滩站

滩站
滩站
	车站大楼
日语名称
	灘 – なだ – Nada
车站概览
位置	日本兵库县神户市滩区岩屋北町七丁目3番1号
地理坐标	34°42′22.32″N 135°12′59.4″E / 34.7062000°N 135.216500°E
车站构造
站体类型	地面车站（跨站式站房）
月台	2面4线
其他信息
电报码	ナタ
历史
启用日期	1917年（大正6年）12月1日
上车人次; 统计年度	平均每日21,425人次（不含下车乘客） ; 2018
邻近车站
位置
位置
备注
	直营车站; 设有绿色窗口; 神户市内车站

滩站（日语：灘駅／なだえき^{Nada eki */?}）是位于兵库县神户市滩区岩屋北町七丁目，西日本旅客铁道（JR西日本）东海道本线（JR神户线）的车站。车站编号为JR-A60。

历史

1942年(昭和17年)，于滩站出征的场面。图中学生为神户一中(现时为兵库县立神户高校（日语：兵庫県立神戸高等学校）。

1917年（大正6年）12月1日 - 国有铁道东海道本线滩站（第一代）至三之宫站之间开业（只有旅客服务）。同时，第一代“滩站”改名为东滩站。
1987年（昭和62年）4月1日 - 伴随国铁分割民营化，车站由西日本旅客铁道（JR西日本）营运。
1988年（昭和63年）3月13日 - 制定路线别名“JR京都线”。
1995年（平成7年）
- 1月17日 - 发生阪神大地震，此站暂停营业。
- 2月20日 - 此站至神户站之间重开。
- 4月1日 - 住吉站至滩站之间重开。同日，JR神户线全线重新营运。
1997年（平成9年）2月16日 - 引入JR神户线标准进站音乐“细波”。
2002年（平成14年）7月29日 - 引入JR京都・神户线运行管理系统（日语：アーバンネットワーク運行管理システム#JR京都・神戸線システム）。
2003年（平成15年）11月1日 - 此站可以使用IC卡ICOCA^[1]。
2006年（平成18年）11月 - 车站重建工程开始。
2007年（平成19年）3月18日 - 更新车站自动广播（日语：駅自動放送）。
2009年（平成21年）9月23日 - 跨站式站房上的升降机、电梯与多功能厕所开始使用。
2012年（平成24年）3月19日 - 折返设备开始使用。
2015年（平成27年）3月12日 - 进站警告声停止使用，进站音乐JR神户线标准“细波”的音质变更^[2]。
2018年（平成30年）3月17日 - 引入车站编号并开始使用^[3]。

车站构造

车站为一座地面车站，设有2面4线的岛式月台，月台可容纳8卡车厢。此站曾经设有地面车站大楼，在2009年9月23日重建为跨站式站房，设有1处闸口。

此站位于JR特定都区市内制度中，“神户市内”的车站。在都市网络范围内的车站。此站可使用ICOCA与互相使用的IC卡。此站为直营车站，由三之宫站管理。

在发生运输障碍时，列车会在此站折返。此站新设了列车折返设备^[4]，此站在三之宫一方内侧的上下线设有2条渡线。在2012年3月19日开始使用。在定期运用方面，毎日早上设有1班不载客列车从西明石站→此站（折返）→神户站之间行走。车站设有转辙器和绝对信号机，被定义为停留所。。下行2至4号月台设有出发信号机，上行在进入此站前设有场内信号机（连动站）。但是，上行1、2号月台没有出发信号机，而是邻站摩耶站的站内信号机。

月台配置

月台	路线	方向	轨道	目的地
1	JR神户线	上行	外侧线	（只供通过列车使用，设有栅栏围封）
2	JR神户线	上行	内侧线	尼崎、大阪、北新地方向
3	JR神户线	下行	内侧线	三之宫、姬路方向
4	JR神户线	下行	外侧线	（只供通过列车使用，设有栅栏围封）

以上的路线名是使用旅客资讯上的名称（别名、爱称）。

时间表

在日间时段中，每小时设有8班列车。在早上繁忙时段会较多班次。

跨站式站房

旧车站大楼已经古老，而且没有升降机与多功能厕所等无障碍设备。另一方面，近年HAT神户的地区人口增加，在经过居民签名运动后，车站大楼的重建工程便开始。

在工程开始之际，当地居民表示希望在此站经历第二次世界大战、阪神大地震，在旧车站大楼中“应保留珍贵的历史价值”。为了增加车站设施需进行大型重建工程，在工程开始时把旧车站大楼拆毁，并设置临时车站大楼继续营业。另外，新车站大楼的北面墙身设计融合了旧车站大楼的主题，大楼外部几乎遵循旧车站大楼的比例，留下了当年的样貌。此外，内部天花板很高。

新车站大楼（跨站式站房）中设有1处闸口，另设24小时南北公众通道。在闸外南北各设有1台升降机。在闸内至各月台之间设有升降机与电梯。闸内也设有男女厕所与多功能厕所，以对应无障碍设施。车站内的自动闸机（日语：自動改札機）与自动补票机为新型机器（在JR西日本都市网络内，在2008年以降的新站开始设置，另外也于冈山、广岛区域设置）。

工程分二期进行。第一期工程于2009年秋天完结，当时闸口与新车站大楼开始使用，旧临车站大楼与跨线桥关闭。公众通道于2009年9月22日正午起开始使用，闸内设施于9月23日首班车起开始使用，部分餐厅于10月26日开始营业。第二期工程，包括临时车站大楼、跨线桥撤走，月台上盖改善，商店、部分公众通道（东边的楼梯与电梯），便利店、餐厅、洗衣店、银行ATM于2010年12月20日开始使用或开业。公众通道东边的楼梯与电梯于2011年3月26日开始使用。西南边的JR滩站大厦落成，在第1阶设有药店（cocokara fine（日语：ココカラファイン））等，第2至4层为医院。南边现在已经设置了电梯。

使用情况

根据《兵库县统计书^[5]》和《数据中看见JR西日本^[6]》，在2018年（平成30年）度1日平均上车人次为21,425人，在JR西日本车站中排名第50位^[6]。

在摩耶站启用前的前年为第39位，因此随着该站启用，部分乘客转往该站。

根据《神户市统计书^[7]》（神户市企划调整局综合计划课编写）和《兵库县统计书^[5]》，以下为近年1日平均上车人次：

各年度1日平均上车人次^[5]
年度	1日平均上车人次
年度	总数	定期
1995年（平成07年）	21,685	15,519
1996年（平成08年）	20,599	15,072
1997年（平成09年）	19,980	14,716
1998年（平成10年）	19,854	14,163
1999年（平成11年）	19,246	13,443
2000年（平成12年）	19,249	13,189
2001年（平成13年）	18,939	12,821
2002年（平成14年）	19,145	12,760
2003年（平成15年）	19,646	12,954
2004年（平成16年）	20,851	13,867
2005年（平成17年）	21,447	13,832
2006年（平成18年）	21,789	14,180
2007年（平成19年）	22,329	14,507
2008年（平成20年）	22,047	14,452
2009年（平成21年）	22,084	14,242
2010年（平成22年）	22,056	14,246
2011年（平成23年）	22,279	14,249
2012年（平成24年）	22,619	14,314
2013年（平成25年）	23,635	15,125
2014年（平成26年）	23,855	15,328
2015年（平成27年）	24,217	15,458
2016年（平成28年）	22,417	14,321
2017年（平成29年）	22,107	13,867
2018年（平成30年）	21,425