日本国铁KiHa54系柴油动车组

日本国铁KiHa54系内燃动车组日本国有铁道 (JNR)于1986年建造的内燃动车组[2][3]。本型车针对不同气候,有不同的子型:四国所用的车型为KiHa54-1型,而北海道所用的是KiHa54-501型。[1]

日本国铁KiHa54系内燃动车组
钏网本线上的KiHa 54-516内燃动车组
(2021年5月)
概览
制造富士重工新潟运输系统
车辆总数41
制造年份1986-1987
技术数据
车辆长度21,300 mm[1]mm
车体宽度2,920 mm[1]mm
车体高度3,845 mm (1 - )[1]
3620 mm (501 - )[1]mm
轨距1,067mm
转向架DT22A・DT22C (1 - )[1]
DT22F→N-DT54 (501 - )
车体材质不锈钢
运营速度95km/h
驱动装置液力传动
制动方式空气制动

简介

在1987年日本国铁私有化前夕,已经预期到北海道、四国、九州三地将来经营会有困难。这些地方的非电气化线路比例很高,乘客不多,而用于普通车的车辆大多已经老旧。考虑到民营化后此三岛上的旅客铁道公司所面临的地理和经济状况,以及现有设施问题,因此获得国家铁路最后一个年度的预算,制造替换用车辆以减轻将来的负担。

据此计划,设计了车体长为21米的柴油客车,并针对北海道设计寒带气候车型,为四国设计温暖气候车型,由富士重工与新潟铁工所制造41辆。本型车使用不锈钢制造的轻量化车体[1],为应付大坡度与积雪的线路而装置两部柴油引擎,[1]依据各地的需要选择不同的设备,转向架、变速机、驾驶台等方面则再利用回收的零件。[1]设计时考虑了零件的共通性与成本问题。[1]

规格

本型车车长21米,使用不锈钢车身,两端各有驾驶室与两扇门,驾驶室较低以便在司机员在单人操作过程中可监控乘客上下车[1]

每辆车装有两部新潟铁工所制造的直列6缸柴油发动机DMF13HS(250 PS / 1,900 rpm ),定额总输出为500 PS。带有涡轮增压器的直喷式引擎具有良好的启动性和热效率,维护性也得到了改善。

变速机是旧型车辆(例如KiHa 20系)所使用的TC-2A形或DF115A形单速直联式变速器,没有内置的倒档功能,但对应于出力较大的引擎进行了强化修改。转向架采用更新的DT22型,其他零件也大量采用旧车辆的零件。最高时速与旧型柴油客车一样为95公里。

KiHa 54 0形(四国用)

四国的予赞本线土赞本线经过四国山地,线路坡度大,需要大出力的车辆。本型车于1987年制造12辆(车号1-12),用于四国岛内的区域运输,重视短途运输的容量和运营成本。

窗户为大型的两段式窗户,乘降门是900毫米宽的折叠门,采用巴士使用的自动开关机制,并且配备有速度感应门锁,可在开车与停车时自动锁定和解锁。

车厢内座位为纵向配置,使用与Kiha 38型相同的桶形座椅但每3至5人在座位之间设置一块分隔板(也可作为扶手),用以划分座位。车内没有卫生间。采用巴士使用的空调设备,由柴油引擎直接驱动压缩机。

KiHa 54 500形(北海道用)

因应北海道的酷寒气候,于1986年制造29辆(车号501-529)[4]。由于北海道的非电气化线路在冬季时有大雪且班次不多,设计时注意车辆的自行除雪机能与抗冻措施,并于驾驶室下方安装除雪或与动物的排障器。

车窗为较小的一段式窗户,乘降门为宽度为850毫米的滑动门,装有热水加热器,利用发动机的余热作为防冻措施。乘降门开闭为半自动,由门的侧面之按钮控制。车厢内有隔板,将乘降门(玄关)与客舱分隔开来。隔板的上半部为玻璃制,以便司机员在单人操作时可观看车内情形。最初车内座椅配置混合纵向长条座椅与横排座椅。横排座椅有独立头枕,类似于公共汽车座椅。

因为运行里程较长,车内设有盥洗室,最初采用日式马桶,后来改装为西式循环式马桶,污物箱设于地板上方,水箱则安装在车顶。车内无冷气但安装有风扇,暖气系统由引擎冷却器供热。

虽然设计上可以仅靠一部引擎行驶(夏季不需要除雪,可节省成本)[4][注 1],但考虑到行驶线路的状况,运营时还是使用两部引擎。转向架为DT22F型[4]

附注 

  1. ^ 由于使用了轻量化的不锈钢车体与新型引擎,与旧型柴油客车(例如KiHa40型)比较,燃油效率和行驶性能得到了改善。

参考资料 

  1. ^ 1.00 1.01 1.02 1.03 1.04 1.05 1.06 1.07 1.08 1.09 1.10 铁道ジャーナル (铁道ジャーナル社). 1987-05, 21 (5): 80–83.  缺少或|title=为空 (帮助)
  2. ^ ネコ・パブリッシング‘レイルマガジン’No.37 P.56
  3. ^ ネコ・パブリッシング‘レイルマガジン’No.39 P.60
  4. ^ 4.0 4.1 4.2 铁道ジャーナル (铁道ジャーナル社). 1987-01, 21 (1): 84–85.  缺少或|title=为空 (帮助)

外部链接