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沙利文广场站

沙利文广场站（英语：Sullivan Square Station）位于马萨诸塞州波士顿，是马萨诸塞湾交通局地铁橙线车站。车站东侧为沙利文广场（英语：Sullivan Square）环岛，站名由广场而来。沙利文广场站临近东萨默维尔（英语：East Somerville）社区，是当地重要的公交车转换站。最早的沙利文广场站建造于1901年，是查尔斯顿高架铁路（英语：Charlestown Elevated）车站，1975年重建后，成为如今的沙利文广场地铁站。

沙利文广场站

Sullivan Square
沙利文广场站（2017）
沙利文广场站（2017）
位置 美国
马萨诸塞州查尔斯顿
玛法路和剑桥街交汇路口
Maffa Way and Cambridge Street
地理坐标42°23′03″N 71°04′37″W / 42.384031°N 71.07697°W / 42.384031; -71.07697
拥有者马萨诸塞湾交通局
途经线路  橙线 
换乘交通巴士 马萨诸塞湾交通局公交（英语：MBTA Bus）：86、89、90、91、92、93、95、101、104、105、109、194、CT2
车站构造
停车设施222（停车费$6.00）
残疾人车位：7
自行车停放设施16
无障碍车站是
站台2座岛式月台
股道橙线：3
通勤铁路：2
历史
启用日期高架车站：1901年6月10日
重建日期1975年4月7日[1]
营运信息
乘客数量
（2011）		10,125（工作日日均旅客发送量）[2]
服务
上一站 马萨诸塞湾交通局 下一站
社区大学
往森林山
 橙线 组装厂
往橡树林
位置
地图

历史

 
1905年的高架车站内部
 
1910年前后高架车站外观

沙利文广场及车站以19世纪早期马萨诸塞州州长詹姆斯·沙利文（英语：James Sullivan (governor)）命名，[3]他同时也是米德塞克斯运河公司的第一任总经理。车站入口右侧的柱子上有一块纪念运河的牌匾。

1927年，波士顿至缅因铁路的东萨莫维尔站关闭，1932年2月后甚至每天仅有几班列车停靠，公共事业委员会最终决定关停整个车站。[4][5]但是，纽伯里波特/罗克波特线（英语：Newburyport/Rockport Line）和黑弗里尔线（英语：Haverhill Line）少量列车在那之后依旧使用本车站。[6]1958年4月18日，公共事业委员会批准波士顿至缅因铁路（英语：Boston and Maine Railroad）大幅消减郊区通勤服务的请求，允许对部分支线停运，对部分车站关停。东部地区林恩站以南服务全部关闭，索格斯线和东萨默维尔、埃弗里特、切尔西和福布斯的干线车站全部于1958年5月16日关闭。[7][8][9]

沙利文广场上建造的新地铁车站于1901年6月10日开放营业。该高架车站被认为是波士顿高架铁路最珍贵的建筑，车站设计与罗克斯伯里（英语：Roxbury, Massachusetts）的达德利广场站（英语：Dudley Square (MBTA station)）相似。地面有轨电车通过轨道到达高架层，方便同台换乘站。[10]:21车站按主要换乘车站设计，因此建成后很多通往市中心的有轨电车改道至此，并以此为终点站。

随着时间的增长，查尔斯顿高架和沙利文广场站渐渐破损，维护和运营成本越来越高。1967年11月1日的车站大火对车站造成了极大的损伤。[11]20世纪70年代，对波士顿地铁橙线进行延长，干草市场北延长线沿着黑弗里尔线（英语：Haverhill Line）铺设，将沙利文广场站搬迁至I-93高速下方。[12]1975年4月4日，查尔斯顿高架停运，4月7日橙线延长线开通，新沙利文广场站投入使用。1975年9月6日威灵顿站开放之前，新沙利文广场站是延长线的临时终点站。[1]

曾有计划将车站顶棚翻新，以便增加零售商店，但是这些计划从未得到实施，旧车站在1975年被夷为平地[13]，改造成马萨诸塞湾交通局服务车辆停车场。[14]旧车站被拆除，仅剩一个人行天桥支柱保留了下来。达德利广场站相似的建筑被细心的保留了下来，1993年重新启用，作为主要公交车转换站使用。

沙利文广场站原先并不是无障碍车站，1991年，沙利文广场站和威灵顿站安装电梯。[15]

规划

2008年计划为车站新增额外月台，供黑弗里尔线（英语：Haverhill Line）和纽伯里波特/罗克波特线（英语：Newburyport/Rockport Line）通勤铁路使用。[16]项目于2010年被取消。[17]

