腓特烈·卡爾號大巡洋艦
腓特烈·卡爾號（德語：SMS Friedrich Carl[註 1]）是德意志帝國海軍於二十世紀初建造的兩艘阿達爾貝特親王級大巡洋艦的末艦，得名於普魯士親王腓特烈·卡爾。其唯一的姊妹艦為阿達爾貝特親王號。艦隻於1901年在漢堡的布洛姆－福斯船廠開始架設龍骨、1902年6月下水，至1903年12月竣工，共耗資1566.5萬黃金馬克。艦隻搭載有四門210公釐40倍徑作為主艦砲，最高速度為20.4節。
| 歷史 | |
|---|---|
 德意志帝國
| |
| 船名 | 腓特烈·卡爾號 |
| 艦名出處 | 普魯士親王腓特烈·卡爾 |
| 建造方 | 漢堡布洛姆－福斯船廠 |
| 原始造價 | 15665000黃金馬克 |
| 鋪設龍骨 | 1900年 |
| 下水日期 | 1902年6月21日 |
| 入役日期 | 1903年12月12日 |
| 結局 | 1914年11月17日觸俄國水雷沉沒 |
| 技術數據 | |
| 船級 | 阿達爾貝特親王級 |
| 船型 | 裝甲巡洋艦（大巡洋艦） |
| 排水量 |
|
| 船長 | 126.5公尺 |
| 型寬 | 19.6公尺 |
| 吃水 | 7.43公尺 |
| 動力輸出 | 17272匹指示馬力 |
| 動力來源 | 三軸，三台三脹式蒸汽機 |
| 船速 | 20.4節 |
| 續航力 | 5080海里以12節 |
| 乘員 | 586人 |
| 武器裝備 |
|
| 裝甲 | |
腓特烈·卡爾號在入役後先是跟隨活動艦隊訓練，然後自1909年起被用作魚雷教練船。當第一次世界大戰於1914年8月爆發後，它重返現役，擔任海軍少將埃勒·貝林在波羅的海的旗艦。其戰時生涯於1914年11月17日中斷，當時它在梅梅爾附近不慎觸發了兩枚俄國水雷。水雷造成了致命的破壞，但艦隻下沉得很慢，足以讓大多數船員安全撤離；只有七人在事故中喪生。
建造
腓特烈·卡爾號是為替代老舊的鐵甲巡防艦威廉國王號而以「威廉國王代艦（Ersatz König Wilhelm）」為代號[註 2]授予漢堡的布洛姆－福斯船廠承建；建造編號為155[2]。其龍骨架設於1901年、至1902年6月21日下水，繼而進行舾裝。這項工作於1903年12月12日完成，並於同一天投入德意志帝國海軍服役。[3]德國政府共為此斥資1566.5萬黃金馬克[2]。
腓特烈·卡爾號的全長為126.5公尺（415英尺0英寸），有19.6公尺（64英尺4英寸）的舷寬和7.43公尺（24英尺5英寸）的前吃水。其設計排水量為9,087公噸（8,943長噸），滿載排水量則可達9,875公噸（9,719長噸）。艦隻推進系統由三套立式三脹蒸汽機組成，通過十四台杜爾鍋爐提供動力。推進系統的額定功率為17,272匹指示馬力（12,880千瓦特），最高速度為20.4節（37.8公里每小時）。依靠最多1,630公噸（1,600長噸）的貯煤量，艦隻能夠以12節（22公里每小時）的速度續航5,080海里（9,410公里）。其標準船員編制為35名軍官和551名水兵。[2]
腓特烈·卡爾號配備有四門安裝在兩座雙聯裝砲塔上的210公釐40倍徑速射砲[註 3]，分設於中央艦艛的兩端。艦隻的副砲則由十門150公釐40倍徑速射砲、十二門88公釐35倍徑速射砲和四具450公釐（17.7英寸）水下魚雷發射管所組成，其中後者分別布設在艦艏、艦艉和兩邊舷側，並提供11枚魚雷。艦隻受到厚度為100公釐（3.9英寸）的水線裝甲帶的保護，該裝甲帶由克虜伯滲碳鋼，並有一個40至80公釐（1.6至3.1英寸）厚的裝甲甲板。其主砲砲塔的表面厚度則為150公釐（5.9英寸）。[2]
服役歷史
腓特烈·卡爾號於1903年12月12日正式投入活動艦隊服役[5]。它被分配至巡洋支艦隊的第一小隊。連同小巡洋艦女性之贊號、阿科納號和漢堡號一起，腓特烈·卡爾號的小隊也隸屬於活動艦隊的第一戰列分艦隊。該艦同時還擔任巡洋支艦隊司令、海軍少將古斯塔夫·施密特的旗艦。而第二小隊則由一艘大巡洋艦和三艘小巡洋組成，隸屬於第二戰列分艦隊。[6]1906年9月20日，海軍上校弗朗茨·馮·希佩爾接任該艦艦長。在他的領導下，腓特烈·卡爾號憑藉優異的射擊成績贏得了1907年度的「愷薩射術獎（Kaiser's Schießpreis）」。希佩爾在這個職位上一直呆到1908年3月。[7]
腓特烈·卡爾號跟隨艦隊服役至1909年3月1日，然後被撤出現役以擔任魚雷教練船。在第一次世界大戰於1914年8月爆發之前，它都擔任這一職能，繼而被重新投入波羅的海的巡洋支艦隊服役。[5][8]1914年10月，腓特烈·卡爾號成為第一艘搭載水上飛機的德國軍艦。艦隻臨時搭載了兩架飛機，並且沒有進行任何永久性的改裝以支持它們。[9]它成為了波羅的海巡洋支艦隊司令、海軍少將埃勒·貝林的旗艦，駐地設於但澤的諾伊法瓦澤。由於德國海軍參謀本部意識到英國潛艦正在波羅的海行動，因此下令貝林攻擊利鮑的俄國港口，以防止其被用作英國潛艦基地。[10]
