J-5幼獸巡航飛機

J-5幼獸巡航飛機(英語:Cub Cruiser)是Piper J-3 Cub的放大改良版本。它的設計晚於J-3 Cub兩年,其不同之處在於機身更寬,飛行員坐在前座,兩名乘客坐在後座。雖然官方稱其為三座,但更準確的說法是「兩個半座」,因為兩個後座過於狹窄,塞下兩名成人略顯困難。

Piper J-5 Cub Cruiser
概觀
類型輕型通用飛機
乘員1人
首飛1939年7月
服役1940年
生產派珀航空
產量1,507架
現況已退役
主要用戶美國陸軍航空兵團美國海軍
衍生自L-4草蜢式聯絡機
衍生機型Piper PA-12英語Piper PA-12 Super Cruiser
技術數據
長度22ft6in(6.86m)
翼展35ft6in(10.82m)
高度6ft10in(2.08m)
空重830lb(376kg)
負載重量2名乘客
正常起飛重量1,450lb(658kg)
發動機1具Lycoming GO-145-C2英語Lycoming O-145四缸水平對臥引擎
推力75hp(56kW)
性能數據
最大速度96mph(154km/h,83kn)
巡航速度86mph(138km/h,75kn)
爬升率460ft/min(2.3m/s)
最大升限10,200ft(3,100m)
最大航程430mi(690km,370nmi)

J-5的三種型號(-A、-B、-C)的生產分為兩個截然不同的類別,並且能藉由起落架辨別差異。早期版本有外部彈力繩,其中783架是在1940年至1942年初之間建造的。1944年至1946年生產的型號包括為美國海軍HE-1,這些型號有內部彈力繩。2018年8月,美國聯邦航空總署登記冊上仍有327架J-5。[1]

發展

 
1987年3月在佛羅裏達州北佩里機場英語North Perry Airport,帶有機翼端板和橫幅牽引裝置的Piper J-5A Cub Cruiser

在整個二戰期間,派珀修改了J-5A的基本結構。J-5B裝配萊康明英語Lycoming EnginesGO-145-C2英語Lycoming O-145發動機。後來的J-5C也作為HE-1(後來的AE-1)為美國海軍製造,帶有後鉸鏈機身甲板,使用萊康明O-235-2(軍用)/O-235-B(民用)英語Lycoming O-235發動機,配有電氣系統和重新設計的起落架。[2]

戰後,派珀放棄了J-命名系統,轉而採用PA-系統,J-5C 成為PA-12超級巡航飛機英語Piper PA-12 Super Cruiser。P-12比J-5A更受歡迎,共建造了3,759架。[3]

派珀還生產了四座版本,並取名為PA-14家庭巡航飛機英語Piper PA-14 Family Cruiser。就售出的飛機而言,它是三款機型中銷售最失敗的,1948-49年建造了238架,[3]目前僅存約100架。

型號

J-5
裝配大陸A-75-8發動機的版本
J-5A
裝配大陸A-75-9發動機的版本
J-5A-80
裝配大陸A-80-8發動機的J-5A改版
J-5B
裝配萊康明英語Lycoming EnginesO-145-B發動機的版本
J-5C
裝配萊康明O-235-B發動機的版本
J-5CA
美國海軍生產的救護飛機原型機,型號HE-1
J-5CO
觀察機的原型機,後來修改為L-4X,成為軍用L-14的原型機
J-5D
1946年製造了配備萊康明發動機的版本

軍用型號

 
在2016年希洪國際航空節修復過的Piper L-14

參考

 
3-view line drawing of the Piper L-14
YL-14
作為聯絡機為美國陸軍航空軍建造的原型機,共建造五架
L-14
YL-14的量產版本,本來有845架的訂單,然之後被取消,並將建成的9架售往民用市場
AE-1
於1943年重新命名為救護飛機類別的HE-1
HE-1
美國海軍的救護飛機型號,帶有鉸鍊式機身頂部,可供擔架出入,共生產了100架,後來重新命名為 AE-1
UC-83
四架在巴拿馬服役的J-5A,後來成為L-4F
L-4F
四架重新命名的UC-83,還有39架J-5A也改為UC-83
L-4G
J-5B軍用版,共 34 架。

註記

  1. ^ FAA Registry : Piper J-5. Federal Aviation Administration. 21 August 2018 [21 August 2018]. (原始內容存檔於22 August 2018). .
  2. ^ Peperell, 1987, p. 43, FAA ATC 725
  3. ^ 3.0 3.1 Simpson, 2005, p. 430

書目

外部連結