东淀川站
34°44′23.77″N 135°30′16.56″E / 34.7399361°N 135.5046000°E
东淀川站 | |||||||||||
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日语名称 | |||||||||||
東淀川 – ひがしよどがわ – Higashi-Yodogawa | |||||||||||
车站概览 | |||||||||||
位置 | 日本大阪府大阪市淀川区宫原二丁目3番17号 | ||||||||||
地理坐标 | 34°44′21″N 135°30′15″E / 34.73917°N 135.50417°E | ||||||||||
车站构造 | |||||||||||
站体类型 | 地面车站 | ||||||||||
月台 | 2面4线(实际为2面2线) | ||||||||||
其他信息 | |||||||||||
电报码 | ヒヨ | ||||||||||
历史 | |||||||||||
启用日期 | 1940年(昭和15年)4月1日 | ||||||||||
上车人次 统计年度 | 平均每日8,026人次(不含下车乘客) 2014年 | ||||||||||
邻近车站 | |||||||||||
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备注 | |||||||||||
没有绿色窗口,仅设有绿色车票售票机 大阪都区内车站 |
东淀川站(日语:東淀川駅/ひがしよどがわえき Higashi-yodogawa eki */?)是一个位于大阪府大阪市淀川区宫原二丁目之铁路车站。由西日本旅客铁道(JR西日本)经营,车站编号为JR-A45,停站路线只有东海道本线(JR京都线)。
概要
新快速、快速、特急列车都不会停本站,只有普通(京阪神缓行线)停在本站。
车站名为“东淀川”起因于设站当初,所在地的行政区为大阪市东淀川区。1974年7月22日,大阪市把22区制改为26区制,旧的东淀川区之东西部分开为两区、东半部继续为东淀川区,西半部改名为淀川区,因此形成东淀川站位于淀川区境内的现象。
在东海道新干线新设的新大阪车站启用前,因东淀川站距离新大阪车站仅700米,日本国铁原本要废止此站,在当地居民陈情之下,才予以保留而未废站。
本站属JR西日本大阪都会区铁路网“都市网络”的一部分,所以可以使用ICOCA卡。
由于列车班次密集,东淀川站两侧宫原平交道的遮断器放下时间相当长,一小时内最长达57分钟,为JR西日本所管辖遮断时间最久的平交道。虽然车站有地下道可通行,但没有无障碍设施且高度过低,对于行动不便的行人造成通行困难[1][2][3],因此JR西日本在2016年5月11日宣布将东淀川站改建为跨线式站房、建设桥上自由通道并新建无障碍设施,完工后将废除两侧的宫原平交道及车站的地下道[4][5][6]。经过两年施工,于2018年11月11日午夜起封闭并拆除宫原平交道,同时停用旧站房,启用新站房、桥上自由通道及自行车可通行的坡道[7]。
车站构造
除了货物线,车站为2面4线的岛式月台。但是只使用内侧之2线。东口及西口双方原本为古式车站大堂,2018年11月11日启用跨线式站房后,旧站房封闭。
月台配置
月台 | 路线 | 方向 | 轨道 | 目的地 |
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1 | JR京都线 | 下行 | 外侧线 | (只限通过列车,不开放) |
2 | JR京都线 | 下行 | 内侧线 | 新大阪、大阪、三之宫方向 |
3 | 上行 | 内侧线 | 高槻、京都方向 | |
4 | JR京都线 | 上行 | 外侧线 | (只限通过列车,不开放) |
- 上图之路线名为旅客服务上名称(爱称)作标示。
使用情况
2018年(平成30年)度1日平均上车人次为8,232人。
此站距离南邻的新大阪站只有700米,是JR京都线站距最短的路段,故此站使用人数不多。
近年1日平均上车人次如下表。
年度 | 1日平均 上车人次 |
来源 |
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1990年(平成 | 2年)7,226 | [* 1] |
1991年(平成 | 3年)7,257 | [* 2] |
1992年(平成 | 4年)7,455 | [* 3] |
1993年(平成 | 5年)7,482 | [* 4] |
1994年(平成 | 6年)7,701 | [* 5] |
1995年(平成 | 7年)8,298 | [* 6] |
1996年(平成 | 8年)8,106 | [* 7] |
1997年(平成 | 9年)7,856 | [* 8] |
1998年(平成10年) | 7,729 | [* 9] |
1999年(平成11年) | 7,676 | [* 10] |
