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M-346教练机

M 346大师（M 346 Master），是意大利马基航空（Aeronautica Macchi）研发的高级教练机，意大利空军将其型号称为T-346A[1][2]、参与美国空军T-X计划的型号为T-100[3]。

M 346大师
M 346 Master
2015年9月4日于三色箭飞行表演队55周年飞行展示
概观
类型高级教练机／轻型攻击机
乘员2人 （学员和教练官）
首飞2004年7月15日
生产阿莱尼亚·马基航空→列奥那多
现况现役
主要用户 意大利意大利空军
 新加坡新加坡空军
 以色列以色列空军
 波兰波兰空军
 土库曼斯坦土库曼空军
 卡塔尔卡达皇家空军
 尼日利亚尼日利亚空军
 希腊希腊空军
衍生自雅克-130
技术数据
长度11.49 m（37.70 ft）
翼展9.72 m（31.89 ft）
高度4.76 m（16.11 ft）
翼面积23.52 m²（253.2 ft²）
空重4,610 kg（10,165 lb）
负载重量6,700 kg（14,770 lb）
正常起飞重量kg（ lb）
最大起飞重量9,500 kg（20,945 lb）
发动机2具国际涡轮引擎公司（International Turbine Engine Company，ITEC）／汉威联合国际公司（Honeywell International）F124-GA-200涡轮扇发动机
推力55.6 kN（12,500 lbf）（净推力）
千牛顿（后燃器开启）
最大燃油量公斤（磅）
性能数据
最大速度1,059 km/h（572 knots）
巡航速度公里/小时
爬升率6,705 m/min（22,000 ft/min）
实用升限13,716 m（45,000 ft）
最大航程2,722 km（1,470 nmi）；可加挂3具外挂油箱
翼负荷285 kg/m²（58.3 lb/ft²）
推重比0.84
武器装备
其他武器酬载量：3,000 kg（6,613 lb）
Yak/AEM-130时期，编号RA-43130原型机在1997年莫斯科国际航太展静态展示，采翼尖小翼设计，垂直尾翼有“Aermacchi”标志，此时机首标示“雅克-130”。
Yak/AEM-130时期，编号RA-43130原型机在1999年斯洛伐克国际航空展飞行展示，小翼设计已移至翼根上扰流用、辅助进气口全开，机首标示“130 D”（即雅克-130 D）；拆伙后该机为雅克-130原型机持续发展下去。
2007年7月15日在英国皇家国际航空展展示的全尺寸模型。垂直尾翼冷却进气口采隐藏设计，并延续至001-002原型机规格上；2007年顷两架原型机改成现行凸出设计。
2007年5月27日在意大利空军航空展上跑道滑行的001号原型机（C.M.→C.P. X615）。
2010年7月24日在法茵堡航空展上跑道滑行的002号原型机（C.M.→C.P. X616），从原来灰色改为空优迷彩涂装。
2011年6月21日在巴黎航空展飞行展示的预量产型机（C.M.→C.P. X617）。
因原型机折损，意大利空军支援一架T-346A，编号CSX55152用作M-346展示机。
M-346三面图

历史

Yak/AEM-130

1993年，当时俄国空军经费不足，允许外资加入教练机计划。俄罗斯雅克列夫设计局（设计）、雄鹰飞机制造厂（制造）、斯洛伐克PS（发动机，后改PLSM）与意大利马基航空（投资伙伴）合作推出Yak/AEM-130教练机，雅克-130编号RA-43130原型机于1994年11月30日出厂，1996年4月25日试飞。

一开始规划建造10架预量产型交俄国空军测试，但随亚洲金融风暴导致财政恶化成泡影[4]。俄国空军又要求己方厂商以该国教练机优先、排斥非独联体的外制零组件，义方对此则无法接受，于是1999年12月双方因市场条件改变而分道扬镳，雅克列夫设计局以意大利免除俄国政府7700万美元债务的代价提供技术文件给马基航空[5]，各自区隔市场发展出雅克-130和M-346[2][6][7][8][9]。雅克列夫可销售至独联体、印度、斯洛伐克和阿尔及利亚，马基航空则是可销售至北约成员国等等[10]。