2019年，马萨诸塞湾交通局计划为车站的公交专用道月台也新增一座电梯。[18]

车站结构

G 地面 出入口
B1 大厅 检票口
B2
月台层 		南行     往森林山 (社区大学)
岛式月台，左右开门
北行     往橡树林 (组装厂)
岛式月台，右侧开门
北行 无常规服务

公交换乘

 
2007年，一辆CT2路公交车驶离沙利文广场公交月台

沙利文广场长期以来是当地重要的公交换乘车站。早年的高架车站和高架有轨电车停靠多条铁路及有轨电车线。如今，在有轨电车被公交替代后，车站设有两层公车专用道，共有13条公交线路通往梅德福、埃弗里特、莫尔登及周边地区。

参考资料

  1. ^ 1.0 1.1 Belcher, Jonathan. Changes to Transit Service in the MBTA district 1964-2015 (PDF). NETransit. 27 June 2015 [18 December 2015]. （原始内容 (PDF)存档于2016-01-03）. 
  2. ^ Ridership and Service Statistics (PDF) 14th. 马萨诸塞湾交通局. 2014 [2020-01-26]. （原始内容存档 (PDF)于2017-04-01）. 
  3. ^ James Sullivan (1744-1808). mass.gov. James Sullivan (1744-1808). 2013 [6 December 2013]. （原始内容存档于2014-05-23）. 
  4. ^ B. & M. WANTS TO ABANDON STATIONS: One at East Somervile in List of Three. Daily Boston Globe. February 12, 1932: 20 [2020-01-26]. （原始内容存档于2019-10-07） –通过Newspapers.com.  
  5. ^ Authority to abandon East Somerville station. Daily Boston Globe. March 26, 1932: 2 [2020-01-26]. （原始内容存档于2019-10-07） –通过Newspapers.com.  
  6. ^ Form 5: Haverhill - Lawrence - Boston (timetable), Boston and Maine Railroad, July 8, 1956 
  7. ^ Drastic Service Cuts Approved on Five B.& M. Divisions. Daily Boston Globe. 19 April 1958: 11 [2020-01-26]. （原始内容存档于2019-10-07） –通过Newspapers.com.   
  8. ^ Humphrey, Thomas J.; Clark, Norton D. Boston's Commuter Rail: The First 150 Years. Boston Street Railway Association. 1985: 77. ISBN 9780685412947. 
  9. ^ B.&M. Closes Saugus Branch, 3 Other Lines. Daily Boston Globe. May 17, 1958: 3 [2020-01-26]. （原始内容存档于2019-10-07） –通过Newspapers.com.  
  10. ^ Cudahy, Brian J. Change at Park Street Under: The Story of Boston's Subways . Brattleboro, Vermont, US: Stephen Greene Press. 1972. ISBN 0-8289-0173-2. 
  11. ^ This Time in History. Rollsign. Vol. 54 no. 11/12 (Boston Street Railway Association（英语：Boston Street Railway Association）). November-December 2017: 15. 
  12. ^ City of Boston Department of Transportation. Rutherford Avenue / Sullivan Square Design Project. cityofboston.gov/. City of Boston. [6 December 2013]. （原始内容存档于2016-08-22）. 
  13. ^ Main Line Elevated Photos. CelebrateBoston. CelebrateBoston.com. [2016-02-16]. （原始内容存档于2016-03-04）. 
  14. ^ Sullivan Square: Part 3 of 3. Somerville Development Forum. Somerville Development Forum. [6 December 2013]. （原始内容存档于2020-01-14）. 
  15. ^ Sanborn, George M. A Chronicle of the Boston Transit System. Massachusetts Bay Transportation Authority. 1992 [2020-01-26]. （原始内容存档于2019-11-27） –通过Massachusetts Institute of Technology. 
  16. ^ Urban Ring Phase 2 Plan Profile Drawings （页面存档备份，存于互联网档案馆）. Massachusetts Executive Office of Transportation.
  17. ^ Mullan, Jeffery B. Re: Urban Ring Phase 2, EOEEA #12565 (PDF). Massachusetts Executive Office of Energy and Environmental Affairs. January 22, 2010 [2020-01-26]. （原始内容存档 (PDF)于2020-03-23）. 
  18. ^ Brelsford, Laura. SWA Initiatives—June 2019 (PDF). Massachusetts Bay Transportation Authority Department of System-Wide Accessibility: 9. June 5, 2019 [2020-01-26]. （原始内容 (PDF)存档于2019-09-25）. 

外部链接

 
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