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K822/823、K824/821次列車

K822/823、K824/821次列車是中國鐵路運行於河南信陽至廣東經濟特區深圳之間的一對快速旅客列車，自2000年10月21日起開行，由武漢鐵路局武漢客運段負責客運任務。列車使用25G型客車，沿寧西鐵路和京九鐵路運行，跨越河南、湖北、江西、廣東四省，運行1509公里。其中信陽站至深圳東站運行19小時44分，使用車次為K822/823次；深圳東站至信陽站運行19小時45分，使用車次為K824/821次。

K822/823、K824/821次旅客列車
列車方向牌
概述
開行日期2000年10月21日
所屬鐵路局武漢鐵路局
擔當客運段武漢客運段
當前車次K822/823、K824/821次
曾用車次2013/2014次
1103/1104次
1202/1203、1204/1201次
列車等級快速列車
運行區間信陽站 ↔ 深圳東站
主要停站羅山站、息縣站、潢川站、
光山站、新縣站、麻城站、
黃州站、浠水站、武穴站、
贛州站、龍川站、河源站、
惠州站、東莞東站
運行時間19小時44分（K822/823次）
19小時45分（K824/821次）
發車時間信陽站：19:42
深圳東站：17:26
終到時間深圳東站：次日15:26
信陽站：次日13:11
途經路線寧西鐵路、京九鐵路
技術
使用車輛中國鐵路25G型客車

歷史

2000年10月21日，中國鐵路實行第三次大面積提速，這次提速範圍包括隴海、蘭新、京九和浙贛線[1]，並重新分類和調整列車的等級和車次，將過去的國際列車、准高速、快速、特快、直快、普快、慢車七個等級，調整為特快、快速和普快三個等級。[2]在這次提速調圖中，廣州鐵路集團管內每天開行旅客列車189對，其中直通客車80對，管內客車109對，新圖比現行圖增加13.5對。其中南昌鐵路局增開了潢川（南昌）至深圳的2013/2014次普通旅客快車，[3]使用非空調車體運行。

2001年10月21日，中國鐵路實行第四次列車提速，列車運行區間改為潢川至深圳[4]，並套跑潢川至九江5221/5222次列車。

2005年5月15日，京九鐵路淮濱至蔡山段由南昌鐵路局移交新成立的武漢鐵路局，列車因此也改由武漢鐵路局擔當。同年7月1日，2013/2014次列車改為深圳西站始發終到。[5]

2007年4月18日，中國鐵路實行第六次大提速，2013/2014次列車更改車次為1103/1104次。[6]

2007年12月6日，1103/1104次列車經寧西線延長至信陽，車次改為1202/1203、1204/1201次，[7]同時改由武漢鐵路局擔當。

值得一提，1202/1203、1204/1201次列車途經的大別山山區，是中國主要的勞務工輸出地之一，該列車一直被視為是專門為民工開行的綠皮車。雖然列車中途需要待避多班列車，平均速度低於每小時70公里，[8]但由於票價便宜，深受前往深圳務工的民工歡迎，在客流旺季時經常出現超員運行的情況。即使深圳去往京九線方向有多班列車可以選擇，以及乘搭高鐵來往深圳至豫南地區只需6小時，該列車的客流仍然高企。[9]2016年1月9日中午，最後一班1204次列車在深圳西站迎接旅客之前，全體乘務員在站台上合影留念，[10]同時亦有部份來自北京、香港、山西等地的鐵路迷特意前來送別。當天下午1時05分，列車於深圳西站準時開出，[11]自此廣東境內再沒有非空調車次提供服務。同月10日，因應中國鐵路調整運行圖，1202/1203、1204/1201次列車正式升級為快速列車，車次改為K822/823、K824/821次，車體更換為直供電DC600V帶集便器的25G型客車，同時改為深圳東站始發終到，單程比此前提速約1小時。[12]

2018年10月10日至2019年1月15日，配合信陽站改擴建工程，車站暫停客運業務，K822/823、K824/821次列車臨時縮短至羅山。[13]

列車編組

K822/823、K824/821次列車使用直供電DC600V帶集便器的中國鐵路25G型客車，配屬武漢鐵路局武昌車輛段，列車滿編採取18節車廂編組，其中硬臥車8輛、硬座車8輛，軟臥車和餐車各1輛。

車廂編號 1-8 9 10 11-18
車型 YW25G
硬臥車 		RW25G
軟臥車 		CA25G
餐車 		YZ25G
硬座車

機車交路

車站區段 信陽 ↔ 深圳東
本務機車
配屬
司機更替 		和諧1D型電力機車/和諧3D型電力機車
南局南段
南昌/向塘司機在麻城輪乘，九江換司機
K824/821次向塘換司機，K822/823次向塘換掛

