新巴590A線
新巴590A線是香港島一條已停駛的巴士路線，循環來往海怡半島至金鐘（東），途經黃竹坑、香港仔隧道及灣仔。
| 新巴590A線 | |
|---|---|
| NWFB Route 590A | |
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| 概覽 | |
| 營辦商 | 新巴 |
| 使用車輛 | 丹尼士三叉戟三型 富豪超級奧林比安 Enviro 500 |
| 路線資訊 | |
| 起點站 | 海怡半島 |
| 途經 | 鴨脷洲、黃竹坑道、香港仔隧道、灣仔 |
| 終點站 | 金鐘（東）（循環點） |
| 行駛里程 | 19.7公里 |
| 全程行車時間 | 57分鐘 |
| 起點站服務時間 | 06:00-23:40 |
| 終點站服務時間 | 06:32-00:15（大約） |
| 班次頻率 | 星期一至五：15-40分 星期六、日及公眾假期：30-40分 |
| 收費 | $6.5 |
| 去程分段收費站點 | 過香港仔隧道後往金鐘：$4.1 |
| 回程分段收費站點 | 過香港仔隧道後往海怡半島：$4.1 |
| 相關路線 | |
| 服務時間以外 替代路線 | 城巴N90線 |
| 競爭交通 | 城巴90線 港鐵南港島線 |
歷史
簡介
本線前身為第一代590線，來往海怡半島及中環（交易廣場），在1992年3月1日由中巴開辦，以配合海怡半島第一期入伙。在開辦時已是與同時往返海怡半島的中巴592、595線一樣是全空調巴士服務，而590線收費為$4.5。本線除了服務海怡半島外，也同時充當90線的空調服務，並同時與城巴非專利路線90R作競爭。而第一代590線途經灣仔、金鐘及中環，路線跟現時590A線的海怡半島至金鐘段及重組前M590線在590A線收車後的路線相似。
城巴於1993年9月1日接辦了90線，以略高一點於中巴非空調巴士收費，提供全空調服務，令第一代590車費顯得昂貴，而鴨脷洲邨客量開始下跌，但因海怡半島居民甚多，故仍有一定的乘客。
新巴於接辦以後，90線及第一代590線的收費相差已經很大，新巴為與城巴競爭，所以便在平日早上至傍晚分拆第一代590線，成為本線及M590線。當時，本線只於平日早上至黃昏傍服務，來往海怡半島及金鐘（東）。而平日晚間及假日全日，M590線則按照第一代590線的行車方式，不經告士打道，取代590A平日早上至黃昏路段。
新巴打算以較低的收費跟90線作競爭，中巴開辦初期，車費為$4.5；在新巴接辦後，車費已增至$6.2；在1999年10月10日，第一代590線重組後，590A線收$5.8及M590線收$6.1。其後新巴加價，590A線加至$6.1，M590線加至$6.5，但一波未平，一波又起，新巴在2008年6月8日除30X外全線加價，590A線再加至$6.5，M590線再加至$6.9，兩線收費已加至第一代590線的水平之上。而90線方面，城巴在1993年9月1日接辦後，只收$3.4，比590線相差$2.4，後來加至$4.7直到現在。現時90線與590A線的收費相差$1.8並和M590線的收費相差$2.2，令590A線的客量大減。
為進一步改善服務及重新定位鴨脷洲來往灣仔、金鐘及中環的巴士服務，於《2010-11年南區路線發展計劃》中，建議M590線改為每天所有班次依平日日間特快路線行走（即途經堅拿道天橋、告士打道，不停軒尼詩道及金鐘），並改稱590線，成為第2代590線；本路線則提升至每天早上至凌晨提供服務，分流海怡半島來往灣仔、金鐘及中環的乘客。建議獲南區區議會通過，已於2010年5月30日起實施。[1]
南港島綫於2016年12月通車後，由於海怡半島靠近港鐵站，不少居民會選擇港鐵而非巴士服務，因此相關巴士路線載客率在鐵路通車後跌幅相當明顯，此路線乘客量更急跌六成[2]，因此新巴於2017年6月26日起永久停辦590A線[3]。
年表
服務時間及班次
| 海怡半島開 | 金鐘（東）開（大約） | ||||
|---|---|---|---|---|---|
| 日期 | 服務時間 | 班次（分鐘） | 日期 | 服務時間 | 班次（分鐘） |
| 星期一至五 | 06:00-17:00 | 30 | 星期一至五 | 06:35-17:35 | 30 |
| 17:00-19:30 | 15 | 17:35-20:05 | 15 | ||
| 19:30-23:00 | 30 | 20:05-23:05 | 30 | ||
| 23:40 | 23:40、00:15 | ||||
| 星期六、日及公眾假期 | 06:00-23:00 | 30 | 星期六、日及公眾假期 | 06:32、07:02 | |
| 23:40 | 07:35-23:35 | 30 | |||
| 00:15 | |||||
- 特別班次（海怡半島 → 金鐘（東））
- 星期一至五：07:45、08:45
