QH-50无人反潜直升机
QH-50无人反潜直升机（英语：Drone Anti-Submarine Helicopter，簡稱DASH)是一款由美国吉罗德尼公司制造的小型反潜无人机。H-50主要部署在中小型船舰（如驱逐舰、护卫舰)上，提升其中远程反潜作战能力。
| Gyrodyne QH-50 DASH | |
|---|---|
.jpg) 于尼古拉斯号驱逐舰上进行飞行测试的QH-50 | |
| 概观 | |
| 类型 | 无人反潜直升机 |
| 首飞 | 1959年 |
| 服役 | 1963年 |
| 生产 | 美国吉罗德尼公司 |
| 产量 | 755架 |
| 现况 | 作为目标牵引机 |
| 主要用户 |  日本:海上自卫队  美国:美国陆军 美国海军 |
| 衍生自 | 吉罗德尼RON轻型直升机 |
| 技术数据 | |
| 长度 | 12ft11in(3.94m)[1] |
| 高度 | 9ft8.5in(2.96m) |
| 空重 | 1,154lb(523kg) |
| 最大起飞重量 | 2,285lb(1,036kg) |
| 发动机 | 1具波音T50-BO-8A涡轮轴发动机 |
| 推力 | 300shp(220kW) |
| 性能数据 | |
| 最大速度 | 80kn(92mph,148km/h) |
| 巡航速度 | 43kn(50mph,80km/h) |
| 爬升率 | 1,880ft/min(9.6m/s) |
| 最大升限 | 16,400ft(5,000m) |
| 最大航程 | 71nmi(82mi,132km) |
| 武器装备 | |
| 其他 | 2枚Mk 44型鱼雷或1枚Mk 46型鱼雷 |
发展
DASH的诞生与1950年代美国海军的舰队重整与现代化密不可分。由于美国海军生产反潜巡防舰的速度跟不上苏联海军生产新型潜水艇的速度，因此海军计划改装旧有的驱逐舰，使其具备一定的反潜作战能力以填补空缺。虽然经过升级后，驱逐舰上原有的二战声纳足以侦测到苏联的潜水艇，然而却缺乏有效的远程武器进行攻击。同时因为老式驱逐舰缺乏足够的空间改装飞行甲板供有人反潜直升机进行操作，因此DASH应运而生。
DASH采用吉罗德尼原先的吉罗德尼RON轻型直升机，并对其进行一定的修改，生产出原型机DSN-1/QH-50A。DSN-1采用保时捷YO-95-6活塞引擎，并能携带一枚Mk 43型鱼雷。DSN-2/QH-50B则采用双YO-95-6发动机，并能携带一枚Mk 43型鱼雷。DSN-3/QH-50C采用1具波音T50-4涡轮轴发动机，并能搭载两枚Mk 44型鱼雷。
DASH有两具遥控器，分别位于飞行甲板和战斗资讯中心。飞行甲板的遥控器负责DASH的起降操作，而作战资讯中心的控制员则负责远程驾驶DASH到达目标位置，并使用半自动控制和雷达释放鱼雷。作战资讯中心的控制员无法看到飞机本身以及其飞行高度，因此有时会失去控制以及态势感知能力。在该计划的后期，海军成功在无人机上添加摄影机，并作为海军火炮的观察机。.[2]
为了应对凶险的海相，海军开发了系留着陆系统，可在高达6级风级的海域着陆和起飞。该系统由固定在飞行甲板上的钢轨和将直升机拉出机库的电缆系统组成。直升机固定在钢轨上，这样在汹涌的海浪中它就不会从飞行甲板上滑落。
与大多数直升机上的主旋翼/尾桨配置不同，同轴反转螺旋桨采用有两个对转主旋翼来控制扭矩。同轴旋翼将更多的动力转化为升力，从而缩短旋翼的长度，使飞机尺寸得以进一步缩小。然而，由于上下旋翼过近会碰撞，因而上下两轴必须具有一定的高度差，导致DASH的高度相对较高。同时，同轴反转的技术也使得DASH具有一定的操作难度。[3]
由于美军将DASH视为消耗品，DASH采用已经成熟的民用设备，并且没有备份。控制装置则采用类比电路调频广播。在服役期间，超过80%的坠机源自于电子设备的故障;10为飞行员失误，剩下10%为引擎或机身故障造成。
DASH的后续开发计划于1969年取消，并于1968年至1973年间逐渐退出前线作战。服役纪录显示DASH的性能并不可靠，海军的746架DASH中共有约一半以上于海上坠毁。虽然超过一半的损失率可能是基于维护不足，[4]因为日本服役的DASH几乎没有坠毁。而越战的高昂花费以及反潜作战的多余，则是海军停止维护的主要原因。
