新地中华街停留场
新地中华街停留场（日语：新地中華街停留場／しんちちゅうかがいていりゅうじょう Shinchi-Chūkamachi teiryūjō */?），又称新地中华街电车站（日语：新地中華街電停），是位于长崎县长崎市铜座町，长崎电气轨道本线和大浦支线的电车站。车站编号为31A（崇福寺、萤茶屋方向）和31B（长崎前前、石桥方向）。
新地中华街 | ||||||||||||||||
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 电车站全景 | ||||||||||||||||
| 日语名称 | ||||||||||||||||
| 新地中華街 – しんちちゅうかがい – Shinchi Chinatown | ||||||||||||||||
| 车站概览 | ||||||||||||||||
| 位置 |  日本长崎县长崎市铜座町1番地先 | |||||||||||||||
| 地理坐标 | 32°44′34.58″N 129°52′30.08″E / 32.7429389°N 129.8750222°E | |||||||||||||||
| 车站构造 | ||||||||||||||||
| 站体类型 | 地面车站 | |||||||||||||||
| 站台 | 2面2线 | |||||||||||||||
| 车站代码 |
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| 历史 | ||||||||||||||||
| 启用日期 | 1961年（昭和36年）* | |||||||||||||||
| 上下车人次 统计年度 | 平均每日3,261人次 2015 | |||||||||||||||
| 邻近车站 | ||||||||||||||||
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| 备注 | ||||||||||||||||
| * 前身停留场在1915年启用。关于启用日期众说纷纭。 | ||||||||||||||||
历史
此电车站在1915年（大正4年）启用，当日为长崎电轨首条线路（第一期线）启用日[1][2][3]。电车站启用时的名称为筑町停留场（日语：築町停留場／つきまちていりゅうじょう）[4]。当初电车站位于长久桥处[2][5]。该电车站里程医院下不到3.7公里[6]。翌年相当于现时大浦支线，此电车站至出云町之间（第二期线）开通[3]。但是两条线路的转换站是靠近出岛一方的千马町停留场（日语：千馬町停留場／せんばちょうていりゅうじょう[注 1]）[5][7]。在1920年（大正9年），连接古町的第三期线[3]开通，筑町停留场同时废止[2]。
电车站大约在约40年后的1961年（昭和36年）重开[2]。根据都市计划，原本大浦支线的分支点由千马町改为筑町[8]，路轨也进行迁移，同时再次设置了筑町停留场[2]。而千马町停留场同时废止[2]。
在2018年（平成30年），筑町停留场改名为新地中华街停留场，这是为了方便乘客前往沿线的观光地点而改名[9]。
年表
电车站构造
电车站是建造在共用车道上。电车站设有2面2线的低地板相对式站台（千鸟式站台）[12][13]。东边为长崎站前、石桥方向站台，西边为崇福寺、萤茶屋方向站台[13]。两站台的电车站编号相异，这是为了方便乘客换乘电车时分辨乘车处。在长崎站前、石桥方向站台中，于站台端停止线停靠的电车为1号系统和2号系统，于中央附近停止线停靠的电车是5号系统。在站台上设有电车进站广播，分别有日语和英语的自动广播。
本线和大浦支线的分支处位于电车站靠近出岛一方，石桥方向的大浦支线会直前进，长崎站前方向的本线会向右转[12][13]。在分支处的路口设有警报灯。电车站靠近西滨町一方设有渡线[13]。在多客时期会安排临时班次作折返之用[2]。同时在多客时期，为了减轻人流拥挤的情况，电车站上设置了检票处，乘客可于乘乘降门下车。
此电车站为1号系统和5号系统的指定转换站，使用全国互相交通系IC卡的乘坐电车时，如果在30分钟内乘坐第二程电车时设有换乘优惠（第2程免费，乘坐重复方向的电车除外，即是崇福寺方向和萤茶屋方向）。在2021年3月前设有换乘券，当时以现金支付的乘客也可使用换乘优惠。
运行系统
此电车站是本线和大浦支线电车站之一。当中1、2、5系统驶入此站。1系统和2系统行走在本线上，5系统会在此电车站从本线转入大浦支线。
使用状况
乘客于车道上候车
根据“长崎电轨”的调查，以下为1日的上下车人次资料。
此电车站较多观光客和购买客使用。长崎站前至此电车站之间成为长崎电轨最多人使用的区间[15]。此电车站上下车之时间比较长，干扰了列车时间表[15]。同时，由于此电车站是指定换乘电车站之一，因此站台上经常都比较繁忙[1]。在修学旅行季节会有许多乘客于站台上候车，甚至乘客需要站出马路候车[15]。
以下是一日平均乘车人次、上下车人次列表：
| 年度 | 1日平均 乘车人次 |
1日平均 上下车人次[16] |
|---|---|---|
| 2012年 | 2,800[17] | 5,645 |
| 2013年 | 2,992[18] | 6,000 |
| 2014年 | 3,076[19] | 6,200 |
| 2015年 | 3,261[20] | 6,500 |
电车站周边
长崎新地中华街最近此电车站，也邻近长崎市中心的商店街[15]。在电车站改名前为“筑町”，但是电车站所在地为铜座町[14]。筑町的区域位于中岛川对面[21]。原本此电车站是在筑町内，后来随着町名和边界变更，使电车站不在筑町内[21][22]。
相邻电车站
注脚
注释
参考资料
- ^ 1.0 1.1 1.2 田栗 & 宫川 2000，第60页.