- 星期六、日及公眾假期不設服務
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收費
全程：$6.5
- 過香港仔隧道後往金鐘：$4.1
- 過香港仔隧道後往海怡半島：$4.1
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使用車輛
本線停駛前主要使用丹尼士三叉戟三型（11XX、12XX、14XX、30XX，已退役）、亞歷山大丹尼士Enviro 500 (MMC)（40XX、55XX）和富豪超級奧林比安（50XX，已退役）及Enviro400 Euro V（38**）巴士行走。
行車路線
經：怡南路、海怡路、鴨脷洲橋道、黃竹坑道、香港仔隧道、黃泥涌道、摩理臣山道、天樂里、軒尼詩道、杜老誌道、告士打道、夏愨道、紅棉路支路、金鐘道、添馬街、德立街、金鐘（東）巴士總站、樂禮街、金鐘道、軒尼詩道、分域街、莊士敦道、灣仔道、摩理臣山道、黃泥涌道、香港仔隧道、黃竹坑道、鴨脷洲橋道、海怡路、怡南路、海怡路、利南道及怡南路。
- 逢跑馬地賽馬賽事結束前一小時至結束後一小時期間，本線改經堅拿道西、堅拿道天橋、維園道、天橋、告士打道、堅拿道天橋返回香港仔隧道原有路線。
沿線車站
| 海怡半島開 | ||
|---|---|---|
| 序號 | 車站名稱 | 位置 |
| 1 | 海怡半島 | 海怡半島公共運輸交匯處 |
| 2 | 海怡半島美暉閣 | 海怡路 |
| 3 | 海怡半島海韻閣 | |
| 4 | 鴨脷洲邨利澤樓 | 鴨脷洲橋道 |
| 5 | 鴨脷洲邨 | |
| 6 | 利枝道 | |
| 7 | 鴨脷洲徑 | |
| 8 | 甄沾記大廈 | 黃竹坑道 |
| 9 | 海洋公園道 | |
| 10 | 香港仔隧道收費廣場 | |
| 11 | 立德里 | 摩理臣山道 |
| 12 | 北海中心 | 軒尼詩道 |
| 13 | 杜老誌道 | |
| 14 | 舊灣仔警署 | 告士打道 |
| 15 | 分域街 | |
| 16 | 海富中心 | 夏慤道 |
| 17 | 金鐘站 | 金鐘（東）巴士總站 |
| 18 | 熙信大廈 | 軒尼詩道 |
| 19 | 修頓球場 | 莊士敦道 |
| 20 | 巴路士街 | 灣仔道 |
| 21 | 天樂里 | |
| 22* | 跑馬地馬場 | 摩理臣山道 |
| 23 | 香港仔隧道收費廣場 | 黃竹坑道 |
| 24 | 香港仔運動場 | |
| 25 | 業興街 | |
| 26 | 勝利工廠大廈 | |
| 27 | 鴨脷洲徑 | 鴨脷洲橋道 |
| 28 | 利枝道 | |
| 29 | 御庭園 | |
| 30 | 海怡半島怡韻閣 | 海怡路 |
| 31 | 海怡半島海韻閣 | |
| 32 | 海怡半島 | 海怡半島公共運輸交匯處 |
- 當跑馬地馬場進行賽事期間，將不停有 * 號之車站。
參見
參考資料
- ^ 新世界第一巴士服務有限公司，〈路線M590、590A更改路線編號及延長服務時間 （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）〉［乘客通告］，2010年5月24日。
- ^ 議程二︰配合南港島線（東段）通車的公共交通服務重組計劃（第15頁21i） （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館），南區區議會(2016-2019)屬下 交通及運輸事務委員會第八次會議，2017年3月20日
- ^ 3.0 3.1 城巴有限公司、新世界第一巴士服務有限公司，〈新巴590A號線取消 城巴75、90及97A號線新服務安排 （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）〉［新聞稿］，2017年6月19日。
- ^ 新世界第一巴士服務有限公司，〈新巴海怡半島至金鐘調低票價〉［新聞稿］，1999年10月7日。
- ^ 新世界第一巴士服務有限公司，〈新巴全新海怡半島路線調低票價〉［新聞稿］，1999年10月9日。
- ^ 香港特別行政區政府運輸署，〈取消新巴第590A號線服務 （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）〉［交通通告］，2017年6月21日。
外部連結
- 681巴士總站 新巴590A線 （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）
- 新巴新聞稿 - 新巴M590及590A號線實施新安排 M590路線編號更改為590 590A號線每日提供服務 （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）
- 《二十世紀港島區巴士路線發展史》
- 蛻變中的香港巴士（香港島及渡輪篇）