波音C-135运输机

波音C-135同温层运输机Boeing C-135 Stratolifter)是一种20世纪50年代,衍生自波音367-80喷气机(即707的前身)的运输机。相比于707,它有更窄的机身。波音以内部代号717的模板设计了这种飞机的内部。[4]第一架C-135建造于1956年8月,至今它一直是美国空军的一员。

波音C-135运输机
C-135C 斑点鳟鱼
类型 运输机
原产国 美国
制造商 波音
首飞 1961年6月23日[1]
起役日期 1961年8月
状态 运作中
主要用户 美国空军
生产年份 1960–1963
制造数量 60[2]
单位成本 US$39.6 million (FY98 constant dollars) (equivalent to $59.8 million in 2020)[3]
发展自 Boeing 367-80
衍生型 Boeing EC-135
Boeing KC-135 Stratotanker
Boeing NC-135
波音RC-135
OC-135B Open Skies
WC-135 Constant Phoenix

研发

在建造的820架C-135中,绝大多数的都是KC-135空中加油机。 但他们还执行了许多运输和特殊功能。 其中的四十五架被制造成C-135A和C-135B运输机,不包括空中加油装备。 与KC-135一样,C-135也被波音公司认为是717型。[5]

C-135A/E

其中15架由普惠J57英语J57涡轮喷气发动机驱动的C-135A 在后来的几年里都升级了普惠公司的TF33涡扇发动机和大跨度尾翼,并被重新命名为C-135E。 其中的大多数都被用于特殊任务,包括机载指挥所,导弹跟踪平台和贵宾运输,并在整个20世纪90年代退役。 [6]

C-135B

 
一架用于贵宾运输的C-135B停泊在安德鲁斯空军基地

从一开始就用TF33涡扇发动机和大跨度尾翼制造了30架C-135B,并且有少部分仍以其最初状态服役。 有十架被修改用于天气侦察(通过核试验或检测放射云) 从20世纪70年代到2006年,其他机身转换为RC-135,并在安装进一步升级的设备后继续使用。

C-135C

C-135C用于三架WC-135B型气象侦察机,该机已恢复到运输型号。 大多数其他C-135B在与军事空运司令部的服务之后被转换为各种特殊任务型号。

虽然其余大多数C-135飞机用于运送高级军事领导人和其他高级官员,但C-135C通信飞机可作为新兴技术的空中试验台。 使用这种飞机的发展测试已经证明能够使用局部差分GPS系统飞行精密进近。 这款经过修改的C-135配备了毫米波相机和天线罩,可在低能见度条件下测试相机生成的前方场景视频图像。 这架飞机在VIP / Distinguished Visitor(DV)交通工具中可容纳14名乘客,同时也为联合部队空中组件指挥官(JFACC)提供了一个有限的能力,可在计划和控制模拟战斗的同时在途中进入危机区域。

 
爱德华兹空军基地的C-135C

Speckled Trout(斑点鳟鱼)是联合SAF / CSAF支援任务和并行测试任务的正式名称。 这也是对改装后的C-135C的官方绰号,编号为61-2669,由空军部长和参谋长使用,用于执行运输要求。 该飞机装备了一系列通信设备,数据链路和加密设备,作为拟议指挥和控制系统的试验平台发挥次要作用,并且还用于评估未来的运输机设计。 加利福尼亚州爱德华兹空军基地空军物资司令部(AFMC)第412飞行试验中队(412 FLTS)驾驶C-135斑点鳟鱼机身并管理其测试任务。

斑点鳟鱼的名称适用于组织和飞机。 这个名字的选择是为了纪念一位早期的项目监测员Faye Trout,他协助了该项目的许多阶段。 因为鳟鱼显然有“很多斑点”,所以增加了“斑点”一词。

“斑点鳟鱼”于1974年购买了C-135C,序列号为61-2669,并于2006年1月13日退役。一架临时飞机正在用于Speckled鳟鱼飞行任务,直到2008年交付目前的飞机 - 改装后的KC-135R Stratotanker序列号为63-7980,具有更现代化的通信架构测试平台。 目前的KC-135R斑点鳟鱼还支持C-135C无法进行的其他测试和空中加油要求。

C-135F

C-135F是法国用作双作用油轮/货物和部队舰载机的新型飞机。[7]

变种

  • C-135A:KC-135A的货物/乘客型号,可容纳126名乘客,并由四台J-57-P-59W发动机提供动力,18个内置。波音的型号为717-157。 
  • C-135B:与C-135A相同,但装有四个TF-33-P-56涡轮风扇发动机,30个内置发动机。在卡特政府期间,五架VC-135B特别VIP装备飞机被重新指定为C-135B。它的型号为717-158。
  • C-135C:已改装为WC-135B标准的三架C-135B飞机后来进行了改装,但保留了空对空加油能力,因此被命名为C-135C。
  • C-135E:三架由四架TF-33-PW-102发动机改装并随后用作EC-135N的C-135A飞机后来被重新命名为C-135E,用于作战支援任务。
  • C-135F:法国的加油机类似于KC-135A,但没有使用K前缀,而是建立了12个。波音的型号为717-164。 
  • C-135K:一个用于CINCPAC VIP用途的前EC-135K。
  • C-135FR:十一架法国C-135F加油机改装了四台CFM56发动机。
  • NC-135:以C-135为基底,用于特殊用途的订制机,共有三架,一架配属桑迪亚国家实验室,用于研究日蚀与电离层中的宇宙射线;另外两架则是隶属空军的武器实验机,代号“大乌鸦”(Big Crow),同时亦会支援范登堡太空基地的遥测任务。此外,应空军要求,波音在八零年代初以NC-135为蓝图制造了一架YAL-1的早期试验机。

特性

基本信息

  • 机组:3: pilot, copilot, loadmaster (4 for non-PACER CRAG aircraft)

性能

参考文献

  1. ^ Hopkins III, Robert S. The Boeing KC-135 Stratotanker; More Than a Tanker. Crécy Publishing Limited. 2017: 336. ISBN 978-1-91080-901-3. 
  2. ^ Staff Writer. Boeing C-135 Statolifter. Military Factory. 21 January 2020 [28 September 2021]. (原始内容存档于24 August 2021). 
  3. ^ Johnston, Louis; Williamson, Samuel H. What Was the U.S. GDP Then?. MeasuringWorth. 2022 [2022-02-12].  United States Gross Domestic Product deflator figures follow the Measuring Worth series.
  4. ^ "Historical Perspective, Start of a PROUD MISSION"页面存档备份,存于互联网档案馆), Boeing Frontiers, July 2006.
  5. ^ KC-135. US Warplanes.net. [December 17, 2012]. (原始内容存档于2013-02-05). 
  6. ^ 1960 USAF Serial Numbers. [19 March 2018]. (原始内容存档于2018-02-23). 
  7. ^ DoD 4120.14L, Model Designation of Military Aerospace Vehicles, May 12, 2004