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小田原站

位於神奈川縣小田原市的火車站

小田原站（日语：小田原駅〔小田原驛〕／おだわらえき〔をだはらえき〕 Odawara eki */?）是位于日本神奈川县小田原市荣町一丁目以及城山一丁目，属于东日本旅客铁道（JR东日本）、东海旅客铁道（JR东海）、日本货物铁道（JR货物）、小田急电铁（小田急）、小田急箱根、伊豆箱根铁道的铁路车站。

小田原站
JR车站东口（2016年12月）
JR车站东口（2016年12月）
日语名称
小田原 – おだわら – Odawara
车站概览
位置 日本神奈川县小田原市
地理坐标35°15′23″N 139°9′18″E / 35.25639°N 139.15500°E / 35.25639; 139.15500
拥有者东日本旅客铁道（JR东日本，详细资料）
东海旅客铁道（JR东海，详细资料）
日本货物铁道（JR货物）
小田急电铁（详细资料）
小田急箱根（详细资料）
伊豆箱根铁道（详细资料）
位置
地图
西口(2023年8月)

概要

本站是自古以来作为城下町、东海道宿场町繁荣发展的小田原市的中心车站，也是神奈川县西部的铁路总站、以及箱根观光的据点之一。

本站于1920年（大正9年）以热海线（现在东海道本线）的终点站开业。之后1927年小田原急行铁道（现小田急电铁）、1935年大雄山铁道（现伊豆箱根铁道）与箱根登山铁道陆续通至本站，接着1964年东海道新干线于此设站，现在1日约有15万人进出本站。1987年4月国铁分割民营化后，日本国有铁道原线路东海道新干线与东海道本线分别由JR东海、JR东日本管理，而货物业务则由JR货物继承。

现在本站有JR东日本、JR货物东海道本线（JR东日本为第一种铁道事业、JR货物为第二种道事业）、JR东海东海道新干线、小田急电铁小田原线、小田急箱根铁道线、伊豆箱根铁道大雄山线，其中小田急与小田急箱根跨线路运行。2003年完成桥上站后正式连通各线[1]。

JR东日本东海道本线车站停靠东京站起讫列车，与经新宿站直通高崎线的湘南新宿线，以及经东京站、上野站直通东北本线（宇都宫线）、高崎线的上野东京线。湘南新宿线原则上以本站为终点。东海道新干线1日有15班（下行8班、上行7班）“光号”、“回声号”停靠。另外，其他线路也有许多以本站为起终点的班次。JR小田原站的事务管码为▲460126。

历史

 
旧JR车站东口（2002年）

小田原在中世纪是东海道五十三次中，江户起第九个宿场，为繁荣的交通要地。但在1889年（明治22年），东海道本线为绕过箱根八里的险要地形，以现在御殿场线的线路通车，使得小田原宿逐渐没落。

1920年（大正9年），国府津～热海的热海线通车，东京、横滨可直通小田原。从此，本地作为箱根观光与汤治据点开始发展。

昭和时代，小田原急行铁道（现小田急小田原线）开业，接着丹那隧道开通，热海线升格为东海道本线，此地再度位居重要地位。之后大雄山铁道（现伊豆箱根铁道大雄山线）、箱根登山铁道的加入与东海道新干线通车，以及国铁分割民营化成立JR东日本、JR东海，形成现在本站同时有五间铁路业者运营的形态。