另外，俄国打算将雅克-130给斯洛伐克抵债，其配置原用在Yak/AEM-130的斯洛伐克制DV-2S（RD-35）发动机，并翻修米格-29作为还款计划的一部分[11]。

M-346

2001年6月17日，在巴黎航空展上展示M-346全尺寸模型[12]。首架原型机于2003年6月7日出厂，2004年7月15日试飞，2011年11月18日失事坠毁[13]。2005年5月17日，第2架原型机首飞。2008年4月10日，预量产型机出厂[2]，同年7月7日试飞[14]，2013年5月11日失事坠毁[15]。2008年12月19日，从4000个参与征名活动中，挑选出“大师”（Master）为其名称，象征以最佳工具训练新一代飞行员至最高水准[16]。由阿莱尼亚·马基航空（Alenia Aermacchi）为意大利空军生产的首架T-346A，于2011年3月31日完成首飞。意大利空军总共采购了18架，全数皆部署于与列奥那多（Leonardo）合作成立的国际飞行训练学校（International Flight Training School，IFTS）中，所担负的是战术先导教练机（Lead-In Fighter Trainer，LIFT）的角色。

设计

M-346的主翼是采用大型前缘根部延伸（Leading Edge Root eXtension，LERX）面的设计型式，藉涡流升力提供运动性和操控性，使用两具无后燃器的国际涡轮引擎公司／汉威联合国际公司F124-GA-200涡轮扇发动机，可跨音速飞行。采英国航太系统四重数码化线传飞控，高攻角可达40°。与雅克-130外观明显差异为翼根保留整流用小翼和省略辅助进气口，无水平尾翼锯齿面、采主翼翼尖外挂点方式、垂直尾翼翼根有冷却器进气口以及发动机舱稍长，基本上较接近拆伙前雅克-130 D的构型[17]。

M-346搭配列奥那多（Leonardo）研发的嵌入式战术训练系统（Embedded Tactical Training System，ETTS）、地面训练系统（Ground Based Training System，GBTS），运用虚拟与资料炼技术，将各种假想的战术情况上传给该机，让飞行员练习攻击空中、地面目标、反制敌方攻击或电子战；并且可以与电脑虚拟的“僚机”共同合作执行任务，例如1架在空中的M-346最多可模拟组成4机编队，进行大兵力的模拟训练。换言之，M-346虽然只是教练机，却可模拟许多以往得在真正战斗机上才能演练的作战科目，例如视距外空战、对地精准武器攻击、战术对抗、空中加油等；也可以模拟F-16战机、JAS 39战机、台风战机、疾风战机，甚至包括最先进的5代战机（Fifth-Generation Jet Fighter），如F-22战机、F-35战机等，堪称目前全球最先进的模拟训练系统。加上座舱人机界面非常先进，所以阿莱尼亚·马基航空（Alenia Aermacchi）曾宣称M-346是1款真正意义上的第五代高级喷气教练机（Fifth-Generation Advanced Jet Trainer）。

由于M-346的操作成本比战斗机低，可大幅降低飞行员的训练费用。如果以训练1名F-16飞行员为例，从开始学飞到“足以作战”（Combat Ready），使用M-346和配套的电脑模拟训练系统，能把训练成本降至传统流路的60%。

海外合作

欧美

2005年1月，与希腊国防部签署备忘录，成为该计划的伙伴；2006年1月，当时的马基航空与希腊航太工业签署工业合作协议。

2008年3月，智利国营航空（ENAER）在该国举行的国际航太展（FIDAE）中，也和阿莱尼亚·马基航空签署备忘录[18]。同年4月，加拿大航空电子设备获得开发M-346飞行模拟器合约[19]；接着5月，亦与美国波音签署备忘录，协助推销、训练和支援所制造的M-346和M-311（现M-345）[20]。

2013年1月17日，为利于M-346打入美国市场，与美国通用动力签订合作意向书，由通用动力担任主承包商以“T-100整合训练系统”（Integrated Training System，ITS）参与美国空军T-X计划竞标[21]。2014年2月19日，加拿大航空电子设备也加入[22]；但在2015年3月26日，传出通用动力放弃当主承包商的消息，对竞标一事横生变数[23]。2016年2月22日，雷神公司宣布参与T-100、成为主承包商，持续竞逐T-X计划[24][25]。2018年9月27日美国国防部宣布由美国波音与瑞典绅宝合作研制的T-X教练机得标。

