波音C-135運輸機
波音C-135同溫層運輸機（Boeing C-135 Stratolifter）是一種20世紀50年代，衍生自波音367-80噴氣機（即707的前身）的運輸機。相比於707，它有更窄的機身。波音以內部代號717的模板設計了這種飛機的內部。[4]第一架C-135建造於1956年8月，至今它一直是美國空軍的一員。
| 波音C-135運輸機 | |
|---|---|
| |
| C-135C 斑點鱒魚 | |
| 類型 | 運輸機 |
| 原產國 | 美國 |
| 製造商 | 波音 |
| 首飛 | 1961年6月23日[1] |
| 起役日期 | 1961年8月 |
| 狀態 | 運作中 |
| 主要用戶 | 美國空軍 |
| 生產年份 | 1960–1963 |
| 製造數量 | 60[2] |
| 單位成本 | US$39.6 million (FY98 constant dollars) (equivalent to $59.8 million in 2020)[3] |
| 發展自 | Boeing 367-80 |
| 衍生型 |
Boeing EC-135 Boeing KC-135 Stratotanker Boeing NC-135 波音RC-135 OC-135B Open Skies WC-135 Constant Phoenix |
研發
在建造的820架C-135中，絕大多數的都是KC-135空中加油機。 但他們還執行了許多運輸和特殊功能。 其中的四十五架被製造成C-135A和C-135B運輸機，不包括空中加油裝備。 與KC-135一樣，C-135也被波音公司認為是717型。[5]
C-135A/E
其中15架由普惠J57渦輪噴氣發動機驅動的C-135A 在後來的幾年裏都升級了普惠公司的TF33渦扇發動機和大跨度尾翼，並被重新命名為C-135E。 其中的大多數都被用於特殊任務，包括機載指揮所，導彈跟蹤平台和貴賓運輸，並在整個20世紀90年代退役。 [6]
C-135B
從一開始就用TF33渦扇發動機和大跨度尾翼製造了30架C-135B，並且有少部分仍以其最初狀態服役。 有十架被修改用於天氣偵察（通過核試驗或檢測放射雲） 從20世紀70年代到2006年，其他機身轉換為RC-135，並在安裝進一步升級的設備後繼續使用。
C-135C
C-135C用於三架WC-135B型氣象偵察機，該機已恢復到運輸型號。 大多數其他C-135B在與軍事空運司令部的服務之後被轉換為各種特殊任務型號。
雖然其餘大多數C-135飛機用於運送高級軍事領導人和其他高級官員，但C-135C通信飛機可作為新興技術的空中試驗台。 使用這種飛機的發展測試已經證明能夠使用局部差分GPS系統飛行精密進近。 這款經過修改的C-135配備了毫米波相機和天線罩，可在低能見度條件下測試相機生成的前方場景視頻圖像。 這架飛機在VIP / Distinguished Visitor（DV）交通工具中可容納14名乘客，同時也為聯合部隊空中組件指揮官（JFACC）提供了一個有限的能力，可在計劃和控制模擬戰鬥的同時在途中進入危機區域。
Speckled Trout（斑點鱒魚）是聯合SAF / CSAF支援任務和並行測試任務的正式名稱。 這也是對改裝後的C-135C的官方綽號，編號為61-2669，由空軍部長和參謀長使用，用於執行運輸要求。 該飛機裝備了一系列通信設備，數據鏈路和加密設備，作為擬議指揮和控制系統的試驗平台發揮次要作用，並且還用於評估未來的運輸機設計。 加利福尼亞州愛德華茲空軍基地空軍物資司令部（AFMC）第412飛行試驗中隊（412 FLTS）駕駛C-135斑點鱒魚機身並管理其測試任務。
斑點鱒魚的名稱適用於組織和飛機。 這個名字的選擇是為了紀念一位早期的項目監測員Faye Trout，他協助了該項目的許多階段。 因為鱒魚顯然有「很多斑點」，所以增加了「斑點」一詞。
「斑點鱒魚」於1974年購買了C-135C，序列號為61-2669，並於2006年1月13日退役。一架臨時飛機正在用於Speckled鱒魚飛行任務，直到2008年交付目前的飛機 - 改裝後的KC-135R Stratotanker序列號為63-7980，具有更現代化的通信架構測試平台。 目前的KC-135R斑點鱒魚還支持C-135C無法進行的其他測試和空中加油要求。
C-135F
變種
- C-135A：KC-135A的貨物/乘客型號，可容納126名乘客，並由四台J-57-P-59W發動機提供動力，18個內置。波音的型號為717-157。
- C-135B：與C-135A相同，但裝有四個TF-33-P-56渦輪風扇發動機，30個內置發動機。在卡特政府期間，五架VC-135B特別VIP裝備飛機被重新指定為C-135B。它的型號為717-158。
- C-135C：已改裝為WC-135B標準的三架C-135B飛機後來進行了改裝，但保留了空對空加油能力，因此被命名為C-135C。
- C-135E：三架由四架TF-33-PW-102發動機改裝並隨後用作EC-135N的C-135A飛機後來被重新命名為C-135E，用於作戰支援任務。
- C-135F：法國的加油機類似於KC-135A，但沒有使用K前綴，而是建立了12個。波音的型號為717-164。
- C-135K：一個用於CINCPAC VIP用途的前EC-135K。
- C-135FR：十一架法國C-135F加油機改裝了四台CFM56發動機。
特性
基本信息
- 機組：3: pilot, copilot, loadmaster (4 for non-PACER CRAG aircraft)
性能
參考文獻
- ^ Hopkins III, Robert S. The Boeing KC-135 Stratotanker; More Than a Tanker. Crécy Publishing Limited. 2017: 336. ISBN 978-1-91080-901-3.
- ^ Staff Writer. Boeing C-135 Statolifter. Military Factory. 21 January 2020 [28 September 2021]. （原始內容存檔於24 August 2021）.
- ^ Johnston, Louis; Williamson, Samuel H. What Was the U.S. GDP Then?. MeasuringWorth. 2022 [2022-02-12]. United States Gross Domestic Product deflator figures follow the Measuring Worth series.
- ^ "Historical Perspective, Start of a PROUD MISSION" （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）, Boeing Frontiers, July 2006.
- ^ KC-135. US Warplanes.net. [December 17, 2012]. （原始內容存檔於2013-02-05）.
- ^ 1960 USAF Serial Numbers. [19 March 2018]. （原始內容存檔於2018-02-23）.
- ^ DoD 4120.14L, Model Designation of Military Aerospace Vehicles, May 12, 2004