年表

  • 1920年（大正9年）10月21日 - 热海线国府津站～本站通车。开始客运、货运服务。
  • 1923年（大正12年）9月1日 - 因关东大地震，站房毁损。
  • 1925年（大正14年）3月25日 - 热海线通车至热海站，全线通车。
  • 1927年（昭和2年）4月1日 - 小田原急行铁道（现小田急电铁）新宿站～本站通车。
  • 1934年（昭和9年）12月1日 - 国铁车站线路改属东海道本线。
  • 1935年（昭和10年）6月16日 - 大雄山铁道线（现伊豆箱根铁道大雄山线）延伸本站。
  • 1935年（昭和10年）10月1日 - 箱根登山铁道延伸本站。
  • 1948年（昭和23年）10月 - 浪漫特快开始运行。
  • 1950年（昭和25年）3月1日 - 湘南电车开始运行。
  • 1964年（昭和39年）10月1日 - 为东海道新干线停靠站。
  • 1973年（昭和48年）5月20日 - 本站货运业务移交给新设的西湘货物站（日语：西湘貨物駅）。
  • 1976年（昭和51年）11月 - 东口广场与地下街完成[2]。
  • 1979年（昭和54年）10月1日 - 小田原站～大船站间复复线化（东海道货物线）完成。
  • 1980年（昭和55年）10月1日 - 东海道新干线“光号”开始停靠本站。
  • 1986年（昭和61年）11月1日 - 国铁站停止托运业务。
  • 1987年（昭和62年）3月31日 - 国铁站恢复货运业务。
  • 1987年（昭和62年）4月1日 - 国铁分割民营化，东海道本线由东日本旅客铁道、东海道新干线由东海旅客铁道、货运业务由日本货物铁道继承。
  • 2001年（平成13年）11月18日 - JR东日本启用IC卡Suica。
  • 2002年（平成14年）12月1日 - 湘南新宿线开始运行。
  • 2003年（平成15年）3月30日 - 启用新站房，东西自由通道暂时开放[1]。设置电梯、自动扶梯、多功能厕所。
  • 2003年（平成15年）12月20日 - 东西自由通道完全开放。新干线高架下餐饮店开幕。
  • 2005年（平成17年）6月25日 - 东口车站大楼（小田原LUSCA）开幕。
  • 2006年（平成18年）3月18日 - 箱根登山铁道停止驶入小田原站，统一由小田急车辆延驶至箱根汤本。
  • 2008年（平成20年）3月15日 - 采用60000形MSE车的浪漫特快与东京地下铁千代田线跨线路运行。废止急行直通箱根登山铁道。随着新松田以西不再运行准急，本站不再是准急停靠站。新11号站台启用。
  • 2013年（平成25年）8月19日 - 东海道线本站始发列车的乘车方式改为按钮开门（当发生误点等停车时间缩短的情形时，由车掌判断）。
  • 2015年（平成27年）6月30日 - 行驶于新横滨站～本站间的东海道新干线车内发生自焚事件（请参照东海道新干线火灾事件（日语：東海道新幹線火災事件））。[3]。
  • 2018年（平成30年）
    • 3月17日 - 小田急小田原线的下行各站停车列车不再直通箱根登山铁道，从新松田方向搭乘各站停车列车往箱根汤本方向时，需在本站换车。
    • 6月9日 - 晚上10点左右，行驶于新横滨站 - 本站间的东海道新干线“のぞみ265号”（东京站21:23发往新大阪的末班车）车内发生杀人事件[4]。造成东海道新干线含本班列车在内的部分下行班次停驶。

车站构造

本站各站区的站台编号统一由南边顺序排列，故以下对各站区的描述亦按次顺序排列。

  • 1、2号站台：伊豆箱根铁道
  • 3～6号站台：JR东日本
  • 7～11号站台：小田急、小田急箱根
    • （无12号站台）
  • 13、14号站台：JR东海

除了新干线为高架以外，其他都为地面站台。JR东日本、小田急、小田急箱根的验票口与站务室在地上3楼，JR东海在地上1楼，伊豆箱根铁道在地上2楼。小田急与小田急箱根在同一付费区内。

2003年3月30日桥上站完工。同年12月20日东西连络通道“Arc Road”完成，打通东口与西口。东西自由通道宽达16米，并设有自动扶梯与电梯，以及小田原市观光信息处。另外，JR东日本验票口附近有市民团体设置的巨大小田原提灯（日语：小田原提灯）遭到令和元年东日本台风（台风19号）破坏[5]，2020年8月29日恢复展示。 2005年6月25日，旧东口JR站房旧址的地上5层地下1层车站大楼完成，地上1 - 5层为商场“LUSCA小田原（日语：ラスカ小田原）”。同时也修改东西巴士终站的配置，东口增设行人地盘。站内也增设电梯、自动扶梯、多功能厕所。