中华民国

2008年2月19日，中央社在新加坡航空展报导汉翔航空向阿莱尼亚·马基航空探询以M-346为基础合作的可能性[26]；2009年2月4日，时任阿莱尼亚·马基航空CEO卡梅隆·科森蒂诺（Carmelo Cosentino）等三人访问汉翔航空并拜会中华民国空军高层，希望仿新加坡模式，汉翔可就软件开发、合作生产及长期维修等事务上合作[27]。

2014年，汉翔航空与阿莱尼亚·马基航空签署了一项谅解备忘录，以便在台湾组装M-346。

2015年6月12日，汉翔航空与阿莱尼亚·马基航空参加国防部空军司令部高教机邀商说明会并送出商情资料[28]；同年8月13日，在2015台北国际航太暨国防工业展上，汉翔的摊位除了展示AT-3 MAX、XAT-5高级教练机缩尺模型外，也展示M-346缩尺模型及照片[29]，阿莱尼亚·马基航空亦派出多位代表与会[30]。

2016年蔡英文政府上任后出现变数，提出和前任马英九政府不同的“国机国造”方针，前者倾向自行研发与制造，后者不排斥与海外厂商合作（即合作生产M-346）[31]，最后蔡政府采前者，即T-BE5A高级教练机。

系列机型

  • M 346 – 基本的高级喷气教练机。
  • T-346A – 意大利空军的型号。
  • M-346LCA – 轻型战斗机。
  • M-346FT – 战斗教练机。
  • M-346FA – M-346FA是一款配备有射控雷达的多用途轻型战斗攻击机。同时，它保留了M 346高教机的所有属性，这使得M-346FA仍具有执行高教机与部训机的能力，以提供全方位的飞行模拟训练功能。
  • M-346 LFFA – 轻型战斗机家族。
  • T-100 – 竞标美国空军T-X 教练机计划的版本。

服役国家

 
M-346(蓝色)及雅克-130(红色)的使用国
  •   意大利
    • 意大利空军：2009年6月18日，订购6架、外加9架选择权，共计15架[32]；︁︁2016年3月22日，再加码采购，使得总机数达18架[33]。首架T-346A于2011年3月31日首飞，并于同年的年底交付，2018年2月，交付了第18架也是最后1架的T-346A。
    • 国际飞行训练学校：共有22架M 346，其中18架隶属于意大利空军（T-346A），另外的4架为列奥那多所提供，22架中的最后1架M 346已于2019年10月下旬交付该校。
  •   波兰
    • 波兰空军：2014年2月27日，订购8架[40]，并于2016年11月至2017年10月交付。2018年11月被波兰空军正式命名为“白尾鹰”（Bielik）；︁︁另外又分别于2018年3月与12月，签署了加购共8架M 346的合同。最后一批的4架M 346，已于2022年12月交付完毕，使得波兰空军M 346的总架数达到了16架。
  •   尼日利亚
    • 尼日利亚空军：订购24架M-346教练机[41]，预计2021年将有12架交付该国，另外12架将于2022年交付。

潜在客户/过去投标纪录

M 346诸元

基本规格

性能

  • 最大空速限制：1.2马赫（1,470 km/h, 793 knots）
  • 最高速度：1,059 km/h（572 knots）
  • 失速速度：176 km/h（95 knots）
  • 转场距离：2,722 km（1,470 nmi）；可加挂3具外挂油箱
  • 航程：1,981 km（1,070 nmi）
  • 续航时间：2.75 小时（使用外挂油箱4小时）
  • 实用升限：13,716 m（45,000 ft）
  • 爬升率：6,705 m/min（22,000 ft/min）
  • 翼负荷：285 kg/m²（58.3 lb/ft²）
  • 推重比：0.84

武装

  • 挂载点（Hardpoint）：可提供总共9个拱架挂载点，包括翼尖各1个、主翼下方各3个及机腹1个，可挂载最高3,000 kg（6,613 lb），以及3具外挂油箱

