陆上速度记录
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陆上速度记录是任何在陆地的交通工具上所能达到的最高速度，对应于水上的或空中的。除轨道车辆外，标准为经过一段特定距离的速度，取来回两次的平均速度。现时的纪录保持者是超音速推进号。
轨道车辆
量产车
摩托车
非量产车
1898年至1962年（四轮驱动）
| 日期 | 地点 | 司机 | 车种 | 动力 | 1公里内速度 | 1英里内速度 | 备注 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| mph | km/h | mph | km/h | ||||||
| 1898年12月18日 | 法国Achères, Yvelines |  Gaston de Chasseloup-Laubat
|
Jeantaud Duc | 电动 | 39.24 | 63.15 | [1] | ||
| 1898年12月18日 | 法国Achères, Yvelines | Gaston de Chasseloup-Laubat
|
Jeantaud Duc | 电动 | 57.65 | 92.78 | First specialist land speed record vehicle, first 60 mph pass | ||
| 1899年1月17日 | 法国Achères, Yvelines |  Camille Jenatzy
|
La Jamais Contente | 电动 | 65.792 | 105.882 | 第一个打破陆上速度记录的人 | ||
| 1899年1月17日 | Achères, 法国 | Gaston de Chasseloup-Laubat |
Jeantaud Duc | 电动 | 43.69 | 70.31 | |||
| 1899年1月27日 | Achères, 法国 | Camille Jenatzy |
CGA Dogcart | 电动 | 49.93 | 80.35 | |||
| 1899年3月4日 | Achères, 法国 | Gaston de Chasseloup-Laubat |
Jeantaud Duc Profilée | 电动 | 57.65 | 92.78 | |||
| 1899年4月29日 | Achères, 法国 | Camille Jenatzy |
CITA No 25, La Jamais Contente | 电动 | 65.79 | 105.88 | — | First record over 100 km/h | |
| 1902年4月13日 | 尼斯, 法国 Promenade des Anglais |
Leon Serpollet |
Gardner-Serpollet Oeuf de Pâques (Easter Egg) | 蒸汽机 | 75.06 | 120.80 | |||
| 1902年11月5日 | 阿布利, 法国 |  William K. Vanderbilt[2] |
Mors Z Paris-Vienne | 内燃机 | 76.08 | 122.44 | |||
| 1902年11月5日 | Dourdan, 法国 | Henri Fournier |
Mors Z Paris-Vienne | 内燃机 | 76.60 | 123.28 | |||
| 1902年11月17日 | Dourdan, 法国 | M. Augières |
Mors Z Paris-Vienne | 内燃机 | 77.13 | 124.13 | |||
| 1903年7月17日 | 奥斯滕德, 比利时 | Arthur Duray |
Gobron Brillié Paris-Madrid | 内燃机 | 83.46 | 134.32 | |||
| 1903年11月5日 | Dourdan, 法国 | Arthur Duray |
Gobron Brillié Paris-Madrid | 内燃机 | 84.73 | 136.36 | |||
| 1904年1月12日 | Lake St. Clair, 美国 | Henry Ford |
Ford 999 Racer | 内燃机 | — | 91.37 | 147.05 | On frozen lake | |
| M1904年3月31日 | 尼斯, 法国 | Arthur Duray |
Gobron Brillié Paris-Madrid | 内燃机 | 88.76 | 142.85 | |||
| 1904年3月31日 | 尼斯, 法国 | Louis Rigolly |
Gobron Brillié Paris-Madrid | 内燃机 | 94.78 | 152.53 | |||
| May 25, 1904 | 奥斯滕德, 比利时 | Pierre de Caters |
DMG Mercedes Simplex 90 | 内燃机 | 97.25 | 156.50 | |||
| July 21, 1904 | 奥斯滕德, 比利时 | Louis Rigolly |
Gobron Brillié Gordon Bennett Cup | 内燃机 | 103.56 | 166.66 | first over 100 mph | ||
| 1904年11月13日 | 奥斯滕德, 比利时 | Paul Baras |
Darracq Gordon Bennett | 内燃机 | 104.53 | 168.22 | |||
| 1905年1月24日 | Daytona Beach,美国 | Arthur MacDonald |
Napier 6 | 内燃机 | 104.65 | 168.42 | |||
| 1905年12月30日 | Arles, 法国 | Victor Hémery |
Darracq V8 Special | 内燃机 | 109.65 | 175.44 | |||
| 1906年1月26日 | Ormond Beach, 美国 | Fred Marriott |
Stanley Rocket Racer | 蒸汽 | 127.66 | 205.44 | 首次超过 200 km/h,速度比当时的铁路更快 | ||