伊豆箱根铁道

伊豆箱根铁道 小田原站
 
验票口（2021年8月）
日语名称
小田原 – おだわら – Odawara
车站概览
位置  日本神奈川县小田原市荣町一丁目1番5号
地理坐标35°15′22.5″N 139°9′22.5″E / 35.256250°N 139.156250°E / 35.256250; 139.156250 (伊豆箱根铁道 小田原站)
车站构造
站体类型地面车站（桥上站）
月台1面2线
历史
启用日期1935年（昭和10年）6月16日
上车人次
统计年度		平均每日8,773人次（不含下车乘客）
2018年
邻近车站
上一站 伊豆箱根铁道 下一站
起讫站   大雄山线
ID01
起点
 绿町
ID02
0.4km
往大雄山
位置
 

港湾式站台1面2线（1面未使用）。时刻表上，1号站台与2号站台交互发车。车站编号ID01。

站台配置

站台 线路 目的地
1、2   大雄山线 相模沼田、和田河原、大雄山方向

站内设备

站房为独立建筑物。大厅内有多功能厕所。商店于付费区内，车站三楼有旅行公司。并设有东西自由通道。

  •  
    站台（2019年）

JR东日本

JR东日本 小田原站
 
验票口（2021年8月）
日语名称
小田原 – おだわら – Odawara
车站概览
位置  日本神奈川县小田原市荣町一丁目1番9号
地理坐标35°15′21″N 139°9′20″E / 35.25583°N 139.15556°E / 35.25583; 139.15556 (JR东日本 小田原站)
车站构造
站体类型地面车站（桥上站）
月台2面4线
其他信息
电报码オタ←ヲタ
历史
启用日期1920年（大正9年）10月21日
上车人次
统计年度		平均每日33,460人次（不含下车乘客）
2019年
邻近车站
上一站 JR东日本 下一站
鸭宫
JT 15
3.1km
往东京
   东海道线
上野东京线
湘南新宿线
JT16
里程东京83.9km
 早川
JT 17
2.1km
往热海
位置
 
备注
设有绿色窗口

本站为直营站（配置站长），管理鸭宫站与早川站（营业时间外的鸭宫站由国府津站实施远距服务[6]）。使用地面岛式站台2面4线。其外侧为货物线2线与留置线2线。热海方向亦有设置留置线。本站是鹤见站开始的东海道本线与东海道货物线复复线区段终点，本站以西的旅客列车、货物列车行驶同一线路。车站编号JT 16。 本站起讫的班次十分多，湘南新宿线与通勤快速以本站为终点始。部分普通列车会在本站待避或等候特急“踊子号”。另外，热海发出的上行普通列车也会在本站与本站始发的湘南新宿线特别快速接续。

特急列车方面，“踊子号”部分班次停靠本站。另外，早晨有本站始发的特急“湘南”运行，夜间则是特急“湘南”、快速“ACTY”的终点站。部分列车会在本站与先行的热海方向普通列车接续。

过去本站进行下行普通列车的附属编组解联与上行普通列车增联。东京方向有附属编组专用的两条拖上线，现已停止使用。搭乘始发列车时，须按钮开门。另外，发车1分钟前会开启乘降门方便乘车。但在误点、停车时间过短等情形时，车掌可判断是否开启乘降门。

站台配置

本站为为岛式平面站台，共2面4线。

JR小田原站站台
站台 线路 方向 目的地
3、4   东海道线 下行 热海、伊东、沼津方向
5、6 上行 横滨、品川、东京、上野、涩谷、新宿方向
（上野东京线）（湘南新宿线）

（来源：JR东日本:车站构内图 （页面存档备份，存于互联网档案馆））

  • 3、6号线为本线，4、5号线为副本线。
  • 夜间有列车停放于站内。

站内设备

各站台皆有电梯与自动扶梯。大厅内设有多功能厕所。商店有3、4号线的“KIOSK小田原下行站台店”，5、6号线的“NEWDAYS mini小田原2号店”。设有往JR东海东海道新干线的连络通道。站台有效长度可停靠15辆编组车辆。

货运业务

JR货物站为临时站，没有定期货物列车，偶尔伊豆箱根铁道大雄山线使用的车辆须进出大场工场（日语：伊豆箱根鉄道大場工場）时，会出现行驶本站与三岛站之间东海道本线的甲种输送列车。三岛站可连接通往大场工场的伊豆箱根铁道骏豆线。