然而，俄羅斯帝國海軍已在波羅的海展開水雷戰。早在1914年10月，俄國驅逐艦便已在梅梅爾、皮勞和其它一些德國港口附近布設了一系列雷區，而它們的行動卻完全沒有被德國海軍發現。[11]在此期間，腓特烈·卡爾號正利用其搭載的水上飛機在利鮑港口作戰[9]。貝林受命於11月開始向利鮑發動攻擊；但惡劣的天氣條件迫使行動被推遲至16日。至17日早些時候，當腓特烈·卡爾號航行至距離梅梅爾約30海里（56公里）的海面時，撞上了兩枚俄國水雷。艦隻在海上維持漂浮了數小時，使船員得以安全撤離。攻擊行動則依然按計劃進行，並在利鮑港灣的出入口順利沉入了幾艘阻塞船。[10]當船員完成疏散後，腓特烈·卡爾號被遺棄，並於6:30左右傾覆沉沒[10][11]。僅七人在事故中喪生[5]。
大眾文化
腓特烈·卡爾號的沉沒事件在2008年上映的俄羅斯電影《無畏上將高爾察克》中也有所描述。在片中，是由俄國海軍上將亞歷山大.高爾察克將艦隻引誘進入俄國的雷區。
注釋
- 腳註
- 引用
- ^ Gröner 1990，第56頁.
- ^ 2.0 2.1 2.2 2.3 Gröner 1990，第50頁.
- ^ Gardiner, Chesneau & Kolesnik 1979，第255頁.
- ^ Grießmer 1999，第177頁.
- ^ 5.0 5.1 5.2 Gröner 1990，第51頁.
- ^ Philbin 1982，第7頁.
- ^ Koop & Schmolke 2002，第8頁.
- ^ 9.0 9.1 Greger 1964，第87頁.
- ^ 10.0 10.1 10.2 Corbett & Newbolt 1922，第286頁.
- ^ 11.0 11.1 Halpern 1995，第186頁.
參考資料
- Corbett, Julian Stafford; Newbolt, Henry John. Naval Operations ...: From the Battle of the Falklands to the entry of Italy into the war in May 1915. London: Longmans, Green and Co. 1922.
- Gardiner, Robert; Chesneau, Roger; Kolesnik, Eugene M. (編). Conway's All the World's Fighting Ships: 1860–1905. London: Conway Maritime Press. 1979. ISBN 0-85177-133-5.
- Greger, Rene. German Seaplane and Aircraft Carriers in Both World Wars. Warship International (Toledo: Naval Records Club, Inc.). 1964, I (1–12): 87–91. OCLC 29828398.
- Grießmer, Axel. Die Linienschiffe der Kaiserlichen Marine. Bonn: Bernard & Graefe Verlag. 1999. ISBN 978-3-7637-5985-9.
- Gröner, Erich. German Warships: 1815–1945. Annapolis: Naval Institute Press. 1990. ISBN 0-87021-790-9. OCLC 22101769.
- Halpern, Paul G. A Naval History of World War I. Annapolis: Naval Institute Press. 1995. ISBN 1-55750-352-4.
- Koop, Gerhard; Schmolke, Klaus-Peter. Vom Original zum Modell: Große Kreuzer Kaiserin Augusta bis Blücher. Bonn: Bernard & Graefe. 2002. ISBN 3-76376-233-7.
- Philbin, Tobias R., III. Admiral von Hipper: The Inconvenient Hero. Amsterdam: B. R. Grüner Publishing Co. 1982. ISBN 90-6032-200-2.
- Naval Notes — Germany. Journal of the Royal United Service Institution (London: Royal United Service Institution). 1904, 48: 1318–1321.