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曼谷阿皮瓦中央車站

曼谷阿皮瓦中央車站[1]（泰語：สถานีกลางกรุงเทพอภิวัฒน์, 皇家轉寫：Sathani Klang Krung Thep Aphiwat, 發音：[sā.tʰǎː.nīː klāːŋ krūŋ tʰêːp ʔà(ʔ).pʰí(ʔ).wát]，英語：Krung Thep Aphiwat Central Terminal）位於泰國曼谷札都甲縣。車站投資150億泰銖，建築面積27.4192萬平方公尺，設有26個月台，部分月台長達600公尺，配建有內燃機車和電力機車機廠，完全投入使用後將成成為泰國新的鐵路樞紐和東南亞最大的鐵路車站[2]，並取代現時在華藍蓬的曼谷站，作為長距離列車服務總站[3]。車站可轉乘地鐵挽賜站併入，周圍35公頃將發展成為三個區域的商業樞紐[4]。

曼谷阿皮瓦中央車站

สถานีกลางกรุงเทพอภิวัฒน์

Krung Thep Aphiwat Central Railway Terminal
2021年3月興建中的車站
位置 泰國
曼谷札都甲縣
地理座標13°48′18″N 100°32′30″E / 13.80500°N 100.54167°E / 13.80500; 100.54167
營運者泰國國家鐵路局（SRT）
途經路線
轉乘交通MRT挽賜站
月台26個
其他資訊
使用狀態使用中
車站編號RN01, RS01（暗紅線）/ RE01, RW01（淺紅線）/ A09, HE01（機場鐵路）
歷史
啟用日期2021年8月2日
舊稱邦蘇中央車站
位置
地圖

本車站原名「挽賜中央車站」（泰語：สถานีกลางบางซื่อ，羅馬化：Sathani Klang Bang Sue、英語：Bang Sue Grand Station，或譯邦士車站）[5][6][7][1]。2021年8月2日隨曼谷近郊鐵路暗紅線開始試營運[8]，於2021年11月正式營運[8][4]。2022年12月泰國國王拉瑪十世欽定本站站名後，2023年1月改為現名，泰文意為「繁榮的曼谷」[9]。2023年1月19日，原由華藍蓬的曼谷站始發的長途列車轉由本站到發[1][10]，同時開行本站至華藍蓬的免費接駁公車[11]。

配置

 
車站大廳層暗紅線付費區

中央車站設有四個樓層，三層位於地面以上，一層位於地下[12]：

  1. 地下：曼谷捷運藍線車站，以及1,624個車位。
  2. 地面：設有票務和候車區的車站大廳。此層將成為車站內唯一有空調的範圍。
  3. 二樓：車站月台，設有12條軌道。8條軌道服務長距離柴聯車（不久後電氣化），4條軌道服務兩條鐵路局紅線通勤列車。
  4. 三樓：高鐵月台，設有10條軌道。6條軌道服務中泰高速鐵路列車由曼谷至廊開，高速鐵路列車由曼谷至華欣，日泰高速鐵路列車由曼谷至清邁。4條軌道服務蘇凡納布機場捷運及高速機場鐵路，2條軌道供城市線列車由廊曼機場至蘇凡納布機場，以及額外2條軌道供高鐵標準及高鐵機場快鐵列車由廊曼機場至烏打拋國際機場，取代舊的機場捷運。

月台

 
淺紅線列車停靠
 
長途列車停靠

車站設有2層月台，具體如下[13]。

月台 路線 樓層 方向
1-2 北線、東北線 西
↑



2F



↓
東 		班帕奇、清邁、廊開方向
3-4   暗紅線 蘭實（日語：ランシット駅）方向
5-6 北線、東北線 終到列車
7-8 南線 佛統（日語：ナコーンパトム駅）、素叻他尼（日語：スラートターニー駅）、雙溪哥樂（日語：スンガイコーロック駅）方向
9-10   淺紅線 大林江（日語：タリンチャン駅）方向
11-12 南線 終到列車
13-14 ■機場鐵路 3F

未
啟
用 		蘇凡納布、烏打拋方向
15-16 HSR東北線（泰語：รถไฟความเร็วสูงไทย-จีน (สายอีสาน)）

HSR北線 		班帕奇、廊開方面（東北）
清邁方向（北）
17-18
19-20
21-22 HSR南線
（南部方面） 		素叻他尼（日語：スラートターニー駅）方向
23-24

公車連線

BMTA（英語：Bangkok Mass Transit Authority） 公共公車及私營公共公車

  • 曼谷阿皮瓦中央站： 3、16、49、67、96、134、138、145、157、170、517
  • Mo Chit 2 客運站： 3、16、49、77、104、134、136、138、145、509、517、536
  • MRT Bang Sue 站： 50、52、65、67、70、97、112、1-33

註解

參考資料

  1. ^ 1.0 1.1 1.2 長途列車服務元月遷至邦士車站. 泰國世界日報. 2022-12-22 [2023-02-19]. （原始內容存檔於2023-02-19）. 
  2. ^ Clark, James. These rail projects will transform travel in Southeast Asia. Asia Times. 3 November 2016 [2016-11-26]. （原始內容存檔於2019-02-04）. 
  3. ^ Fredrickson, Terry. Hua Lamphong to become museum as station moves to Bang Sue. Bangkok Post. [2016-11-26]. 
  4. ^ 4.0 4.1 One of the World’s Most Congested Cities Has Big Public Transport Plans. [2021-10-11]. （原始內容存檔於2021-11-25）. 
  5. ^ 呂欣憓. 曼谷挽賜車站更名費用高 政府啟動貪污調查. 經濟日報. 中央社. 2023年1月6日 [2023-06-07]. （原始內容存檔於2023-01-11）. 
  6. ^ 施慧中. 曼谷挽賜車站啟用 有望成為東南亞鐵路樞紐. 公視新聞網. 2023-02-03 [2023-06-07]. （原始內容存檔於2023-02-05）. 
  7. ^ 泰國COVID-19疫情再起 預估跨年後逐漸趨緩. 聯合新聞網. 2022-11-30 [2023-06-07]. （原始內容存檔於2023-02-08）. 
  8. ^ 8.0 8.1 Free rides on Red Line during trial. Bangkok Post. [2021-08-16]. 
  9. ^ พระราชทานชื่อ รถไฟสีแดง-สถานีกลางบางซื่อ "นครวิถี-ธานีรัถยา" และ "สถานีกลางกรุงเทพอภิวัฒน์". [2023-02-19]. （原始內容存檔於2023-02-01）. 
  10. ^ Long-distance trains switch from Bangkok’s Hua Lamphong to Bang Sue in Jan. nationthailand. 2022-11-25 [2022-12-19]. （原始內容存檔於2023-06-08） （英語）. 
  11. ^ Free bus services between new terminal and Hua Lamphong. Bangkok Post. 2023-01-19. 
  12. ^ 引用錯誤：沒有為名為BP-20180527的參考文獻提供內容
  13. ^ การรถไฟฯ กำหนดให้วันที่ 19 มกราคม 2566 ปรับเปลี่ยนขบวนรถไฟทางไกล เหนือ ใต้ อีสาน ของขบวนรถด่วนพิเศษ รถด่วน รถเร็ว จำนวน 52 ขบวน. SRT. 2023-01-17 [2023-01-24] （泰語）. [失效連結]
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