| 1909年11月6日 | Brooklands, 英国 | Victor Hémery |
200 hp (150 kW) Benz No 1 | 内燃机 | 125.94 | 202.68 | 115.93 | 186.57 | 首次运行时使用电子计时 |
| 1914年6月24日 | Brooklands, 英国 |  L. G. Hornstead |
200 hp (150 kW) Benz No 3 | 内燃机 | — | 124.09 | 199.70 | 首个 2-way 记录,设在Brooklands之下的新Association International des Automobile Clubs Reconnus (AIACR) 的2-way 规则 | |
| 1919年2月12日 | Daytona Beach, 美国 | Ralph DePalma |
Packard 905 | 内燃机 | 149.875 | 241.200 | — | 美国承认,AIACR不承认[来源请求] | |
| 1922年5月17日 | Brooklands, United Kingdom | Kenelm Lee Guinness
|
Sunbeam 350HP | 内燃机 | 133.70 | 215.17 | 129.17 | 207.88 | 最后一次纪录设在封闭的过程 |
| 1924年7月6日 | Arpajon, 法国 | René Thomas |
Delage La Torpille | 内燃机 | 143.21 | 230.47 | 143.31 | 230.64 | |
| 1924年7月12日 | Arpajon, 法国 | Ernest A. D. Eldridge |
FIAT Special Mephistopeles II | 内燃机 | 146.01 | 234.98 | 145.89 | 234.79 | 最后一次纪录设定在公路上 |
| 1924年9月25日 | Pendine Sands, 威尔士 | 马尔柯姆·坎贝尔 |
Blue Bird | 内燃机 | 146.15 | 235.21 | 146.16 | 235.22 | |
| 1925年7月21日 | Pendine Sands, 威尔士 | 马尔柯姆·坎贝尔 |
Blue Bird | 内燃机 | 150.86 | 242.79 | 150.76 | 242.62 | |
| 1926年3月21日 | Southport, 英国 | Henry Segrave
|
4 Litre Sunbeam Tiger Ladybird | 内燃机 | 152.30 | 245.10 | 149.32 | 240.31 | 最后一次纪录设定为赛车,而不是专门的比赛车辆 |
| 1926年4月27日 | Pendine Sands, Wales | J.G. Parry-Thomas |
Babs (Land speed record car)|Babs]] (ex-Higham-Thomas Special) | 内燃机 26.9 升 Liberty |
169.29 | 272.45 | 168.07 | 270.48 | |
| 1926年4月28日 | Pendine Sands, 威尔士 | J.G. Parry-Thomas |
Babs | 内燃机 | 171.01 | 273.60 | 170.62 | 274.59 | 幸存。他去世于一年后的3月,试图重获新的纪录 |
| 1927年2月4日 | Pendine Sands, 威尔士 | 马尔柯姆·坎贝尔
|
Blue Bird II | 内燃机 | 174.88 | 281.44 | 174.22 | 280.38 | 最后一次纪录在欧洲 |
| 1927年3月29日 | Daytona Beach, 美国 | Henry Segrave |
Sunbeam 1000 hp | 内燃机 | 202.98 | 326.66 | 203.79 | 327.97 | 首次超过 200 mph 及 300 km/h |
| 1928年2月19日 | Daytona Beach, 美国 | 马尔柯姆·坎贝尔
|
Blue Bird III | 内燃机 | — | 206.95 | 333.05 | ||
| 1928年4月22日 | Daytona Beach, 美国 | Ray Keech |
White Triplex Spirit of Elkdom | 内燃机 三个 26.9 升 Liberty |
— | 207.55 | 334.02 | ||
| 1929年3月11日 | Daytona Beach, 美国 | Henry Segrave |
Irving-Napier Golden Arrow | 内燃机 | 231.56 | 372.66 | 231.36 | 372.34 | Segrave retired from land speed racing and Golden Arrow never ran again[来源请求] |
| 1931年2月5日 | Daytona Beach, 美国 | 马尔柯姆·坎贝尔
|
Campbell-Napier-Railton Blue Bird | 内燃机 | 246.08 | 396.03 | 245.73 | 395.46 | |
| 1932年2月24日 | Daytona Beach, 美国 | 马尔柯姆·坎贝尔
|
Campbell-Napier-Railton Blue Bird | 内燃机 | 251.34 | 404.49 | 253.96 | 408.71 | 首次超越 400 km/h |
| 1933年2月22日 | Daytona Beach, 美国 | 马尔柯姆·坎贝尔
|
Campbell-Railton Blue Bird | 内燃机 | 272.46 | 438.48 | 272.10 | 437.90 | |
| 1935年3月7日 | Daytona Beach, 美国 | 马尔柯姆·坎贝尔
|
Campbell-Railton Blue Bird | 内燃机 | 276.16 | 444.44 | 276.71 | 445.32 | 最后一次纪录在沙滩 |
| 1935年9月3日 | Bonneville Speedway, 美国 | 马尔柯姆·坎贝尔
|
