准特急列车

准特急(日语:準特急じゅんとっきゅう Jun tokkyuu */?)列车是日本私铁其中一个列车类别

概要

直至2020年,在日本所有铁路公司中,只有京王电铁设有列车类别。在过往,近畿日本铁道小田急电铁曾设有准特急列车类别。

小田急电铁在1959年新开设此列车类别,其特色是与特急列车的停车站一样,但是一般使用准特急班次的特急型车辆日语特急形車両比特急班次为逊色。

近畿日本铁道在1960年新开设此列车类别,其特色是比特急列车较多停车站,以及其列车与特急班次的列车有所不同。

近铁使用了5个月准特急班次后,整合至特急班次。小田急在1963年,增添了特急车辆后,整合至特急班次。从此没有日本铁路公司使用准特急列车。此时,准特急一般是指比特急列车较多停车站,或停车站不相同,以及使用比一般的特急型车辆较逊色的车辆。

直到2001年起,京王电铁为了使急行和通勤快速提升速度,在特急和急行中间,新设了准特急列车。在同等的列车中,大约与其他铁路公司的“快速急行”差不多,但使用“准特急”的列车类别还只是很少例子。此外,现时京王营运的准特急中,使用车种没有特别限制[1]

现在还在使用准特急的铁路公司

京王电铁

在2001年3月的时间表修正中,为了行走新宿站高尾山口站之间的急行(平日黄昏为通勤快速日语列車種別#通勤種別)提升速度而新设准特急[2]。当时准特急的停车站中,除了停特急的停车站外,还增加分倍河原站北野站。随后,在2013年2月的时间表修正中,准特急的停车站中,增加高尾线的京王片仓站山田站狭间站。此时在高尾线内,准特急的停车站数目还比急行为多,出现了逆转的现象。同时,特急停车站增加了分倍河原站和北野站。使在京王线内,特急与准特急的停车站是一样的,因此,准特急列车中,除了来往高尾山口站的班次外,来往京王八王子站的班次整合至特急列车[3]。但是,在2015年9月的时间表修正中,准特急停车站增加笹冢站千岁乌山站,由于在京王线内,准特急与特急的停车站再次有差异,因此来往京王八王子站的准特急班次复活,同时增加来往相模原线的准特急班次[4]

过去使用准特急的铁路公司

小田急电铁

小田急电铁准特急班次的前身是在1953年,当时设有对号座的服务急行列车(日语:サービス急行)(不用急行费用)。在1959年至1963年之间,为了补充在周末的特急列车把该急行列车升格至准特急列车。此列车的特征与近铁和京王不同,停车站与特急是完全相同,但由于当时小田急的特急型车辆不足,使准特急的班次使用次一等的车辆,其车内设备有所不同[5]。当时准特急的使用车辆中,行走新宿站小田原站之间不停站的车辆为半横座车的2320形电力动车组日语小田急2320形電車,以及为了特急降级而改造的2300形电力动车组日语小田急2300形電車。此外在平日时,这些车辆会用作一般列车使用(不需要额外费用)[注 1]。随后,由于浪漫列车 NSE 3100形电力动车组日语小田急3100形電車引入服务,并开始与浪漫列车 SE 3000形电力动车组日语小田急3000形電車 (初代)一同执行特急班次,因此准特急废止。

近畿日本铁道

在1960年1月20日的时间表修正日语1987年までの近畿日本鉄道ダイヤ変更中,近畿日本铁道开设准特急班次,其停车站为停主要车站。在5个月后,在同年6月15日整合至特急班次,准特急班次被消灭[6][7][注 2]

当时,准特急的使用车辆中,包括10000系日语近鉄10000系電車2250系日语近鉄2250系電車6421系日语近鉄6421系電車6431系日语近鉄6431系電車,与小田急一样,是使用设备较逊色的车辆。

在现时近铁特急中,包括旅客资讯之内,一般均不会划分特急种类[9][10]。在列车内部才区分为“乙特急”[11]。此外,以“名阪不停站特急”为代表,在起点站至终点站之间不停站的列车称呼为“甲特急”[11],在准特急运行的时期中,只会以特急称呼这些不停站特急。

参考文献

  • 交通新闻社 旅游MOOK‘京王电铁之世界’
  • PHP研究所‘京王电铁之秘密’
  • 交友社‘铁道迷’2007年10月号 特集“列车类别品种”

注脚

注释

  1. ^ 在使用半横座车的收费特急列车中,还有在1967年至1973年之间,由京成电铁营运的“开运号”(Skyliner的前身)。
  2. ^ 当时,准特急在名阪中,设有1往返班次,在阪伊、名伊中,各设有5往返班次[8]。准特急的列车类别中,在旅客营业上整合至特急,但在运输系统上,改称为“乙特急”。同时把本来的快速形特急(当时只有名阪特急使用)在运输系统上称为“甲特急”。在以上两者特急之外的情况下,则只称作“特急”。但是,“Shimakaze”、“蔚蓝交响曲”列车不会被区分为“甲特急”、“乙特急”和“特急”,会另外称为“观光特急”。近铁官方网站也会使用这些名称。

参考资料

  1. ^ 交通新闻社‘トラベルMOOK 京王电铁の世界’p 13
  2. ^ 3月27日(火) 京王线・井の头线 ダイヤ改正互联网档案馆) - 京王电铁新闻新布 2001年2月22日
  3. ^ 京王ニュース2013年2月 No.697. [2020-02-22]. (原始内容存档于2014-01-13). 
  4. ^ 9月25日(金)に 京王线・井の头线のダイヤ改正を実施します ~都心方面へのアクセス强化など利便性向上を図ります~PDF - 京王电铁,2015年8月26日,2015年8月26日参阅。
  5. ^ 电气车研究会日语電気車研究会‘铁道画刊’No.649 p.57
  6. ^ JTB出版 田渊仁‘近铁特急 上’p.117
  7. ^ 寺本光照. 近鉄の列車運転アラカルト. 铁道画刊 (电气车研究会). 2018-12, (954): 128 - 141. 
  8. ^ ‘铁道画刊’1988年12月临时特刊(通卷505号)、145页
  9. ^ 路线图(大阪线、山田线、鸟羽线、志摩线、信贵线、西信贵索道)页面存档备份,存于互联网档案馆) - 近畿日本铁道
  10. ^ 路线图(名古屋线、汤之山线、铃鹿线)页面存档备份,存于互联网档案馆) - 近畿日本铁道
  11. ^ 11.0 11.1 铁路杂志社‘铁路杂志’No.433 p.31

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