德島自動車道
德島自動車道（日語：徳島自動車道／とくしまじどうしゃどう Tokushima jidōshadō */?）是以德島縣鳴門市鳴門系統交流道為起點，至愛媛縣四國中央市川之江東系統交流道，總長106.2公里的高速公路。略稱為德島道（日語：徳島道／とくしまどう Tokushimadō */?）。
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|---|---|
 E11 / E32 德島自動車道的地圖 | |
| 道路資訊 | |
| 道路總長 | 106.2公里（66.0英里） |
| 啟用時間 | 1994年 - 2015年 |
| 主要連接道路 | |
| 起點 | 德島縣鳴門市（鳴門系統交流道） |
| 請參考內文 | |
| 終點 | 愛媛縣四國中央市（川之江東系統交流道） |
| 地點 | |
| 主要城市 | 德島市 三好市 |
| 公路系統 | |
| 高速自動車國道（收費） | |
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本道路之高速公路路線編號在鳴門系統交流道 - 德島系統交流道（建設中）間與高松自動車道、松山自動車道（川之江系統交流道 - 松山交流道間）共同編為 E11，德島系統交流道（建設中）- 川之江東系統交流道間與高知自動車道（川之江系統交流道 - 高知交流道間）共同編為 E32[1]。
概要
國土開發幹線自動車道的路線名在鳴門系統交流道 - 德島交流道間為四國橫斷自動車道的一部份；在德島交流道 - 川之江東系統交流道間則是四國縱貫自動車道的一部分。
2000年3月11日，境目嶺的新境目隧道貫通，井川池田交流道 - 川之江東系統交流道間通車，自此連接四國四縣的縣廳所在地X型路網（通稱為X Highway／エックスハイウェイ）完成。
幾乎全線都沿著吉野川走行，相對於國道192號沿著吉野川右岸（南側）走行，德島道除了在三好市內，大致沿吉野川左岸（北側）的山區表面走行。
土成交流道 - 阿波停車區間有6座連續的隧道。連續95公里為暫定2車道（未來預定為完成4車道），道路規格與設計速度在鳴門系統交流道 - 脇町交流道為第1種第2級、100 km/h，脇町交流道 - 川之江東系統交流道為第1種第3級、80 km/h。全線除交流道附近外，速限為70 km/h。
交流道
- 交流道（IC）編號欄的背景色為■顯示該部分道路已經啟用。設施名欄的背景色為■顯示該部分設施尚未啟用、休止或廢除。未開通路段的名稱為臨時名稱。
- 智能交流道（SIC）以背景色■顯示。
- 未有特別標出路線名稱為市道。
- 巴士站（BS），○/●為使用中，◆為停用中設施。無標示者為未設置巴士站。
土成BS與美馬BS設於交流道設施外，故以△顯示。 - IC為交流道的簡寫，SIC為智能交流道的簡寫，JCT為公路分岔點的簡寫，SA為服務區的簡寫，PA為停車區的簡寫，TB為公路收費站的簡寫，BS為巴士站的簡寫。
| IC編號 | 中文設施名 | 日文設施名 | 英文設施名 | 接續路線名 | 起點起計 （公里） |
BS | 備註 | 所在地 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 7 | 鳴門JCT | 鳴門JCT | Naruto | E11 高松自動車道 | 300.0 | - | 鳴門IC與E28 神戶淡路鳴門道接續 | 德島縣 | 鳴門市 | |
| 1-1 | 松茂PA/SIC | 松茂PA/SIC | Matsushige | 德島縣道40號德島機場線 | 302.5 | 板野郡 松茂町 | ||||
| 8 | 德島JCT | 徳島JCT | Tokushima | E55 德島南部自動車道 | 308.5 | - | 德島市 | |||
| 1 | 德島IC | 徳島IC | Tokushima | 國道11號（吉野川繞道） | 310.1 | 距離標至310.2KP為止，0.1KP起重新計算 | ||||
| - | 德島TB | 徳島TB | Tokushima | - | 3.1 | - | 2013年6月4日廢除[2] | |||
| 2 | 藍住IC | 藍住IC | Aizumi | 德島縣道·香川縣道1號德島引田線 | 9.1 | 板野郡 | 藍住町 | |||
| - | 上板SA | 上板SA | Kamiita | - | 15.9 16.7 |
○ | 下行線 上行線 |
上板町 | ||
| 3 | 土成IC | 土成IC | Donari | 國道318號 | 22.3 | △ | 阿波市 | |||
| - | 阿波SIC | 阿波SIC | Awa | 只限德島方向出入口 興建中[3] | ||||||
| - | 阿波PA | 阿波PA | Awa | - | 37.1 37.4 |
