大樹站
大樹站（日語：大樹駅／たいきえき Taiki eki */?）是位於北海道廣尾郡大樹町壽通一丁目，日本國有鐵道（國鐵）的廣尾線車站（廢站）。隨着廣尾線全線廢線，車站在1987年（昭和62年）2月2日廢除。
大樹 | |||||||||||
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| 日語名稱 | |||||||||||
| 大樹 – たいき – Taiki | |||||||||||
| 車站概覽 | |||||||||||
| 位置 |  日本北海道廣尾郡大樹町壽通一丁目 | ||||||||||
| 地理座標 | 42°29′18″N 143°16′31.2″E / 42.48833°N 143.275333°E | ||||||||||
| 車站構造 | |||||||||||
| 站體類型 | 地面車站 | ||||||||||
| 月台 | 2面2線 | ||||||||||
| 歷史 | |||||||||||
| 啟用日期 | 1930年（昭和5年）10月10日[1] | ||||||||||
| 關閉日期 | 1987年（昭和62年）2月2日[1] | ||||||||||
| 上下車人次 統計年度 | 平均每日204人次 1981 | ||||||||||
| 鄰近車站 | |||||||||||
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| 備註 | |||||||||||
| 隨着廣尾線廢線而廢站。 | |||||||||||
歷史
車站構造
截至車站廢除前，此站是地面車站，設有2面2線的混合式月台（單式月台與只使用單邊的島式月台）。當時可進行列車交會。車站大樓一方的月台南邊部分和島式月台南邊之間設有站內平交道連接[2]。靠近車站大樓一方的月台（東邊）是下行1號月台，島式月台（西邊）是上行2號月台[2]。島式月台外側設有1條側線。在1號月台靠近廣尾一方設有路軌分支，連接車站大樓南邊的貨物月台（缺角式月台）和1條貨物側線。在2號月台帶廣一方設有路軌分支，連接短側線[2]。
此站是職員配置站。車站大樓位於站內東邊，鄰接月台中央部分[2]。在1976年（昭和51年），大樹町使用日本國鐵債券翻新車站大樓，新大樓使用鋼筋建成[3]。
站名的由來
使用狀況
在1981年度（昭和56年度），1日平均上下車人次為204人[2]。
車站周邊
現況
在廢站後，大樹町建設了「大樹町交通公園」。截至1999年（平成11年），車站大樓被成為十勝巴士的候車室[6]。月台和路軌均被保存。在月台旁放置了塗上了藍色列車顏色的OHa62形客車OHa62 76和SuYuNi60形客車SuYuNi60 301，共2輛舊型客車和2輛貨車[6]。客車被用作成為Rider House（電單車騎士專用的住宿設施）。後來隨着車輛老化，於2000年夏天撤走。
車站大樓截至2002年（平成14年）變成十勝巴士大樹詢問處。該處配置了職員，設有售票櫃臺和候車室[3]。當時，舊車站大樓內保留了櫃臺和檢票欄。舊月台一方設有槓桿架，停留在廢線當時的狀態。月台上的站名牌柱還保留着[3]。路軌被撤走，變成小公園[3]。
後來，十勝巴士大樹詢問處遷移至道之驛大波斯菊大樹。在2005年（平成17年）10月，北海道衛星株式會社總部進駐舊車站大樓，成為第3代使用者[7]。截至2010年（平成22年）[8]和2011年（平成23年）也是同樣[3]。
另外截至1999年（平成11年），車站北邊約1.5公里處，路線跨越歷舟川處還有橋柱。大樹站方向的路軌遺址變成行人路和路堤[6]。截至2010年（平成22年），但它被埋在灌木叢中[8]。
相鄰車站
注腳
- ^ 1.0 1.1 1.2 1.3 1.4 1.5 1.6 石野哲（編）. 停車場変遷大事典 国鉄・JR編 Ⅱ. JTB. 1998: 890-891. ISBN 978-4-533-02980-6 （日語）.
- ^ 2.0 2.1 2.2 2.3 2.4 2.5 書籍《國鉄全線各駅停車1 北海道690駅》（小學館，1983年7月發行）140頁。
- ^ 3.0 3.1 3.2 3.3 3.4 書籍《北海道の鉄道廃線跡》（著：本久公洋，北海道新聞社，2011年9月發行）190-191頁。
- ^ 書籍《北海道道路地図 改訂版》（地勢堂，1980年3月發行）12頁。
- ^ 書籍《蒸気機関車完全名鑑 ビジュアル改訂版》（廣濟堂Best Book，2011年1月發行）46頁。
- ^ 6.0 6.1 6.2 書籍《鉄道廃線跡を歩くVI》（JTB出版，1999年3月發行）40-41頁。
- ^ 「「北海道衛星」が大樹に本社開設」 , Photo北海道（照片資料庫）, (北海道新聞社), (2005年10月2日), 原本版本截至2020年3月9日的存檔。 2020年3月9日參閲。
- ^ 8.0 8.1 書籍《新 鉄道廃線跡を歩く1 北海道・北東北編》（JTB出版，2010年4月發行）88-89頁。