時刻表

現行時刻

  • 數據截至2023年10月11日[14]。
K822/823次 停靠站 K824/821次
車次 里程 天數 到點 開點 到點 開點 天數 里程 車次
K822 0 當日 — 19:42 信陽 13:11 — 次日 1509 K821
K822 46 當日 20:13 20:16 羅山 12:08 12:12 次日 1463 K821
K822 73 當日 20:36 20:39 息縣 11:44 11:47 次日 1436 K821
K823 104 當日 21:07 21:13 潢川 11:12 11:15 次日 1405 K821
K823 121 當日 21:28 21:31 光山 10:53 10:56 次日 1388 K824
K823 164 當日 21:56 21:59 新縣 10:18 10:27 次日 1345 K824
K823 224 當日 22:40 22:46 麻城 09:23 09:36 次日 1285 K824
K823 291 當日 23:27 23:32 黃州 08:39 08:42 次日 1218 K824
K823 320 當日 23:56 23:59 浠水 08:10 08:15 次日 1189 K824
K823 — 次日 ↓ ↓ 蘄春 07:40 07:50 次日 1159 K824
K823 389 次日 00:45 00:52 武穴 07:08 07:11 次日 1120 K824
K823 — 次日 ↓ ↓ 九江 05:46 05:52 次日 1062 K824
K823 1006 次日 07:33 07:39 贛州 23:48 23:54 當日 503 K824
K823 1069 次日 08:20 08:25 信豐 ↑ ↑ 當日 — K824
K823 1131 次日 09:15 09:18 龍南 ↑ ↑ 當日 — K824
K823 1154 次日 09:44 09:49 定南 ↑ ↑ 當日 — K824
K823 1247 次日 11:10 11:15 龍川 20:45 20:49 當日 262 K824
K823 1322 次日 12:10 12:13 河源 19:47 19:50 當日 187 K824
K823 1402 次日 13:04 13:09 惠州 18:53 18:57 當日 107 K824
K823 1456 次日 13:53 13:59 東莞東 18:04 18:10 當日 53 K824
K823 1509 次日 15:26 — 深圳東 — 17:26 當日 0 K824

歷史時刻

1202/1203、1204/1201次（2015年12月）
1202/1203次 停靠站 1204/1201次
車次 里程 天數 到點 開點 到點 開點 天數 里程 車次
1202 0 當日 — 11:32 信陽 11:15 — 次日 1520 1201
1202 46 當日 12:04 12:07 羅山 10:29 10:40 次日 1474 1201
1202 73 當日 12:26 12:28 息縣 10:40 10:10 次日 1447 1201
1203 104 當日 13:05 13:17 潢川 09:26 09:37 次日 1416 1201
1203 164 當日 13:53 13:55 新縣 08:43 08:47 次日 1356 1204
1203 224 當日 14:32 14:41 麻城 07:43 08:02 次日 1296 1204
1203 291 當日 15:21 15:23 黃州 07:01 07:03 次日 1229 1204
1203 320 當日 15:47 16:00 浠水 06:39 06:41 次日 1200 1204
1203 350 當日 16:20 16:22 蘄春 06:17 06:19 次日 1170 1204
1203 389 當日 16:50 16:52 武穴 05:47 05:49 次日 1131 1204
1203 447 當日 17:34 17:40 九江 04:43 04:49 次日 1073 1204
1203 610 當日 19:41 20:05 向塘 ↑ ↑ 次日 — 1204
1203 — 當日 ↓ ↓ 吉安 23:48 23:54 當日 712 1204
1203 994 次日 01:22 01:28 贛州 ↑ ↑ 當日 — 1204
1203 1235 次日 04:51 04:57 龍川 17:31 17:35 當日 285 1204
1203 1310 次日 05:52 05:54 河源 16:20 16:23 當日 210 1204
1203 1390 次日 06:47 06:49 惠州 15:21 15:27 當日 130 1204
1203 1444 次日 07:34 07:36 東莞東 14:33 14:41 當日 76 1204
1203 1520 次日 09:07 — 深圳西 — 13:05 當日 0 1204

參見

參考資料

  1. ^ 新闻背景:中国铁路提速大事记. 新華網. 2001年7月5日 [2018-10-17]. （原始內容存檔於2016-09-18）. 
  2. ^ 全国铁路21日起第三次大提速. 光明日報. 2000-10-14 [2018-10-17]. （原始內容存檔於2017-09-28）. 
  3. ^ 广州铁路本月21日起使用新列车运行图. 南方網. 2000-10-11 [2018-10-17]. （原始內容存檔於2018-10-04）. 
  4. ^ 铁路第四次列车提速表. 搜狐網. 2003 [2020-04-06]. （原始內容存檔於2020-04-06）. 
  5. ^ 深圳西－潢川列车今日开行 暑期红色旅游学生团票八折. 深圳晚報. 2005-07-01 [2018-10-17]. （原始內容存檔於2019-02-16）. 
  6. ^ 铁路大提速运行图出台 赣州车务段增开5对客列. 中國經濟網. 2007-03-27 [2018-10-17]. （原始內容存檔於2019-02-16）. 
  7. ^ 深圳西至潢川更改车次线路. 深圳特區報. 2007-11-28 [2018-10-17]. （原始內容存檔於2019-02-16）. 
  8. ^ 武汉客运段和长途“绿皮车”说“再见”. 央廣網. 2016-01-11 [2018-10-17]. （原始內容存檔於2019-02-16）. 
  9. ^ 再见1204次！华南最后的长途绿皮. 2016-01-20 [2018-10-17]. （原始內容存檔於2020-01-21）. 
  10. ^ 别了，1204 ：中国南方最后一趟图定的长途绿皮车. 感光度. 2016-01-21 [2018-10-17]. （原始內容存檔於2018-10-17）. 
  11. ^ 再见！深圳最后一趟非空调绿皮车退役 未来铁路客车只有两种颜色. 深圳特區報. 2016-01-10 [2018-10-17]. （原始內容存檔於2018-10-17）. 
  12. ^ 2016年1月10日起武汉铁路实行新列车运行图. 網易. 2015-11-26 [2018-10-17]. （原始內容存檔於2018-10-17）. 
  13. ^ 信阳火车站改扩建期间将临时停办客运业务. 鳳凰網河南綜合. 2018-09-30 [2018-10-17]. （原始內容存檔於2020-09-27）. 
  14. ^ 旅客列车时刻表查询. 中國鐵路客戶服務中心. [2014-05-08]. （原始內容存檔於2015-06-27）. 
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