而后，缺乏用武之地的DASH经加装摄影机后，作为远程火炮观察机以及舰艇远程侦察机继续服役于越战战场之中。并于战后退役并封存。直到2006年5月，美国陆军在白沙导弹靶场使用了少量QH-50D DASH执行目标牵引并校准雷达和电子系统。[5]
日本
海上自卫队拥有一支由20架QH-50组成的机队，装备于高月型护卫舰和峯云级护卫舰上。由于日本海上自卫队有对DASH进行定期的维护，因而其损失率比美军低得多。然而，由于美国计划停止升级以及维护，海上自卫队的DASH随后于1977年除役。
型号
- DSN-1
- 海军9架预量产版本，于1962年重新命名成QH-50A
- DSN-2
- 海军9架预量产版本，于1962年重新命名成QH-50B
- DSN-3
- 海军的量产版本，共373架，于1962年重新命名成QH-50C
- QH-50A
- 重新命名的DSN-1
- QH-50B
- 重新命名的DSN-2
- QH-50C
- 重新命名的DSN-3
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- QH-50D
- 装配T50-12发动机，使用玻璃纤维叶片，并且增加油箱容量的量产版本，共377架
- QH-50DM
- 于越战期间改装成侦察机的QH-50D
- YQH-50E
- 3架装配艾利森T63-A-5A发动机
- QH-50F
- YQH-50E的量产版本，后来该计划取消
- QH-50H
- QH-50F的双发动机量产版本，后来该计划取消
参考
- ^ Taylor 1969, p. 519.
- ^ Peniston, Bradley. "Unmanned naval warfare: Retrospect and prospect". 互联网档案馆的存档，存档日期2013-12-24. Armed Forces Journal (armedforcesjournal.com), 20 December 2013. Retrieved: 29 August 2019.
- ^ Apostolo 1984, p. 67.
- ^ Friedman 2004, pp. 280–283
- ^ Gyrodyne Today. Gyrodyne Helicopters. 2006-05-09 [2012-08-17]. （原始内容存档于2024-02-02）.
书目
- Apostolo, Giorgio. The Illustrated Encyclopedia of Helicopters. New York: Bonanza Books, 1984. ISBN 978-0-51743-935-7.
- Friedman, Norman. US Destroyers: An Illustrated Design History Revised. Annapolis: Naval Institute Press. 2004. ISBN 1-55750-442-3..
- Polmar, Norman. Question 1/91: USN DASH Helicopters. Warship International. 1993, XXX (3): 317. ISSN 0043-0374.
- Taylor, John W.R. Jane's All The World's Aircraft 1969–70. London: Jane's Yearbooks, 1969.
- Wetherhorn, Areyh. Question 1/91. Warship International. 1992, XXIX (3): 310. ISSN 0043-0374.
外部链接
- QH-50 DASH History on Gyrodyne Helicopters site （页面存档备份，存于互联网档案馆）
- QH-50 DASH in U.S. Navy Service
- QH-50 DASH in Japanese Navy Service （页面存档备份，存于互联网档案馆）
- Gyrodyne DSN/QH-50 DASH on designation-systems.net （页面存档备份，存于互联网档案馆）
- Gyrodyne DNS/QH-50 DASH Production List in helis.com database （页面存档备份，存于互联网档案馆）