本站伊豆箱根铁道大雄山线与JR线之间没有授受线，直接透过联络线进入东海道货物线本线。由于之间有无架线地带，进行甲种输送时，电力机车与输送车辆之间会用作为控车（日语：控車）的三辆空集装箱车（2012年以前为篷车）连结。输送车辆先推送至联络线，对方再将之连结拉进线路。但由于此项作业需要长时间进行，因此JR方需修改货物列车时刻，伊豆箱根铁道方则须变更小田原站发车站台与取消班次。

另外，东海道货物线上行线无法进入连通大雄山线的东海道货物线下行本线，因此离开大场工场运至本站的列车需先行驶至相模货物站（日语：相模貨物駅），再使用反向机车前往本站。小田原站运输结束后，由于一样无法转入东海道货物线上行本线，须先行驶至富士站。

1984年1月以前有小田急电铁的货物列车运行。1994年以前，小田急电铁与箱根登山铁道车辆的搬入搬出也在本站进行（之后改至松田站～新松田站的连络线）。1984年1月以前，小田急电铁货物列车有在本站进行连络运输。

发车音乐

2014年11月1日起，发车音乐更改为《お猿のかごや》[7]，是横滨支社管内采用当地音乐的第八站，东海道线东日本区间则是次于品川站、平冢站、茅崎站的第四站。

  •  
    站厅(2020年9月)
  •  
    3号与4号站台（2021年8月）
  •  
    5号与6号站台（2021年8月）

小田急电铁、小田急箱根

小田急、小田急箱根 小田原站
 
验票口（2021年8月）
日语名称
小田原 – おだわら – Odawara
车站概览
位置  日本神奈川县小田原市城山一丁目1番1号
地理坐标35°15′23″N 139°9′19.5″E / 35.25639°N 139.155417°E / 35.25639; 139.155417 (小田急、小田急箱根 小田原站)
车站构造
站体类型地面车站（桥上站）
月台3面4线
历史
启用日期1927年（昭和2年）4月1日
上车人次
统计年度		平均每日（小田急）32,847人次（不含下车乘客）
（箱根）10,638人次（不含下车乘客）
2019年
上下车人次
统计年度		平均每日（小田急）62,396人次
（箱根）18,172人次
2019年
邻近车站
上一站 小田急电铁 下一站
足柄
OH 46
1.7km
往新宿
   小田原线
OH47
里程新宿82.5km
 直通至铁道线
上一站 小田急箱根 下一站
直通至小田原线   铁道线
OH47
起点
 箱根板桥
OH 48
1.7km
往强罗
站线配置图
图例
   
↑足柄
   
     
       
         
         
         
         
           
         
       
       
     
     
     
↓箱根板桥
位置
 
备注
共同使用站（小田急管辖站）

本站是小田急电铁、小田急箱根的共同使用站，为小田急管理站。车站编号OH 47。两公司虽然共用车站编号，但双方采用不同的站内看板设计（小田急为蓝色，小田急箱根为红棕色），本站两种设计并存。 2008年3月，以2面3线岛式站台架构分为7～10号站台，站台北侧有条平行的留置线。站台4线中，中侧2线为港湾式，其中箱根登山侧的旧11号站台线路插入7、8号站台之间，因此7号站台呈现特殊的缺口构造。这样所有站台皆在地面上，换乘方便，也不需考虑无障碍设施。

站台的发车音乐，7、11号站台往箱根汤本采用《箱根八里（日语：箱根八里）》作为发车音乐，9、10号站台全列车与7号站台新宿方向列车使用发车铃。7号站台往留置线的列车不播放音乐。

2006年3月18日以后，本站往箱根登山线全部使用小田急车辆至箱根汤本。因此往强罗方向须在箱根汤本转车。另外，部分浪漫特快也在本站增解联。以前有许多新宿直通箱根汤本的一般列车，2008年3月15日改点后，小田急线直通箱根登山线的列车仅剩下4辆编组的各站停车与浪漫特快，2012年仅保留数班，各停几乎改在小田原～箱根汤本折返行驶。

过去直通箱根登山线的浪漫特快，在本站至箱根汤本之间不能上车。但在2005年10月1日起，发车前向值班人员购入“座席券”就可搭乘。但若该列车满座时就不贩售“座席券”。若要搭成箱根汤本站的浪漫特快前往本站也是相同情形。此“座席券”不等于“特急券”，不须负担特快费用。