- ^ 2.0 2.1 2.2 2.3 2.4 2.5 2.6 2.7 田栗 2005，第27页.
- ^ 3.0 3.1 3.2 3.3 3.4 3.5 100年史，第129页.
- ^ 4.0 4.1 4.2 4.3 4.4 4.5 4.6 今尾 2009，第57页.
- ^ 5.0 5.1 100年史，第128页.
- ^ 田栗 & 宫川 2000，第87页.
- ^ 田栗 2005，第90–91页.
- ^ 田栗 2005，第89页.
- ^ 9.0 9.1 電停名称変更のお知らせ. 长崎电気轨道. 2018-03-30 [2018-04-04]. （原始内容存档于2018-03-30） （日语）.
- ^ 10.0 10.1 田栗 2005，第156页.
- ^ 浅野孝仁. 長崎電気軌道：13カ所停留場、新名称に 35年ぶり、あすから. 毎日新闻（地方版・长崎） (毎日新闻西部本社). 2018-07-31: 23 （日语）.
- ^ 12.0 12.1 100年史，第130页.
- ^ 13.0 13.1 13.2 13.3 川岛 2013，第49页.
- ^ 14.0 14.1 100年史，第125页.
- ^ 15.0 15.1 15.2 15.3 田栗 & 宫川 2000，第61页.
- ^ 国土数値情报(駅别乘降客数データ) （页面存档备份，存于互联网档案馆）（日语） - 国土交通省，2018年3月26日参阅。
- ^ 《九州运输要覧 平成25年度版PDF》，84页。
- ^ 《九州运输要覧 平成26年度版PDF》，86页。
- ^ 《九州运输要覧 平成27年度版PDF》，86页。
- ^ 《九州运输要覧 平成28年度版PDF》，87页。
- ^ 21.0 21.1 冈田将平. 路面電車の電停 西浜町なぜ二つ？. 朝日新闻（地方版・长崎） (朝日新闻西部本社). 2016-01-27: 30 （日语）.
- ^ 布袋 130.
- ^ 田栗 & 宫川 2000，第71页.
参考文献
- 今尾惠介（监修）. 日本鐵道旅行地圖帳. 12 九州冲縄. 新潮社. 2009. ISBN 978-4-10-790030-2 （日语）.
- 川岛令三. 四国・九州ライン 全線・全駅・全配線. 【図说】 日本の铁道. 第5巻 长崎・佐贺エリア. 讲谈社. 2013. ISBN 978-4-06-295161-6 （日语）.
- 九州运输局. 九州運輸要覧 各年度版. NDL 01001118 （日语）.
- 田栗优一. 長崎「電車」が走る街今昔. JTB Can Books. JTB出版. 2005. ISBN 4-533-05987-2 （日语）.
- 田栗优一; 宫川浩一. 長崎のチンチン電車. 苇书房. 2000. ISBN 4-7512-0764-4 （日语）.
- 长崎电気轨道株式会社. 長崎電気軌道100年史. 2016 （日语）.
- 布袋厚. 復元！江戸時代の長崎. 长崎文献社. 2009. ISBN 978-4-88851-138-4 （日语）.