○ | KP為上段上行線、下段下行線 | |||
| 4 | 脇町IC | 脇町IC | Wakimachi | 國道193號（香南脇道路（候補路線）[4]） | 41.2 | ○ | 美馬市 | |||
| 5 | 美馬IC | 美馬IC | Mima | 國道438號 | 52.7 | △ | ||||
| 5-1 | 吉野川SA/SIC 三好BS |
吉野川SA/SIC 三好BS |
Yoshinogawa Miyoshi |
德島縣道266號晝間辻線（途經町道） | 68.5 | ○ | 併設吉野川公路綠洲 SIC於6 - 22時不存在IC編號的標識 |
三好郡 東三好町 | ||
| 6 | 井川池田IC | 井川池田IC | Ikawa-Ikeda | 國道32號（善通寺池田道路（候補路線）[4]） 國道192號 |
73.8 | 三好市 | ||||
| - | 池田PA | 池田PA | Ikeda | - | 86.8 | |||||
| 7 | 川之江東JCT | 川之江東JCT | Kawano-Ehigashi | E32 高知自動車道 | 95.3 | - | 距離標至95.5KP為止 川之江JCT與E11 高松道、松山道接續 |
愛媛縣 四國中央市 | ||
- 鳴門系統交流道 - 德島交流道間的里程碑以300K為基準設置。
- 里程碑在德島交流道重新計算，但未設置0K里程碑而從0.1K開始。另外，310.2K與0.1K間的距離實為0.2公里。
歷史
- 1994年（平成6年）3月17日：藍住交流道 - 脇町交流道間通車。
- 1995年（平成7年）8月9日：德島交流道 - 藍住交流道間通車，上板服務區啟用。
- 1997年（平成9年）12月3日：脇町交流道 - 美馬交流道間通車，阿波停車區啟用。
- 1999年（平成11年）3月30日：美馬交流道 - 井川池田交流道間通車。
- 2000年（平成12年）3月11日：井川池田交流道 - 川之江東系統交流道間通車[5]，同時與高知自動車道連接，完成X型高速公路路網[6]。
- 2004年（平成16年）10月31日：吉野川服務區內的吉野川智慧型交流道開始實施社會實驗。
- 2006年（平成18年）10月1日：吉野川智慧型交流道永久化，正式啟用。
- 2013年（平成25年）6月4日：廢除德島收費站。自此新設德島交流道收費站啟用。
- 2015年（平成27年）3月14日：鳴門系統交流道 - 德島交流道間通車[7]，自此全線通車。
路線狀況
車道、速限與收費
幾乎全線為暫定2車道，一部分路段為4車道。
| 區間 | 車道 上下線=上行線+下行線 |
速限 | 通行費 |
|---|---|---|---|
| 鳴門系統交流道 - 川之江東系統交流道 | 2=1+1 （暫定2車道） |
70 km/h | 收費 |
主要橋梁與隧道
| 區間 | 構造物名 | 長度 | |
|---|---|---|---|
| 上行線 | 下行線 | ||
| 松茂停車區 - 德島交流道 | 今切川橋 | 1,180 m | |
| 德島交流道 - 藍住交流道 | 德島高架橋 | [8]1,272 m | |
| 德命高架橋 | [8]1,693 m | ||
| 藍住交流道 - 上板服務區 | 東中富高架橋 | 564 m | |
| 土成交流道 - 阿波停車區 | 水田第1隧道 | 540 m | |
| 切幡隧道 | 700 m | ||
| 上喜來高架橋 | [8]696 m | ||
| 脇町交流道 - 美馬交流道 | 野村谷川橋 | [9]528.5 m | |
| 美馬交流道 - 吉野川服務區 | 河內谷川橋 | [8]525 m | |
| 太刀野隧道 | 2,400 m | ||
| 宮之岡橋 | [8]548 m | ||
| 吉野川服務區 - 井川池田交流道 | 吉野川橋 | [8][注釋 1]853 m | |
| 井川池田交流道 - 池田停車區 | 池田隧道 | 1,280 m | |
| 新山隧道 | 890 m | ||
| 池田湖大橋 | [8]705 m | ||
| 白地隧道 | 2,892 m | ||
| 池田停車區 - 川之江東系統交流道 | 新境目隧道 | 2,794 m | |
| 下川隧道 | 875 m | ||
| 下川川橋 | 780 m | 763 m | |
隧道數目
| 區間 | 上行線 | 下行線 |
|---|---|---|
| 鳴門系統交流道 - 土成交流道 | 0 | |
| 土成交流道 - 阿波停車區 | [注釋 2]6 | |
| 阿波停車區 - 美馬交流道 | 0 | |
| 美馬交流道 - 吉野川服務區 | 1 | |
| 吉野川服務區 - 井川池田交流道 | 0 | |
| 井川池田交流道 - 池田停車區 | 3 | |
