東京地鐵10000系電聯車

東京地鐵10000系電聯車（日語：東京メトロ10000系電車／とうきょうメトロ10000けいでんしゃ ^{Tōkyō Metro 10000-kei densha */?}）是東京地鐵有樂町線和副都心線的直流通勤型電車，於2006年9月1日起投入服務，也是自帝都高速度交通營團把業務移交予東京地鐵以來，首款訂購的載客列車。

東京地鐵10000系電聯車
行走在東武東上線的東京地鐵10000系電聯車 (2024年2月)
概覽
類型	通勤型電聯車
原產國	日本
製造	日立製作所
車輛編號	10001-10936
製造年份	2006年～2010年
投入服務	2006年
主要用戶	東京地鐵
營運路線	有樂町線、副都心線 東上線 西武有樂町線、西武池袋線、狹山線 東橫線 港未來線
技術數據
列車編組	4M4T、5M5T
車輛長度	先頭列車：20,470mm 中間列車：20,000mm
車體闊度	2,850mm
車體高度	4,045mm
車輛重量	24.2 - 34.2t
軌距	1,067mm
轉向架	FS-777型
車體材質	鋁合金
車輛載客量	先頭列車：143人（座席48） 中間列車：154人
營運速度	有樂町線、副都心線：80km/h 東上線：100km/h 西武有樂町線、西武池袋線：105km/h 東橫線、港未來21線：110km/h
設計最高速度	120km/h
起動加速度	3.3 km/h/s
常用減速度	3.5 km/h/s
緊急減速度	最大：5.0km/h/s 官方公佈：4.5 km/h/s
供電制式	1,500V直流電（高架電車線）
傳動方式	直-交
牽引馬達	鼠籠式馬達
馬達功率	165kW
牽引功率	8編組：2640kW 10編組：3,300kW
傳動比	87:14
控制裝置	三菱電機制IGBT - VVVF MAP-178-15V150（1C4M2） MAP-174-15V151（1C4M1）
驅動裝置	WN驅動方式
制軔方式	電氣指令式制軔、再生制軔
安全防護系統	ATC-ATO 東武型、西武型ATS

概要

計畫在2007年前由日立製作所製造10卡編成20列共200卡車廂。10000系的設計像福岡市交通局3000系電聯車。同時，副都心線目前和東急東橫線及橫濱高速鐵道港未來21線作直通運轉。車內顯示器和東急5000系一樣。

性能

基本的性能和第134編成後的05系一樣。

• 5M5T　
• 設計最高速度120km/h
• 加速度3.3km/h/s
• 減速度3.5km/h/s

編組

	東京地鐵10000系 ← 新木場／澀谷・橫濱・元町・中華街 方向 和光市・飯能 方向→
	10	9	8	7	6	5	4	3	2	1
形式區分	10100形 (CT1)	10200形 (M1')	10300形 (Mc2)	10400形 (Tc1)	10500形 (Mc1)	10600形 (Tc2)	10700形 (T')	10800形 (M1)	10900形 (M2)	10000形 (CT2)
安裝機器		VVVF2	SIV CP BT		VVVF1		CP	VVVF2	SIV CP BT
車內設備		♿︎ 弱冷房車							♿︎	女性專用車 （平日始發車至9:30）
車廂編號	10101~10136	10201~10236	10301~10336	10401~10436	10501~10536	10601~10636	10701~10736	10801~10836	10901~10936	10001~10036

參考文獻

• 東京地下鉄発行「東京地下鉄道副都心線建設史」
• 交友社「鉄道ファン」
  • 2006年9月號 新車ガイド「東京地下鉄10000系」
• 鉄道ジャーナル社「鉄道ジャーナル」
  • 2006年9月號 新型車両プロフィールガイド「東京地下鉄10000系の概要」
• 鉄道図書刊行會「鉄道ピクトリアル」
  • 2006年9月號 New model「東京地下鉄10000系」
  • 2007年10月號増刊 鉄道車両年鑑2007年版「東京地下鉄10000系」
  • 2010年1月號記事「東京地下鉄近年の車両動向について (1)」
• ネコ・パブリッシング「Rail Magazine」
  • 2006年9月號 NEW COMER GUIDE「東京地下鉄10000系」
• レールアンドテック出版「鉄道車両と技術」No.152號記事「東京メトロ10000系の車両デザイン」

外部連結

• （日語）東京地下鉄公式サイトより「10000系」新型車両を投入します。（官方網站）
• （日語）東京地下鐵車輛紹介有楽町線10000系（官方網站） （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）