德岛自动车道
德岛自动车道（日语：徳島自動車道／とくしまじどうしゃどう Tokushima jidōshadō */?）是以德岛县鸣门市鸣门系统交流道为起点，至爱媛县四国中央市川之江东系统交流道，总长106.2公里的高速公路。略称为德岛道（日语：徳島道／とくしまどう Tokushimadō */?）。
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|---|---|
 E11 / E32 德岛自动车道的地图 | |
| 道路信息 | |
| 道路总长 | 106.2公里（66.0英里） |
| 启用时间 | 1994年 - 2015年 |
| 主要连接道路 | |
| 起点 | 德岛县鸣门市（鸣门系统交流道） |
| 请参考内文 | |
| 终点 | 爱媛县四国中央市（川之江东系统交流道） |
| 地点 | |
| 主要城市 | 德岛市 三好市 |
| 公路系统 | |
| 高速自动车国道（收费） | |
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本道路之高速公路路线编号在鸣门系统交流道 - 德岛系统交流道（建设中）间与高松自动车道、松山自动车道（川之江系统交流道 - 松山交流道间）共同编为 E11，德岛系统交流道（建设中）- 川之江东系统交流道间与高知自动车道（川之江系统交流道 - 高知交流道间）共同编为 E32[1]。
概要
国土开发干线自动车道的路线名在鸣门系统交流道 - 德岛交流道间为四国横断自动车道的一部分；在德岛交流道 - 川之江东系统交流道间则是四国纵贯自动车道的一部分。
2000年3月11日，境目岭的新境目隧道贯通，井川池田交流道 - 川之江东系统交流道间通车，自此连接四国四县的县厅所在地X型路网（通称为X Highway／エックスハイウェイ）完成。
几乎全线都沿着吉野川走行，相对于国道192号沿着吉野川右岸（南侧）走行，德岛道除了在三好市内，大致沿吉野川左岸（北侧）的山区表面走行。
土成交流道 - 阿波停车区间有6座连续的隧道。连续95公里为暂定2车道（未来预定为完成4车道），道路规格与设计速度在鸣门系统交流道 - 胁町交流道为第1种第2级、100 km/h，胁町交流道 - 川之江东系统交流道为第1种第3级、80 km/h。全线除交流道附近外，速限为70 km/h。
交流道
- 交流道（IC）编号栏的背景色为■显示该部分道路已经启用。设施名栏的背景色为■显示该部分设施尚未启用、休止或废除。未开通路段的名称为临时名称。
- 智能交流道（SIC）以背景色■显示。
- 未有特别标出路线名称为市道。
- 巴士站（BS），○/●为使用中，◆为停用中设施。无标示者为未设置巴士站。
土成BS与美马BS设于交流道设施外，故以△显示。 - IC为交流道的简写，SIC为智能交流道的简写，JCT为公路分岔点的简写，SA为服务区的简写，PA为停车区的简写，TB为公路收费站的简写，BS为巴士站的简写。
| IC编号 | 中文设施名 | 日文设施名 | 英文设施名 | 接续路线名 | 起点起计 （公里） |
BS | 备注 | 所在地 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 7 | 鸣门JCT | 鳴門JCT | Naruto | E11 高松自动车道 | 300.0 | - | 鸣门IC与E28 神户淡路鸣门道接续 | 德岛县 | 鸣门市 | |
| 1-1 | 松茂PA/SIC | 松茂PA/SIC | Matsushige | 德岛县道40号德岛机场线 | 302.5 | 板野郡 松茂町 | ||||
| 8 | 德岛JCT | 徳島JCT | Tokushima | E55 德岛南部自动车道 | 308.5 | - | 德岛市 | |||
| 1 | 德岛IC | 徳島IC | Tokushima | 国道11号（吉野川绕道） | 310.1 | 距离标至310.2KP为止，0.1KP起重新计算 | ||||
| - | 德岛TB | 徳島TB | Tokushima | - | 3.1 | - | 2013年6月4日废除[2] | |||
| 2 | 蓝住IC | 藍住IC | Aizumi | 德岛县道·香川县道1号德岛引田线 | 9.1 | 板野郡 | 蓝住町 | |||
| - | 上板SA | 上板SA | Kamiita | - | 15.9 16.7 |
○ | 下行线 上行线 |
上板町 | ||
| 3 | 土成IC | 土成IC | Donari | 国道318号 | 22.3 | △ | 阿波市 | |||
| - | 阿波SIC | 阿波SIC | Awa | 只限德岛方向出入口 兴建中[3] | ||||||