| 池田停車區 - 川之江東系統交流道 | 2 | |
| 合計 | 12 | |
- 全線現為暫定2車線的對面通行方式，因此上下線合計為1座隧道。
道路管理者
- 西日本高速公路股份有限公司四國分公司
- 德島管理事務所 : 鳴門系統交流道 - 井川池田交流道
- 香川管理事務所 : 井川池田交流道 - 川之江東系統交流道
公路廣播
- 太刀野（美馬交流道 - 吉野川服務區）
交通量
24小時交通量（台） 道路交通調查
| 區間 | 平成17（2005）年度 | 平成22（2010）年度 | 平成27（2015）年度 |
|---|---|---|---|
| 鳴門系統交流道 - 松茂停車區 | 調査當時尚未通車 | 5,707 | |
| 松茂停車區 - 德島交流道 | 5,259 | ||
| 德島交流道 - 藍住交流道 | 5,502 | 5,710 | 7,057 |
| 藍住交流道 - 土成交流道 | 7,901 | 8,382 | 9,207 |
| 土成交流道 - 脇町交流道 | 7,863 | 8,475 | 9,119 |
| 脇町交流道 - 美馬交流道 | 6,731 | 7,413 | 8,178 |
| 美馬交流道 - 吉野川服務區 | 5,696 | 6,368 | 7,118 |
| 吉野川服務區 - 井川池田交流道 | 5,617 | 6,183 | 6,905 |
| 井川池田交流道 - 川之江東系統交流道 | 4,905 | 5,518 | 6,283 |
（來元：「平成22年度道路交通調查 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）」・「平成27年度全國道路・街路交通情勢調査 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）」（自國土交通省網頁摘取資料作成）
2010年度的調査時，全線平均交通量為6,864台。交通量最大的區間為藍住交流道 - 脇町交流道間，超過8,000台。與2005年的調査相比較，全線的交通量皆有增加但是不超過1.0，所以全線幾乎沒有交通堵塞的問題。另外，受到暫定2車道的影響，全線速限為70 km/h，但是實際旅行速度在白天的12小時於全區間內皆超過70 km/h，最大來到81 km/h。
地理
通過自治體
連接高速公路
參考資料
注釋
來源
- ^ 高速道路ナンバリング一覧. 國土交通省. [2017年2月26日]. （原始內容存檔於2017年2月27日）.
- ^ 徳島自動車道 徳島本線の料金所位置を変更いたします ― 平成25年6月4日（火曜） 朝6時00分より 現在工事中の徳島インターチェンジ料金所を運用開始いたします ―. 西日本高速道路株式會社. 2013-05-23 [2018-03-13]. （原始內容存檔於2021-03-20）.
- ^ 高速道路会社への事業許可およびスマートインターチェンジの準備段階調査への採択等を行いました (PDF). 國土交通省道路局. 2019-09-27 [2019-09-27]. （原始內容 (PDF)存檔於2019-09-27）.
- ^ 4.0 4.1 地域高規格道路. 國土交通省 四國地方整備局. [2018-03-14]. （原始內容存檔於2022-01-04）.
- ^ 来年3月に高速道路5区間が開通、総延長6615kmに. レスポンス. 株式會社イード. 1999-12-17 [2018-03-15]. （原始內容存檔於2016-04-23）.
- ^ 高知自動車道 これまで果たした役割の振り返り (PDF). 西日本高速道路株式會社: 1. [2018-03-15]. （原始內容存檔 (PDF)於2022-01-10）.
- ^ 徳島自動車道（鳴門（なると）JCT〜徳島（とくしま）IC間）が平成27年3月14日（土曜）に開通します. 西日本高速道路株式會社. 2015-01-27 [2018-03-15]. （原始內容存檔於2021-03-20）.
- ^ 8.0 8.1 8.2 8.3 8.4 8.5 8.6 【徳島県】橋梁点検結果 (PDF). 國土交通省 四國地方整備局 徳島河川國道事務所: 4–5. 2017-03-31 [2018-03-16]. （原始內容存檔 (PDF)於2020-09-16）.
- ^ 橋年表. 株式會社 錢高組. [2018-03-16]. （原始內容存檔於2018年3月16日）.
- ^ 立野將弘(2015年3月15日). 「徳島自動車道:鳴門JCT−徳島IC開通 2車線10.9キロ 松茂スマートICも」. 毎日新聞 (毎日新聞社)
- ^ 植松晃一(2015年3月20日). 「特集:徳島自動車道、鳴門JCT−徳島IC間開通 進む高速道ネット整備 久住武司・県道路局長に聞く」. 毎日新聞 (毎日新聞社)
