杨梅头份高架道路
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本文或本章节是关于新竹县施工中或已进行细部计划的建设。 它可能包含推测的性质的信息，可能与竣工情况有所出入。 | .svg){kind=small} |
本文或本章节是关于苗栗县施工中或已进行细部计划的建设。 它可能包含推测的性质的信息，可能与竣工情况有所出入。 |  |
杨梅头份高架道路，简称杨头高架、新竹高架，是台湾中山高速公路（简称中山高）杨梅至头份的高架拓宽路段，乃中山高第三个高架拓宽路段，全长36公里，较主线缩短3公里，主因通过湖口路段时，以截弯取直方式建造深度40米深隧道穿越湖口台地。核定计划经费新台币750亿元，将采先建南下，再建北上方式施工，工期6年，预计2027年南下全线通车，2030年北上全线通车。完工后，预估可舒缓中山高新竹路段长久以来严重的交通堵塞问题。
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|---|---|
| 杨梅头份高架道路 | |
| 道路信息 | |
| 道路总长 | 36公里（22英里） |
| 限制 | 车速限制：最高速限120km/h 最低速限60公里每小时 |
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| 起点 | 杨梅转接道（主线71.0k） |
 新竹系统交流道 | |
| 终点 | 头份端（主线108.0k） |
| 公路系统 | |
| 中华民国国道 | |
历史
五杨高架落成后，明显缓解了中山高北部整体路段的拥堵车潮，对此新竹市政府与国民党、民进党立法院党团，共同要求将五杨高架延伸至苗栗县头份市的头份交流道，以改善中山高新竹段因为周围城市和科技工业园区（新竹科学园区）快速发展，导致经常车速缓慢和塞车的情形[1]；交通部回应既有的中山高新竹段的确已不堪负荷，允诺将其可行性评估纳入前瞻基础建设计划[2]，2020年7月包含台61线新竹段一起拍板定案，可以缩短至少20分钟车程，实现北竹来回最快45分钟，行政院长苏贞昌表示，此路段呼声很高，“早就该做”强调将会加速推动[3]。
延伸铜锣
苗栗县政府持续向行政院争取杨梅头份高架道路向南延伸至铜锣，以服务未来竹科铜锣园区交通需求[4]。时任苗栗县长徐耀昌强调延伸头份没有覆盖到苗栗，竹苗做为科技园区所在地，上下班车潮不少，应该及早设置高架桥，分长中短期陆续施工[5][6]。对此，行政院表示确实有需要，指示交通部及时规划与评估建设[7]。
交流道
拓宽计划包括新竹系统至国道3号茄苳交流道
国道一号杨梅头份高架道路路线设施里程一览表
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| 标志 | 里程 | 名称 | 顺桩预告 | 逆桩预告 | 形式 | 通车日 | 衔接道路 →联络地区 | |
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| （上接五股杨梅高架道路） | ||||||||
| 71.0 | 杨梅转接道 | 匝道 | 2027年（南下） 2030年（北上） |
 中山高速公路主线[8]
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| －湖新隧道 | ||||||||
| －湖口隧道 | ||||||||
| 90.0 | 竹北转接道 | 匝道 | 2027年（南下） 2030年（北上） |
中山高速公路主线（仅南出北入）
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| 99.6 | 新竹系统 | 单叶式 | 2027年（南下） 2030年（北上） |
 福尔摩沙高速公路（仅南出北入）
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| 108 | 头份端 | 匝道 | 2027年（南下） 2030年（北上） |
中山高速公路主线
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预定时程与进度[9]
| 路线\进度 | 可行性研究 | 综合规划 | 设计 | 招标 | 执行 | 预 计 通 车 日 |
备注
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|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 启
动 |
送
审 |
内 政 部 核 定 |
国 发 会 核 定 |
行 政 院 核 定 |
启
动 |
环
评 |
环 保 署 核 定 |
内 政 部 核 定 |
国 发 会 核 定 |
行 政 院 核 定 |
设 计 完 成 |
审 议 完 成 |
公 示 |
决 标 |
施 工 |
完 工 |
履 勘 |
通 车 | ||||
| 杨梅转接道至湖口隧道北口拓宽/桥梁工程 | 115年 | 121年 | ||||||||||||||||||||
| 湖口隧道工程 | 115年 | 121年 | ||||||||||||||||||||
| 湖口隧道南口至新竹系统高架工程 | 115年 | 121年 | ||||||||||||||||||||
| 新竹至头份交流道路堤拓宽工程 | 115年 | 121年 | ||||||||||||||||||||
参考资料
- ^ 苏龙麒. 解新竹塞車苦 朝野黨鞭盼五楊高延伸頭份. 《中央通讯社》. 2017-02-12 [2017-03-18]. （原始内容存档于2017-09-05） （中文（台湾））.
- ^ 林家琛. 中山高五楊高架 延伸新竹、頭份有譜了. 《联合报》. 2017-03-07 [2017-03-18]. （原始内容存档于2019-05-12） （中文（台湾））.
- ^ 存档副本. [2021-08-30]. （原始内容存档于2021-08-26）.
- ^ 黄瑞典. 西濱公路斷鏈鳳鼻至香山段終獲核定 最快9年完工. 《联合报》. 2020-07-04 [2020-07-04]. （原始内容存档于2021-02-10） （中文（台湾））.
- ^ 存档副本. [2021-08-30]. （原始内容存档于2021-08-30）.
- ^ 存档副本. [2021-08-30]. （原始内容存档于2021-08-30）.
- ^ 存档副本. [2021-08-30]. （原始内容存档于2021-08-30）.
- ^ 楊頭高架可行性研究 (PDF). [2022-12-02]. （原始内容存档 (PDF)于2022-12-02）.
- ^ 交通部高速公路局. 交通部高速公路局全球資訊網－國道1號楊梅至頭份段拓寬計畫. 交通部高速公路局. 2021-12-20 [2024-06-04]. （原始内容存档于2024-06-03）.
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