Campbell-Railton Blue Bird | 内燃机 | — | 301.129 | 484.620 | 首次超过 300 mph | |
| 1937年11月19日 | Bonneville Salt Flats, 美国 | George Eyston
|
Thunderbolt | 内燃机 | 312.00 | 502.11 | 311.41 | 501.17 | 首次超越 500 km/h |
| 1938年8月27日 | Bonneville Salt Flats, 美国 | George Eyston
|
Thunderbolt | 内燃机 | 345.20 | 555.55 | 345.48 | 556.00 | |
1963年至今（涡轮喷射发动机及火箭推进）
| 日期 | 地点 | 司机 | 车种 | 动力 | 1公里内速度 | 1英里内速度 | 备注 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| mph | km/h | mph | km/h | ||||||
| 1963年9月5日 | 巴纳维亚赛道, USA | Craig Breedlove |
Spirit of America | 涡轮喷射发动机 | 408.312 | 657.114 | 407.447 | 655.722 | Ratified by FIM as vehicle has 3 wheels |
| 1964年10月5日 | 巴纳维亚赛道 | Tom Green |
Wingfoot Express | 涡轮喷射发动机 | 415.093 | 668.027 | 413.199 | 664.979 | 未批准 |
| 1964年10月7日 | 巴纳维亚赛道 | Art Arfons |
Green Monster | 涡轮喷射发动机 | 434.356 | 699.028 | 434.022 | 698.490 | 未批准 |
| 1964年10月13日 | 巴纳维亚赛道 | Craig Breedlove |
Spirit of America | 涡轮喷射发动机 | — | 468.719 | 754.330 | 未批准 | |
| 1964年10月15日 | 巴纳维亚赛道 | Craig Breedlove |
Spirit of America | 涡轮喷射发动机 | — | 526.277 | 846.861 | 未批准 | |
| 1964年10月27日 | 巴纳维亚赛道 | Art Arfons |
Green Monster | 涡轮喷射发动机 | 544.134 | 875.699 | 536.710 | 863.791 | 第一个FIA批准的jetcar LSR |
| 1965年11月2日 | 巴纳维亚赛道 | Craig Breedlove |
Spirit of America - Sonic 1 | 涡轮喷射发动机 | 555.485 | 893.966 | 555.485 | 893.966 | |
| 1965年11月7日 | 巴纳维亚赛道 | Art Arfons |
Green Monster | 涡轮喷射发动机 | 572.546 | 921.423 | 576.553 | 927.872 | |
| 1965年11月15日 | 巴纳维亚赛道 | Craig Breedlove |
Spirit of America - Sonic 1 | 涡轮喷射发动机 | 600.842 | 966.961 | 600.601 | 966.574 | |
| 1970年10月23日 | 巴纳维亚赛道 | Gary Gabelich |
Blue Flame | 火箭 | 630.389 | 1014.52 | 622.407 | 1001.67 | 第一个记录超过1000 km/h;纪录持续了13年 |
| 1983年10月4日 | 黑岩沙漠, USA | Richard Noble |
Thrust2 | 涡轮喷射发动机 | — | 633 | 1019.47 | ||
| 1997年9月25日 | 黑岩沙漠 | Andy Green |
超音速推进号 | 涡轮扇叶发动机 | 713.990 | 1149.055 | 714.144 | 1149.303 | [3] |
| 1997年10月15日 | 黑岩沙漠 | Andy Green |
超音速推进号 | 涡轮扇叶发动机 | 760.343 | 1223.657 | 763.035 | 1227.986 | 第一个超音速的纪录 |
参考文献
- ^ Land Speed Record Holders. Dave Fowler. [2019-01-27]. （原始内容存档于2021-03-26） （英语）.
- ^ Land Speed Record. speedrecordclub.com. [2008-08-02]. （原始内容存档于2013-10-05）.
- ^ FIA land speed records, Cat C (PDF). FIA. [2009-07-12]. （原始内容 (PDF)存档于2021-02-24）.
外部链接
- Chris Carr
- A graph of these successive records. （页面存档备份，存于互联网档案馆）
- www.peterrenn.clara.net （页面存档备份，存于互联网档案馆）
- Autoracing speed records （页面存档备份，存于互联网档案馆）
- Landspeed record history
- Index to comprehensive site of land air and water speed record projects from 1901 to 2005
- Henry Segrave's Sunbeam, Quicktime Virtual Reality image
- Speed Record Models （页面存档备份，存于互联网档案馆）
参见
- 汽车速度记录
- 有轨列车速度记录
- 摩托车速度记录
- Pioneer 2M——1960年代苏联的破纪录计划
- Budweiser Rocket——1979年有争议的每小时746英里速度记录
- North American Eagle——准备破现时记录的计划