本站是小田急管区长、站长所在站，管理小田原管区的鹤卷温泉站至足柄站各站。

另外，小田急箱根的看板与宣传品会标上各站标高，过去本站标高为26米，2013年修正为14米[8]。

站台配置

站台 线路 方向 目的地 备注
7   箱根登山电车 下行 箱根汤本、强罗方向
11 折返专用
8   小田急小田原线 （9号站台列车的下车站台） 折返专用
9 上行 新宿、相模大野、  千代田线方向
10 部分上行列车使用7号站台
  • 小田急线与小田急箱根铁道线的直通列车，往箱根汤本停靠7号站台，往新宿方向停靠10号站台。
  • 停靠7号站台的小田原线终点班次，原则上会利用箱根汤本站方向的留置线折返进入10号站台，但也有折返至足柄站留置线的情况。
  • 旧11、12号站台为1面2线岛式站台，是箱根登山线车辆专用的标准轨站台，2006年3月18日起停止使用（关闭）进行改建。内容包括撤除12号站台，11号站台轨道从标准轨改为窄轨并往新宿方向延伸，撤除7、8号站台的站长事务室以便11号站台长度延伸至停靠4辆边组列车。11号站台在2008年3月15日改点后启用，停靠小田原～箱根汤本间折返的4辆编组电车。
  • 过去有直通箱根登山线的“急行”、“准急”（最大对应6辆编组，因此新宿的10辆编组列车多半在小田原线内的中间站进行解联、增联）。“快速急行”为10辆编组，无法进入箱根登山线，因此一开始不直通箱根登山线。
  • 10号站台旁有条可停放10辆编组的侧线。

2006年3月以前的站台配置如下。

站台 线路 方向 目的地 备注
7 箱根登山电车 下行 箱根汤本、强罗方向 7号站台为小田急车辆使用
8 （9号站台列车的下车站台） 折返专用
9 小田急小田原线 上行 新宿、相模大野、  千代田线方向
10
11 箱根登山电车 下行 箱根汤本、强罗方向 11、12号站台为小田急箱根车辆使用
12
  •  
    小田急箱根铁道线11号站台(2010年1月)

站内设备

各站台皆有电梯与自动扶梯。大厅内有多功能厕所。商店有自由通道上的Odakyu MART，站台上的Odakyu SHOP。自由通道、大厅外有多间餐饮店。候车室位于各站台箱根板桥方向，以古代城下町为印象设计。

7～10号站台皆对应10辆编组。付费区亦设有自动体外心脏去颤器(AED) 。

  •  
    列车信息显示器（2016年12月23日）
  •  
    付费区内（2016年12月23日）
  •  
    小田急线站台（2016年12月23日）
  •  
    小田急站名标（2016年8月5日）
  •  
    小田急箱根站名标（2014年3月9日）
  •  
    小田急箱根站名标（2014年3月9日）
  •  
    小田急箱根方向标（2018年5月31日）

JR东海

JR东海 小田原站
 
验票口（2021年8月）
日语名称
小田原 – おだわら – Odawara
车站概览
位置  日本神奈川县小田原市城山一丁目1番1号
地理坐标35°15′23″N 139°9′17.5″E / 35.25639°N 139.154861°E / 35.25639; 139.154861 (JR东海（新干线） 小田原站)
车站构造
站体类型高架车站
月台2面2线
其他信息
电报码オタ
历史
启用日期1964年（昭和39年）10月1日
上车人次
统计年度		平均每日10,787人次（不含下车乘客）
2016年
邻近车站
上一站 JR东海 下一站
新横滨
51.2km
往东京
   东海道新干线
里程东京76.7km
 热海
18.7km
往新大阪
站线配置图
图例
   
↑新横滨
 
 
 
 
 
  
 
 
  
 
 
 
       
 
 
 
 
 
  
       
       
 
 
 
 
 
  
       
   
↓热海
位置
 
备注
站长配置站
设有绿色窗口

为相对式高架站台，共2面4线。站台间有两条通过线。“回声号”多半在本站等待列车通过。

站台配置

站台 线路 方向 目的地
13   东海道新干线 下行 名古屋、新大阪方向
14 上行 新横滨、东京方向

（来源：JR东海:车站构内图 （页面存档备份，存于互联网档案馆））

站内设备

各站台皆有电梯与自动扶梯。大厅内有多功能厕所。各站台中央与东京方向有商店KIOSK，大厅2楼有候车室与商店。剪票口外有餐饮店、便利商店、书店等。并有联络通道往JR东日本车站。