| - | 阿波PA | 阿波PA | Awa | - | 37.1 37.4 |
○ | KP为上段上行线、下段下行线 | |||
| 4 | 胁町IC | 脇町IC | Wakimachi | 国道193号（香南胁道路（候补路线）[4]） | 41.2 | ○ | 美马市 | |||
| 5 | 美马IC | 美馬IC | Mima | 国道438号 | 52.7 | △ | ||||
| 5-1 | 吉野川SA/SIC 三好BS |
吉野川SA/SIC 三好BS |
Yoshinogawa Miyoshi |
德岛县道266号昼间辻线（途经町道） | 68.5 | ○ | 并设吉野川公路绿洲 SIC于6 - 22时不存在IC编号的标识 |
三好郡 东三好町 | ||
| 6 | 井川池田IC | 井川池田IC | Ikawa-Ikeda | 国道32号（善通寺池田道路（候补路线）[4]） 国道192号 |
73.8 | 三好市 | ||||
| - | 池田PA | 池田PA | Ikeda | - | 86.8 | |||||
| 7 | 川之江东JCT | 川之江東JCT | Kawano-Ehigashi | E32 高知自动车道 | 95.3 | - | 距离标至95.5KP为止 川之江JCT与E11 高松道、松山道接续 |
爱媛县 四国中央市 | ||
- 鸣门系统交流道 - 德岛交流道间的里程碑以300K为基准设置。
- 里程碑在德岛交流道重新计算，但未设置0K里程碑而从0.1K开始。另外，310.2K与0.1K间的距离实为0.2公里。
历史
- 1994年（平成6年）3月17日：蓝住交流道 - 胁町交流道间通车。
- 1995年（平成7年）8月9日：德岛交流道 - 蓝住交流道间通车，上板服务区启用。
- 1997年（平成9年）12月3日：胁町交流道 - 美马交流道间通车，阿波停车区启用。
- 1999年（平成11年）3月30日：美马交流道 - 井川池田交流道间通车。
- 2000年（平成12年）3月11日：井川池田交流道 - 川之江东系统交流道间通车[5]，同时与高知自动车道连接，完成X型高速公路路网[6]。
- 2004年（平成16年）10月31日：吉野川服务区内的吉野川智能交流道开始实施社会实验。
- 2006年（平成18年）10月1日：吉野川智能交流道永久化，正式启用。
- 2013年（平成25年）6月4日：废除德岛收费站。自此新设德岛交流道收费站启用。
- 2015年（平成27年）3月14日：鸣门系统交流道 - 德岛交流道间通车[7]，自此全线通车。
路线状况
车道、速限与收费
几乎全线为暂定2车道，一部分路段为4车道。
| 区间 | 车道 上下线=上行线+下行线 |
速限 | 通行费 |
|---|---|---|---|
| 鸣门系统交流道 - 川之江东系统交流道 | 2=1+1 （暂定2车道） |
70 km/h | 收费 |
主要桥梁与隧道
| 区间 | 构造物名 | 长度 | |
|---|---|---|---|
| 上行线 | 下行线 | ||
| 松茂停车区 - 德岛交流道 | 今切川桥 | 1,180 m | |
| 德岛交流道 - 蓝住交流道 | 德岛高架桥 | [8]1,272 m | |
| 德命高架桥 | [8]1,693 m | ||
| 蓝住交流道 - 上板服务区 | 东中富高架桥 | 564 m | |
| 土成交流道 - 阿波停车区 | 水田第1隧道 | 540 m | |
| 切幡隧道 | 700 m | ||
| 上喜来高架桥 | [8]696 m | ||
| 胁町交流道 - 美马交流道 | 野村谷川桥 | [9]528.5 m | |
| 美马交流道 - 吉野川服务区 | 河内谷川桥 | [8]525 m | |
| 太刀野隧道 | 2,400 m | ||
| 宫之冈桥 | [8]548 m | ||
| 吉野川服务区 - 井川池田交流道 | 吉野川桥 | [8][注释 1]853 m | |
| 井川池田交流道 - 池田停车区 | 池田隧道 | 1,280 m | |
| 新山隧道 | 890 m | ||
| 池田湖大桥 | [8]705 m | ||
| 白地隧道 | 2,892 m | ||
| 池田停车区 - 川之江东系统交流道 | 新境目隧道 | 2,794 m | |
| 下川隧道 | 875 m | ||
| 下川川桥 | 780 m | 763 m | |
隧道数目
| 区间 | 上行线 | 下行线 |
|---|---|---|
| 鸣门系统交流道 - 土成交流道 | 0 | |
| 土成交流道 - 阿波停车区 | [注释 2]6 | |
| 阿波停车区 - 美马交流道 | 0 | |
| 美马交流道 - 吉野川服务区 | 1 | |