世界各国与“M 346大师”同属第五代高级喷气教练机的机型

参考资料

  1. ^ Utilizzo della Nomenclatura 'Mission Design Series' (MDS) nelle Pubblicazioni Tecniche (PPTT) di Competenza della Daa [Using the nomenclature 'Mission Design Series' (MDS) in Technical Publications (PTT) of competence of Daa] (PDF). IT: Ministero Della Defesa. June 2011 [2015-08-09]. （原始内容存档 (PDF)于2013-12-20） （意大利语）. 
  2. ^ 2.0 2.1 2.2 "T-346" Program （页面存档备份，存于互联网档案馆）. Aeronautica Militare Italiana （英文）.
  3. ^ T-100 （页面存档备份，存于互联网档案馆）. Alenia Aermacchi North America （英文）.
  4. ^ 雅克-130: New Russia's Most Successful Aircraft （页面存档备份，存于互联网档案馆）. Moscow Defense Brief （英文）.
  5. ^ Business in Brief: $77M Barter Deal. The Moscow Times. 2001-06-22 （英文）.
  6. ^ Yak-130: combat trainer of new century. Yakovlev (Take-off). [2015-09-05]. （原始内容存档于2015-07-13） （英语）. 
  7. ^ Як-130. Уголок неба （俄文）.
  8. ^ 俄雅克-130在建造和进入国际市场领先意M346 （页面存档备份，存于互联网档案馆）. 搜狐 (中国新闻社). 2006-09-27 （简体中文）.
  9. ^ Foreign Aircraft Builders Prepare for Soft Landing （页面存档备份，存于互联网档案馆）. Kommersant. 2006-05-16 （英文）.
  10. ^ Butowski, Piotr. Russian military trainer strategy falls into place.. Interavia Business & Technology (Aerospace Media Publishing). 1 May 2002 [22 August 2015]. ISSN 1423-3215. （原始内容 存档于2015-09-24） –通过HighBeam Research. 
  11. ^ Sokol restarts production of Yak-130s. Flightglobal. [2015-09-10]. （原始内容存档于2016-03-04） （英语）. 
  12. ^ Авиакосмический салон Le-Bourget '2001. ВВС России （俄文）.
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  15. ^ Alenia Aermacchi pilot ejects from stricken M-346 （页面存档备份，存于互联网档案馆）. Flightglobal. 2013-05-11 （英文）
  16. ^ Alenia Aermacchi: "MASTER" is the name chosen for the Aermacchi M-346 trainer. Alenia Aermacchi. 2008-12-19 [2015-08-09]. （原始内容存档于2011-09-27） （英语）. 
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  20. ^ Boeing signed a Memorandum of Understanding, Defense news [永久失效链接].
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  24. ^ T-100 Integrated Air Training System （页面存档备份，存于互联网档案馆）, Raytheon （英文）.
  25. ^ Raytheon team to deliver next-generation jet trainer （页面存档备份，存于互联网档案馆）. Finmeccanica. 2016-02-22 （英文）
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  28. ^ 朱明. 空軍高級教練機轉自製 美、義爭與台廠合作拚690億商機. 风传媒. 2015-07-20. （原始内容存档于2017-12-29） （中文（台湾））. 
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  30. ^ 吕烱昌. 軍武》台北國防展 義大利人比美國人更想賣台灣武器. NOWnews.com. 2015-08-15. （原始内容存档于2015-08-17） –通过Yahoo奇摩新闻 （中文（台湾））. 
  31. ^ 程嘉文. M346教練機製造廠：我們仍期待一場公平競爭. 联合新闻网. 联合报. 2016-08-05. （原始内容存档于2016-08-09） （中文（台湾））. 
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  38. ^ Two Years of “Lavi” (新闻稿). IAF. 2016-08-08 [2016-08-09]. （原始内容存档于2016-08-11） （英语）. 
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  41. ^ 【有片】義大利M-346FA戰鬥教練機獲奈及利亞採用 打開非洲市場 -- 上報 / 國際. www.upmedia.mg. [2023-07-09]. （原始内容存档于2023-07-09）. 
  42. ^ 戰鬥情報中心 CIC. www.facebook.com. [2023-07-12]. （原始内容存档于2023-07-12） （中文（简体））. 

延伸阅读

参阅

外部链接

 
维基共享资源上的相关多媒体资源：M-346教练机
  • M-346 (product page), IT: Alenia Aermacchi, [2015-08-09], （原始内容存档于2015-08-06） .
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