華航四年大限
此條目需要補充更多來源。 (2012年11月17日) |
華航四年大限或稱華航四年魔咒，是臺灣在2002年中華航空611號班機空難事件後開始流傳的一個都市傳說，內容是推測：「每隔四年，中華航空的客機就可能發生全機數百人喪生的重大空難。」[1]在2002年的空難之前，華航於1994和1998年也發生過200人以上喪生的重大空難，由於3次恰好皆相隔4年，航空業界及民間便傳出「華航四年大限」的謠言，並有人預言下一個大限年是2006年；然而事實上，2006年華航並未發生空難。[2]但隔年隨即發生中華航空120號班機事故，不過由於疏散及時，全員生還。而華航在1990年代末期，也因這一系列事故，啟動大規模公司化安全改革，大量空軍背景的飛行員不但被考核刷掉，連高層幹部也未能倖免而被開除，故之後未再發生重大事故，此傳說也在科學的企管與堅決整肅下不攻自破。[3]
背景
雖然華航四年大限的謠言僅為根據過去3次記錄做簡單的等差級數計算，並不科學，但因為當時華航的飛安紀錄在亞太地區航空公司中僅略優於大韓航空[4]，從1969年到2007年間共發生13起重大事故[5]，所以仍讓許多人抱着姑且聽之的謹慎態度，也構成謠言得以廣泛流傳的背景，反映出社會對華航飛安品質的不信任。事實上華航在第2和第3次大限之間尚有一次發生在1999年香港國際機場（赤鱲角機場）的嚴重飛安意外，飛機在強風中降落失敗，上下翻轉引發大火，所幸在香港地面人員搶救與暴風雨助攻下傷亡得到控制，僅3人死亡、50人重傷，因此未被列入四年大限所指的空難之內。[6]
華航四年大限所指的空難
| 日期 | 班號 | 機型 | 發生地點 | 事故簡述 | 死傷 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1994年4月26日 | 140號 | 空中巴士A300B4-622R | 日本名古屋機場 | 降落失敗重飛時墜毀，俗稱「名古屋空難」 | 264人罹難，7人受傷 |
| 1998年2月16日 | 676號 | 空中巴士A300B4-622R | 臺灣中正國際機場 | 降落失敗重飛時墜毀於機場邊緣，並衝入機場旁的民宅群，俗稱「大園空難」 | 機上196人、地面7人罹難 |
| 2002年5月25日 | 611號 | 波音747-209B | 臺灣澎湖外海 | 因金屬疲勞造成飛機空中解體，俗稱「澎湖空難」。 | 225人罹難 |
註解
- ^ 台灣詭異空難史：4年魔咒 靈界留言 澎湖百慕大…. 鉅亨網. 2014-03-12 [2014-04-12]. （原始內容存檔於2015-05-11）.
- ^ 华航曾有“四年大限”谣言. 網易新聞. [2014-04-12]. （原始內容存檔於2016-10-04）.
- ^ 分析：華航安全紀錄聚焦. [2024-07-28]. （原始內容存檔於2016-04-15）.
- ^ （英文）空難資料網
- ^ （繁體中文）華航空難史 12年來恐有700人斷魂 互聯網檔案館的存檔，存檔日期2009-01-20.
- ^ 華航又出事 「四年大限」效應再現. 頭條網. [2014-04-12]. （原始內容存檔於2020-03-29）.