| 吉野川服务区 - 井川池田交流道 | 0 | |
| 井川池田交流道 - 池田停车区 | 3 | |
| 池田停车区 - 川之江东系统交流道 | 2 | |
| 合计 | 12 | |
- 全线现为暂定2车线的对面通行方式，因此上下线合计为1座隧道。
道路管理者
- 西日本高速公路股份有限公司四国分公司
- 德岛管理事务所 : 鸣门系统交流道 - 井川池田交流道
- 香川管理事务所 : 井川池田交流道 - 川之江东系统交流道
公路广播
- 太刀野（美马交流道 - 吉野川服务区）
交通量
24小时交通量（台） 道路交通调查
| 区间 | 平成17（2005）年度 | 平成22（2010）年度 | 平成27（2015）年度 |
|---|---|---|---|
| 鸣门系统交流道 - 松茂停车区 | 调查当时尚未通车 | 5,707 | |
| 松茂停车区 - 德岛交流道 | 5,259 | ||
| 德岛交流道 - 蓝住交流道 | 5,502 | 5,710 | 7,057 |
| 蓝住交流道 - 土成交流道 | 7,901 | 8,382 | 9,207 |
| 土成交流道 - 胁町交流道 | 7,863 | 8,475 | 9,119 |
| 胁町交流道 - 美马交流道 | 6,731 | 7,413 | 8,178 |
| 美马交流道 - 吉野川服务区 | 5,696 | 6,368 | 7,118 |
| 吉野川服务区 - 井川池田交流道 | 5,617 | 6,183 | 6,905 |
| 井川池田交流道 - 川之江东系统交流道 | 4,905 | 5,518 | 6,283 |
（来元：“平成22年度道路交通调查 （页面存档备份，存于互联网档案馆）”・“平成27年度全国道路・街路交通情势调查 （页面存档备份，存于互联网档案馆）”（自国土交通省网页摘取资料作成）
2010年度的调查时，全线平均交通量为6,864台。交通量最大的区间为蓝住交流道 - 胁町交流道间，超过8,000台。与2005年的调查相比较，全线的交通量皆有增加但是不超过1.0，所以全线几乎没有交通堵塞的问题。另外，受到暂定2车道的影响，全线速限为70 km/h，但是实际旅行速度在白天的12小时于全区间内皆超过70 km/h，最大来到81 km/h。
地理
通过自治体
连接高速公路
参考资料
注释
来源
- ^ 高速道路ナンバリング一覧. 国土交通省. [2017年2月26日]. （原始内容存档于2017年2月27日）.
- ^ 徳島自動車道 徳島本線の料金所位置を変更いたします ― 平成25年6月4日（火曜） 朝6時00分より 現在工事中の徳島インターチェンジ料金所を運用開始いたします ―. 西日本高速道路株式会社. 2013-05-23 [2018-03-13]. （原始内容存档于2021-03-20）.
- ^ 高速道路会社への事業許可およびスマートインターチェンジの準備段階調査への採択等を行いました (PDF). 国土交通省道路局. 2019-09-27 [2019-09-27]. （原始内容 (PDF)存档于2019-09-27）.
- ^ 4.0 4.1 地域高規格道路. 国土交通省 四国地方整备局. [2018-03-14]. （原始内容存档于2022-01-04）.
- ^ 来年3月に高速道路5区間が開通、総延長6615kmに. レスポンス. 株式会社イード. 1999-12-17 [2018-03-15]. （原始内容存档于2016-04-23）.
- ^ 高知自動車道 これまで果たした役割の振り返り (PDF). 西日本高速道路株式会社: 1. [2018-03-15]. （原始内容存档 (PDF)于2022-01-10）.
- ^ 徳島自動車道（鳴門（なると）JCT〜徳島（とくしま）IC間）が平成27年3月14日（土曜）に開通します. 西日本高速道路株式会社. 2015-01-27 [2018-03-15]. （原始内容存档于2021-03-20）.
- ^ 8.0 8.1 8.2 8.3 8.4 8.5 8.6 【徳島県】橋梁点検結果 (PDF). 国土交通省 四国地方整备局 徳岛河川国道事务所: 4–5. 2017-03-31 [2018-03-16]. （原始内容存档 (PDF)于2020-09-16）.
- ^ 橋年表. 株式会社 钱高组. [2018-03-16]. （原始内容存档于2018年3月16日）.
- ^ 立野将弘(2015年3月15日). “徳岛自动车道:鸣门JCT−徳岛IC开通 2车线10.9キロ 松茂スマートICも”. 毎日新闻 (毎日新闻社)
- ^ 植松晃一(2015年3月20日). “特集:徳岛自动车道、鸣门JCT−徳岛IC间开通 进む高速道ネット整备 久住武司・県道路局长に闻く”. 毎日新闻 (毎日新闻社)