2000年(平成12年) | 7,748 | [* 11] |
2001年(平成13年) | 8,005 | [* 12] |
2002年(平成14年) | 7,949 | [* 13] |
2003年(平成15年) | 8,059 | [* 14] |
2004年(平成16年) | 8,086 | [* 15] |
2005年(平成17年) | 8,070 | [* 16] |
2006年(平成18年) | 8,147 | [* 17] |
2007年(平成19年) | 8,129 | [* 18] |
2008年(平成20年) | 7,986 | [* 19] |
2009年(平成21年) | 7,820 | [* 20] |
2010年(平成22年) | 7,853 | [* 21] |
2011年(平成23年) | 7,962 | [* 22] |
2012年(平成24年) | 8,088 | [* 23] |
2013年(平成25年) | 8,121 | [* 24] |
2014年(平成26年) | 8,026 | [* 25] |
2015年(平成27年) | 8,167 | [* 26] |
2016年(平成28年) | 8,262 | [* 27] |
2017年(平成29年) | 8,304 | [* 28] |
2018年(平成30年) | 8,232 | [* 29] |
车站周边
车站周边多为住宅街。车站前为商店街。 车站前后原本有平交道,2018年11月11日起封闭停用。
- 东淀川站东商店街
- 东淀川西淡路邮局
- 大阪基督教协会
- 长柄人柱碑
公车路线
大阪市营公车(东淀川站前停车站)
年表
相邻车站
参见
参考资料
- ^ 踏切安全通行カルテ 北宫原第一PDF - 国土交通省 近畿地方整备局
- ^ 踏切安全通行カルテ 北宫原第二PDF - 国土交通省 近畿地方整备局
- ^ 踏切安全通行カルテ 南宫原PDF - 国土交通省 近畿地方整备局
- ^ 安全・快适でより利用していただきやすい铁道をめざして 东淀川駅付近の“开かずの踏切”を廃止し、桥上化します (页面存档备份,存于互联网档案馆) - 西日本旅客铁道プレスリリース、2016年5月11日。
- ^ 東淀川駅を橋上化、JR西ワースト「開かずの踏切」解消. 日経XTECH. 2016-08-23 [2018-03-21]. (原始内容存档于2019-12-07).
- ^ 「開かずの踏切」解消へ 18年・東淀川駅の橋上駅舎化で /大阪. 毎日新闻. 2016-05-12 [2018-03-21]. (原始内容存档于2020-07-27).
- ^ 長さ46.8m、線路8本またぐ「開かずの踏切」廃止へ ピーク時57分…大阪・JR東淀川駅橋上化工事11月完了. [2018-11-17]. (原始内容存档于2020-07-27).
- ^ 東淀川駅を橋上化し、駅付近の「開かずの踏切」を廃止します (新闻稿). 西日本旅客铁道. 2018-09-19 [2018-09-20]. (原始内容存档于2020-07-27).
- ^ JR東淀川駅の上空に立体横断施設(自由通路)を開通します (新闻稿). 大阪市建设局. 2018-09-19 [2018-09-20]. (原始内容存档于2020-07-27).
使用情况
- 大阪府统计年鉴
- ^ 大阪府统计年鉴(平成3年)PDF
- ^ 大阪府统计年鉴(平成4年)PDF
- ^ 大阪府统计年鉴(平成5年)PDF
- ^ 大阪府统计年鉴(平成6年)PDF
- ^ 大阪府统计年鉴(平成7年)PDF
- ^ 大阪府统计年鉴(平成8年)PDF
- ^ 大阪府统计年鉴(平成9年)PDF
- ^ 大阪府统计年鉴(平成10年)PDF
- ^ 大阪府统计年鉴(平成11年)PDF
- ^ 大阪府统计年鉴(平成12年)PDF
- ^ 大阪府统计年鉴(平成13年)PDF
- ^ 大阪府统计年鉴(平成14年)PDF
- ^ 大阪府统计年鉴(平成15年)PDF
- ^ 大阪府统计年鉴(平成16年)PDF
- ^ 大阪府统计年鉴(平成17年)PDF
- ^ 大阪府统计年鉴(平成18年)PDF
- ^ 大阪府统计年鉴(平成19年)PDF
- ^ 大阪府统计年鉴(平成20年)PDF
- ^ 大阪府统计年鉴(平成21年)PDF
- ^ 大阪府统计年鉴(平成22年)PDF
- ^ 大阪府统计年鉴(平成23年)PDF
- ^ 大阪府统计年鉴(平成24年)PDF
- ^ 大阪府统计年鉴(平成25年)PDF
- ^ 大阪府统计年鉴(平成26年)PDF
- ^ 大阪府统计年鉴(平成27年)PDF
- ^ 大阪府统计年鉴(平成28年)PDF
- ^ 大阪府统计年鉴(平成29年)PDF
- ^ 大阪府统计年鉴(平成30年)PDF
- ^ 大阪府统计年鉴(令和元年)PDF
外部链接
- 东淀川站|车站资讯:JR出门网 - 西日本旅客铁道