  •  
    换乘新干线的验票口（2021年8月）
  •  
    13号站台（2021年8月）
  •  
    14号站台（2021年8月）

车站商店

利用状况

  • JR东日本 - 2019年度1日平均上车人次为33,460人[JR 1]。
  • JR东海 - 2016年度1日平均上车人次为10,787人。
  • 小田急电铁 - 2017年度1日平均上下车人次为66,983人[9]。
    该公司全部70个车站当中排名第18位。1991年度以后逐渐下降，2000年以后呈现持平。
  • 小田急箱根 - 2016年度1日平均上车人次为10,641人。
    该公司车站第1。
  • 伊豆箱根铁道 - 2016年度1日平均上车人次为8,858人。
    该公司车站第1。

各年度1日平均上下车人次

各年度1日平均上下车人次如下表（仅小田急）。

年度别1日平均上下车人次[10]
年度 小田急电铁 箱根
登山铁道
1日平均
上下车人次 		增长率 1日平均
上下车人次 		增长率
1928年（昭和03年） 2,343 未开业
1930年（昭和05年） 2,210
1935年（昭和10年） 2,241
1940年（昭和15年） 4,025
1946年（昭和21年） 12,475
1950年（昭和25年） 12,104
1955年（昭和30年） 18,933
1960年（昭和35年） 29,742
1965年（昭和40年） 48,521
1970年（昭和45年） 60,676
1975年（昭和50年） 64,657
1980年（昭和55年） 71,344
1985年（昭和60年） 78,789
1990年（平成02年） 84,469
1991年（平成03年） [11]84,543 0.1%
1995年（平成07年） 77,300
1999年（平成11年） 19,536
2000年（平成12年） 66,220 19,358 −0.9%
2001年（平成13年） 18,962 −2.0%
2002年（平成14年） 18,574 −2.0%
2003年（平成15年） 64,246 0.2% 18,899 1.7%
2004年（平成16年） 62,960 −2.0% 18,065 −4.4%
2005年（平成17年） 63,600 1.0% 18,274 1.2%
2006年（平成18年） 63,897 0.5% 18,204 −0.4%
2007年（平成19年） [12]64,970 1.7% 19,263 5.8%
2008年（平成20年） 65,555 0.9% 18,897 −1.9%
2009年（平成21年） [13]65,031 −0.8% 18,514 −2.0%
2010年（平成22年） 64,685 −0.5% 17,972 −2.9%
2011年（平成23年） 63,886 −1.2% 16,619 −7.5%
2012年（平成24年） 65,799 3.0% 17,855 7.4%
2013年（平成25年） 66,951 1.8% 18,227 2.1%
2014年（平成26年） 66,498 −0.7% 18,501 1.5%
2015年（平成27年） 64,580 −2.9% 16,299 −11.9%
2016年（平成28年） 66,612 3.1% 18,032 10.6%
2017年（平成29年） 66,983 0.6% 18,692 3.7%
2018年（平成30年） 65,927 −1.6% 18,172 −2.8%
2019年（令和元年） 62,396 −5.4%

