讨论:动拖比

小作品。

这个“动拖比”所需的描述暂时不是很多，所以我将其属性变为“小作品”。 又因为“动拖比”在技术上同时适用于传统列车和动车组，所以我认为取消其“动车组”类别标签为好。 Typhoon wolf (留言) 2009年8月11日 (二) 07:02 (UTC) ——如果其同时适用于两个方面，建议既加上“Category:动车组”类别，也加上“Category:铁路列车”的类别。Wiki上很多类似的条目都是这样处理的。—好大一棵树 (留言) 2009年9月11日 (五) 03:39 (UTC)

关于规章制度的求助。

这个词条将主要服务于和铁路相关的其他词条。

我看到发布词条的规章制度中有“您的贡献内容……请附上可供查证的参考来源……”。

我从网络上零散学习到相关知识，并加以总结。此词条文字排列均为原创，无更早的出处。如果别处有类似内容，应该是我曾经在其他知识类站点发布过类似的词条(以“自由狼-台风”、“typhoon_wolf”等署名)。但提交至此的文字已经全部重新整理，如再有和某处文字排列相同，则纯属巧合了。

我应该怎样“附上可供查证的参考来源”？—Typhoon wolf (留言) 2009年8月10日 (一) 11:04 (UTC)

关于“来源”

已了解其重要性。此条目将重新整理。现将原有的内容转移至此，直到附上来源。

动拖比是铁路专业术语，也是衡量列车性能的重要指标。

简述

• 动拖比是列车中有动力的车轴(轮对)所承载的列车重量与无动力的车轴(轮对)所承载的列车重量之比。
• 当列车编组中，动力车全部车轴均有动力、每节动力车重量与非动力车重量接近的情况下，动拖比可以用列车中动力车数量与非动力车数量之比粗略表示。
• 此术语同时适用于动车组和传统列车，但更多被用于描述动车组。

分档

按照动拖比，列车一般被分为以下几档：

动力集中

• 列车动拖比小于1:3时，一般被认为是动力集中。
• 一般情况下，单机车、大编组的列车属于此档。
• ICE1、ICE2、完整编组的“中华之星”等极少数动车组也属于此档。

动力分散

• 列车动拖比等于和大于1:3时，一般被认为是动力分散。

弱动力分散

• 列车动拖比大于1:3小于1:1时，一般被认为是弱动力分散。
• 一般情况下，双机车牵引客车，或者单机车牵引小编组客车属于此档。
• TGV和完整编组的“神州”等部分动车组也属于此档。

强动力分散

• 列车动拖比等于和大于1:1时，一般被认为是强动力分散。
• 小运转或调车时机车加两三节车厢者多属此列。
• 包括ICE3、新干线列车、“长白山”、“先锋”和绝大多数地铁列车在内，大部分动车组都属于此档。

——自由狼-台风 (留言) 2010年5月14日 (五) 04:06 (UTC)