幅高於全海牙市的比例（46.2%）^[2]。而在2015年伊彭堡的移民人口中，非西方族裔佔總社區人口的25.3%，西方族裔則佔11.8%^[3]。

根據海牙市政府估計，截至2018年1月1日 (2018-01-01)^[update]，伊彭堡共有10,191個家戶，其中23.0%為單身家戶，12.2%為單親家庭，有無子女的雙親家庭分別佔了43.2%和21.6%^[2]。

伊彭堡社區居民的社經地位和教育程度普遍較高^[3]。

伊彭堡一景，2005年10月

鄰里

伊彭堡社區共包括八個鄰里（buurten）^[13]：

鄰里代碼	鄰里名稱	鄰里名稱（荷蘭文）	總面積（含水域）（平方公里）^[13]	人口數^[13] （2018年）	人口密度^[13] （萬人/平方公里， 2018年）
108	伯斯韋德	Bosweide	.737	2,051	.303
109	台丁爾布魯克	Tedingerbroek	.495
110	瑞夫	De Reef	.621	112	.022
111	維訥	De Venen	.354	1,756	.524
112	莫根維德	Morgenweide	.882	7,122	.869
113	辛苟斯	Singels	.571	5,603	1.027
114	瓦特布爾特	Waterbuurt	1.065	4,782	.586
115	布拉斯	De Bras	.952	5,851	.706