各年度1日平均上车人次

各年度1日平均上车人次如下表。

年度别1日平均上车人次[県势 1][14]
年度 JR东日本 JR东海 小田急电铁 小田急箱根 伊豆箱根铁道 来源
1995年（平成07年） 35,059 13,384 38,286 11,792 10,381 [県势 2]
1998年（平成10年） 33,395 9,593 11,162 9,945 [県势 3]
1999年（平成11年） 32,406 9,370 10,777 9,805 [県势 4]
2000年（平成12年） [JR 2]32,060 9,399 32,579 10,606 9,588 [県势 4]
2001年（平成13年） [JR 3]31,681 9,428 32,342 10,401 9,470 [県势 5]
2002年（平成14年） [JR 4]30,870 9,232 31,704 11,141 8,901 [県势 6]
2003年（平成15年） [JR 5]32,444 9,397 32,297 11,202 9,092 [県势 7]
2004年（平成16年） [JR 6]31,732 9,790 31,313 10,812 9,012 [県势 8]
2005年（平成17年） [JR 7]31,992 10,036 31,642 10,772 9,107 [県势 9]
2006年（平成18年） [JR 8]32,160 10,223 31,851 10,606 8,914 [県势 10]
2007年（平成19年） [JR 9]32,857 10,574 32,337 11,386 8,869 [県势 11]
2008年（平成20年） [JR 10]32,897 10,523 32,620 11,383 8,891 [県势 12]
2009年（平成21年） [JR 11]32,767 9,922 32,371 11,040 8,793 [県势 13]
2010年（平成22年） [JR 12]32,503 10,052 32,218 10,758 8,600 [県势 14]
2011年（平成23年） [JR 13]32,469 10,008 31,838 9,788 8,554 [県势 15]
2012年（平成24年） [JR 14]33,835 10,257 32,776 10,671 8,738 [県势 16]
2013年（平成25年） [JR 15]34,602 10,596 33,311 10,956 9,047 [県势 17]
2014年（平成26年） [JR 16]34,196 10,446 33,143 11,086 8,846 [県势 18]
2015年（平成27年） [JR 17]34,183 10,495 32,178 9,433 8,858 [県势 19]
2016年（平成28年） [JR 18]34,484 10,787 33,197 10,641 8,858 [県势 20]
2017年（平成29年） [JR 19]34,363 11,139 33,353 11,043 8,824 [県势 21]
2018年（平成30年） [JR 20]34,260 11,245 32,847 10,638 8,773 [県势 22]
2019年（令和元年） [JR 21]33,460

JR货物

近年发送吨数如下。

年度 输出吨数 输入吨数 来源
1998年  
1999年  
2000年  
2001年  
2002年 800 800 [県势 23]
2003年 800 1,200 [県势 24]
2004年 800 800 [県势 25]
2005年 800 800 [県势 26]
2006年 800 800 [県势 27]
2007年 800 800 [県势 28]
2008年 800 800 [県势 29]
2009年  

车站周边

东口（表口）

车站周边是神奈川县西湘（日语：西湘）地区的代表市区，但在商业设施陆续撤退下，市区发展受挫。

东口巴士交通圈下方有小田原地下街“HaRuNe小田原”。此地下街在1976年11月以AMI ODACHIKA（アミーおだちか）开幕，2007年6月暂时关闭，2009年4月小田原市决定再兴具有地域资源与情报传播机能等的设施，2014年11月1日重新开幕[15]。

车站开设前的1901年，附近的神奈川县第二中学校开校。该校随着车站开设，于1914年移至西北的八幡，也就是现在的神奈川县立小田原高等学校（日语：神奈川県立小田原高等学校）。车站东口有“小田原高等学校发源地”的石碑。

司法

行政

学校

观光

商业设施

邮局、银行、金融机关

其他

西口（新干线口）

行政

学校

邮局

  • 小田原城山邮便局

企业

其他

巴士线路

东口

1号乘车处

  • 箱根登山巴士
    • 城东车库（经芦子桥）
    • 板桥 ※仅平日
    • 柏山站（经饭泉入口）
    • 关本（经饭泉入口、饭田冈、富士软片） ※平日3班
    • 关本（经饭泉入口、富水站入口、新屋、富士软片） ※平日1班
    • 水之尾口、水之尾（经藤棚、小田原竞轮场） ※平日早晨、傍晚、假日早晨

2号乘车处

3号乘车处

4号乘车处

  • 箱根登山巴士
    • 仙石导览所（仙石案内所）、桃源台、湖尻（经箱根汤本站、宫之下、宫城野、仙石）、POLA美术馆（经箱根汤本站、宫之下、宫城野、仙石）

5号乘车处

  • 伊豆箱根巴士
    • 关所迹、箱根町（经箱根汤本站、宫之下、小涌园、元箱根） （伊豆箱根） ※1日1班经汤之花饭店
    • 箱根园（日语：箱根園）（经箱根汤本站、宫之下、小涌园、元箱根） （伊豆箱根） ※1日2班
    • 湖尻、箱根园（经箱根汤本站、宫之下、小涌园、早云山） （伊豆箱根） ※白天经大涌谷

