楊梅頭份高架道路
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本文或本章節是關於新竹縣施工中或已進行細部計畫的建設。 它可能包含推測的性質的訊息，可能與竣工情況有所出入。 | .svg){kind=small} |
本文或本章節是關於苗栗縣施工中或已進行細部計畫的建設。 它可能包含推測的性質的訊息，可能與竣工情況有所出入。 |  |
楊梅頭份高架道路，簡稱楊頭高架、新竹高架，是臺灣中山高速公路（簡稱中山高）楊梅至頭份的高架拓寬路段，乃中山高第三個高架拓寬路段，全長36公里，較主線縮短3公里，主因通過湖口路段時，以截彎取直方式建造深度40公尺深隧道穿越湖口台地。核定計畫經費新台幣750億元，將採先建南下，再建北上方式施工，工期6年，預計2027年南下全線通車，2030年北上全線通車。完工後，預估可舒緩中山高新竹路段長久以來嚴重的交通堵塞問題。
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|---|---|
| 楊梅頭份高架道路 | |
| 道路資訊 | |
| 道路總長 | 36公里（22英里） |
| 限制 | 車速限制：最高速限120km/h 最低速限60公里每小時 |
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| 起點 | 楊梅轉接道（主線71.0k） |
 新竹系統交流道 | |
| 終點 | 頭份端（主線108.0k） |
| 公路系統 | |
| 中華民國國道 | |
歷史
五楊高架落成後，明顯緩解了中山高北部整體路段的擁堵車潮，對此新竹市政府與國民黨、民進黨立法院黨團，共同要求將五楊高架延伸至苗栗縣頭份市的頭份交流道，以改善中山高新竹段因為周圍城市和科技工業園區（新竹科學園區）快速發展，導致經常車速緩慢和塞車的情形[1]；交通部回應既有的中山高新竹段的確已不堪負荷，允諾將其可行性評估納入前瞻基礎建設計畫[2]，2020年7月包含台61線新竹段一起拍板定案，可以縮短至少20分鐘車程，實現北竹來回最快45分鐘，行政院長蘇貞昌表示，此路段呼聲很高，「早就該做」強調將會加速推動[3]。
延伸銅鑼
苗栗縣政府持續向行政院爭取楊梅頭份高架道路向南延伸至銅鑼，以服務未來竹科銅鑼園區交通需求[4]。時任苗栗縣長徐耀昌強調延伸頭份沒有覆蓋到苗栗，竹苗做為科技園區所在地，上下班車潮不少，應該及早設置高架橋，分長中短期陸續施工[5][6]。對此，行政院表示確實有需要，指示交通部及時規劃與評估建設[7]。
交流道
拓寬計劃包括新竹系統至國道3號茄苳交流道
國道一號楊梅頭份高架道路路線設施里程一覽表
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| 標誌 | 里程 | 名稱 | 順樁預告 | 逆樁預告 | 形式 | 通車日 | 銜接道路 →聯絡地區 | |
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| （上接五股楊梅高架道路） | ||||||||
| 71.0 | 楊梅轉接道 | 匝道 | 2027年（南下） 2030年（北上） |
 中山高速公路主線[8]
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| －湖新隧道 | ||||||||
| －湖口隧道 | ||||||||
| 90.0 | 竹北轉接道 | 匝道 | 2027年（南下） 2030年（北上） |
中山高速公路主線（僅南出北入）
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| 99.6 | 新竹系統 | 單葉式 | 2027年（南下） 2030年（北上） |
 福爾摩沙高速公路（僅南出北入）
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| 108 | 頭份端 | 匝道 | 2027年（南下） 2030年（北上） |
中山高速公路主線
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預定時程與進度[9]
| 路線\進度 | 可行性研究 | 綜合規劃 | 設計 | 招標 | 執行 | 預 計 通 車 日 |
備註
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|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 啟
動 |
送
審 |
內 政 部 核 定 |
國 發 會 核 定 |
行 政 院 核 定 |
啟
動 |
環
評 |
環 保 署 核 定 |
內 政 部 核 定 |
國 發 會 核 定 |
行 政 院 核 定 |
設 計 完 成 |
審 議 完 成 |
公 示 |
決 標 |
施 工 |
完 工 |
履 勘 |
通 車 | ||||
| 楊梅轉接道至湖口隧道北口拓寬/橋梁工程 | 115年 | 121年 | ||||||||||||||||||||
| 湖口隧道工程 | 115年 | 121年 | ||||||||||||||||||||
| 湖口隧道南口至新竹系統高架工程 | 115年 | 121年 | ||||||||||||||||||||
| 新竹至頭份交流道路堤拓寬工程 | 115年 | 121年 | ||||||||||||||||||||
參考資料
- ^ 蘇龍麒. 解新竹塞車苦 朝野黨鞭盼五楊高延伸頭份. 《中央通訊社》. 2017-02-12 [2017-03-18]. （原始內容存檔於2017-09-05） （中文（臺灣））.
- ^ 林家琛. 中山高五楊高架 延伸新竹、頭份有譜了. 《聯合報》. 2017-03-07 [2017-03-18]. （原始內容存檔於2019-05-12） （中文（臺灣））.
- ^ 存档副本. [2021-08-30]. （原始內容存檔於2021-08-26）.
- ^ 黃瑞典. 西濱公路斷鏈鳳鼻至香山段終獲核定 最快9年完工. 《聯合報》. 2020-07-04 [2020-07-04]. （原始內容存檔於2021-02-10） （中文（臺灣））.
- ^ 存档副本. [2021-08-30]. （原始內容存檔於2021-08-30）.
- ^ 存档副本. [2021-08-30]. （原始內容存檔於2021-08-30）.
- ^ 存档副本. [2021-08-30]. （原始內容存檔於2021-08-30）.
- ^ 楊頭高架可行性研究 (PDF). [2022-12-02]. （原始內容存檔 (PDF)於2022-12-02）.
- ^ 交通部高速公路局. 交通部高速公路局全球資訊網－國道1號楊梅至頭份段拓寬計畫. 交通部高速公路局. 2021-12-20 [2024-06-04]. （原始內容存檔於2024-06-03）.
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