中斷起飛

航空術語中,中斷起飛拒絕起飛[1](rejected takeoff,縮寫RTO)或中止起飛(aborted takeoff)指飛機起飛過程中決定中止起飛。決定中斷起飛可能有很多原因,但通常是懷疑或遭遇實際的技術故障,例如起飛時發生壓縮器失速英語Compressor stall等引擎故障。

中斷起飛通常僅在飛機速度低於決定起飛速度(V1)前執行,對於大型飛機,該速度在每次起飛前計算。在決定起飛速度之下時,飛機應該能在跑道末端前安全停止。如果超過決定起飛速度仍中斷起飛,飛機可能會超出跑道,因此通常不會在超出該速度時仍中斷起飛,除非有理由懷疑飛機的繼續飛行能力。如果超過V1時發生或懷疑存在嚴重故障,但飛機仍可繼續飛行的,飛機仍將繼續起飛,但將嘗試儘快著陸。

單引擎飛機發生引擎故障時通常會中斷起飛而不論速度如何,因為沒有繼續飛行的動力。即使飛機已經升空,如果有足夠的跑道長度,則可能繼續在跑道上直線前行。這也可能適用於一些輕型雙引擎飛機。

在起飛環節開始前,飛機的自動制動系統(如果有且可用)將被設為RTO模式。如果油門在起飛期間減少到怠速或反向推力,自動制動系統將自動應用最大剎車。

RTO測試

中斷起飛(RTO)測試通常被認為是飛機在其認證試驗英語Type certificate中必須經歷的最難測試之一。RTO測試在最惡劣條件下試驗:完全磨損的制動器、最大起飛重量,以及不使用推力反向器。在RTO測試期間,飛機的大部分動能通過剎車轉化為熱能,這可能導致輪胎的易熔塞融化而導致它們洩氣。只要在五分鐘內不會蔓延到飛機上(機場消防員英語Aircraft rescue and firefighting的最大可能到達時間)小型的制動器火災是可以接受的。[2]

參見

參考資料

外部連結