6号乘车处

7号乘车处

8号乘车处

西口

1号乘车处

2号乘车处

  • 伊豆箱根巴士
    • 久野车库（经市役所）
    • 兔河原循环（经市役所、久野车库）
    • 小田原站东口（经广小路、井细田站、市役所南口）

3号乘车处

  • 箱根登山巴士
    • 水之尾（经小田原竞轮场）
    • 休憩之森（いこいの森）（经小田原竞轮场・水之尾） ※季节运行

4号乘车处

  • 箱根登山巴士
    • （临时）休憩之森（经小田原竞轮场、水之尾）
  • 伊豆箱根巴士
    • （临时）休憩之森（经荻洼中）
    • （临时）久野灵园（经荻洼）

5号乘车处

    • （临时）小田原竞轮场

小田原站西口前

相邻车站

 东日本旅客铁道
  东海道线
  • 特急“舞娘”部分停车站
  • 特急“湘南”起讫站
■特别快速（经湘南新宿线）、■快速“ACTY”
国府津（JT 14）－小田原（JT 16）
■快速（经湘南新宿线，下行列车自户冢站起至该站为普通列车）
鸭宫（JT 15）－小田原（JT 16）
■普通
鸭宫（JT 15）－小田原（JT 16）－早川（JT 17）
东海道货物线
西湘货物（日语：西湘貨物駅）－小田原
 东海旅客铁道
 东海道新干线
新横滨－小田原－热海
  小田急电铁
  小田原线
■快速急行
新松田（OH 41）－小田原（OH 47）
■急行
开成（OH 42）－小田原（OH 47）
■各站停车
足柄（OH 46）－小田原（OH 47）－箱根板桥（OH 48）
小田急箱根
  铁道线（箱根登山电车）
■各站停车
小田原 (OH 47)－箱根板桥 (OH 48)
伊豆箱根铁道
■大雄山线
小田原（ID01）－绿町（ID02）

参考资料

  1. ^ 1.0 1.1 鉄道記録帳2003年3月. RAIL FAN (铁道友の会). 2003-06-01, 50 (6): 18. 
  2. ^ 広报おだわらアーカイブ-広报おだわらNo.320 （页面存档备份，存于互联网档案馆） - 小田原市役所広报课、1976年12月1日発行
  3. ^ 新干线で火灾、男女2人死亡　车内で油まく　复数けが （页面存档备份，存于互联网档案馆） 朝日新闻デジタル 6月30日(火)12时7分配信
  4. ^ 东海道新干线の车内で人刺される １人重体２人けが 容疑者逮捕 （页面存档备份，存于互联网档案馆） 2018年6月9日 23时50分
  5. ^ 【台風１９号】小田原駅通路に暴風、大ちょうちん破る | 社会 | カナロコ by 神奈川新聞. カナロコ. 2019年10月13日 [2019-12-23]. （原始内容存档于2019-12-23） （日语）. 
  6. ^ 東日本ユニオンNo.124号 (PDF). JR 东日本労动组合横浜地方本部. 2015-12-06 [2016-03-13]. （原始内容存档 (PDF)于2019-06-29）. 
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  10. ^ 各种报告书 （页面存档备份，存于互联网档案馆） - 関东交通広告协议会
  11. ^ 乘降人员最高値年度
  12. ^ 小田急电铁の平成19年度1日平均乘降人员・通过人员PDF (関东交通広告协议会のレポート一覧による)
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  14. ^ 小田原市統計書. [2016-06-12]. （原始内容存档于2016-06-06）. 
  15. ^ HaRuNeとは｜HaRuNe小田原(ハルネおだわら). 小田原地下街 HaRuNe小田原. [2014-11-06]. （原始内容存档于2014-11-06）. 
  16. ^ 岛田 守家‘ブルーバックス B-922 暴风・台风びっくり小事典 目には见えないスーパー・パワー’ p.104、p.105 讲谈社 1992年6月20日発行 ISBN 4-06-132922-7

使用情况

JR东日本2000年度以后上车人次
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  5. ^ 各駅の乘车人员（2003年度） （页面存档备份，存于互联网档案馆） - JR东日本
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  18. ^ 各駅の乘车人员（2016年度） （页面存档备份，存于互联网档案馆） - JR东日本
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神奈川县县势要览
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  21. ^ 神奈川県県势要覧（平成30年度）PDF
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  27. ^ 神奈川県県势要覧（平成19年度版） 224,226,230-232ページ
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参见

 
维基共享资源上的相关多媒体资源：小田原站

外部链接

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