波音C-135运输机
波音C-135同温层运输机（Boeing C-135 Stratolifter）是一种20世纪50年代，衍生自波音367-80喷气机（即707的前身）的运输机。相比于707，它有更窄的机身。波音以内部代号717的模板设计了这种飞机的内部。[4]第一架C-135建造于1956年8月，至今它一直是美国空军的一员。
| 波音C-135运输机 | |
|---|---|
| |
| C-135C 斑点鳟鱼 | |
| 类型 | 运输机 |
| 原产国 | 美国 |
| 制造商 | 波音 |
| 首飞 | 1961年6月23日[1] |
| 起役日期 | 1961年8月 |
| 状态 | 运作中 |
| 主要用户 | 美国空军 |
| 生产年份 | 1960–1963 |
| 制造数量 | 60[2] |
| 单位成本 | US$39.6 million (FY98 constant dollars) (equivalent to $59.8 million in 2020)[3] |
| 发展自 | Boeing 367-80 |
| 衍生型 |
Boeing EC-135 Boeing KC-135 Stratotanker Boeing NC-135 波音RC-135 OC-135B Open Skies WC-135 Constant Phoenix |
研发
在建造的820架C-135中，绝大多数的都是KC-135空中加油机。 但他们还执行了许多运输和特殊功能。 其中的四十五架被制造成C-135A和C-135B运输机，不包括空中加油装备。 与KC-135一样，C-135也被波音公司认为是717型。[5]
C-135A/E
其中15架由普惠J57涡轮喷气发动机驱动的C-135A 在后来的几年里都升级了普惠公司的TF33涡扇发动机和大跨度尾翼，并被重新命名为C-135E。 其中的大多数都被用于特殊任务，包括机载指挥所，导弹跟踪平台和贵宾运输，并在整个20世纪90年代退役。 [6]
C-135B
从一开始就用TF33涡扇发动机和大跨度尾翼制造了30架C-135B，并且有少部分仍以其最初状态服役。 有十架被修改用于天气侦察（通过核试验或检测放射云） 从20世纪70年代到2006年，其他机身转换为RC-135，并在安装进一步升级的设备后继续使用。
C-135C
C-135C用于三架WC-135B型气象侦察机，该机已恢复到运输型号。 大多数其他C-135B在与军事空运司令部的服务之后被转换为各种特殊任务型号。
虽然其余大多数C-135飞机用于运送高级军事领导人和其他高级官员，但C-135C通信飞机可作为新兴技术的空中试验台。 使用这种飞机的发展测试已经证明能够使用局部差分GPS系统飞行精密进近。 这款经过修改的C-135配备了毫米波相机和天线罩，可在低能见度条件下测试相机生成的前方场景视频图像。 这架飞机在VIP / Distinguished Visitor（DV）交通工具中可容纳14名乘客，同时也为联合部队空中组件指挥官（JFACC）提供了一个有限的能力，可在计划和控制模拟战斗的同时在途中进入危机区域。
Speckled Trout（斑点鳟鱼）是联合SAF / CSAF支援任务和并行测试任务的正式名称。 这也是对改装后的C-135C的官方绰号，编号为61-2669，由空军部长和参谋长使用，用于执行运输要求。 该飞机装备了一系列通信设备，数据链路和加密设备，作为拟议指挥和控制系统的试验平台发挥次要作用，并且还用于评估未来的运输机设计。 加利福尼亚州爱德华兹空军基地空军物资司令部（AFMC）第412飞行试验中队（412 FLTS）驾驶C-135斑点鳟鱼机身并管理其测试任务。
斑点鳟鱼的名称适用于组织和飞机。 这个名字的选择是为了纪念一位早期的项目监测员Faye Trout，他协助了该项目的许多阶段。 因为鳟鱼显然有“很多斑点”，所以增加了“斑点”一词。
“斑点鳟鱼”于1974年购买了C-135C，序列号为61-2669，并于2006年1月13日退役。一架临时飞机正在用于Speckled鳟鱼飞行任务，直到2008年交付目前的飞机 - 改装后的KC-135R Stratotanker序列号为63-7980，具有更现代化的通信架构测试平台。 目前的KC-135R斑点鳟鱼还支持C-135C无法进行的其他测试和空中加油要求。
C-135F
变种
- C-135A：KC-135A的货物/乘客型号，可容纳126名乘客，并由四台J-57-P-59W发动机提供动力，18个内置。波音的型号为717-157。
- C-135B：与C-135A相同，但装有四个TF-33-P-56涡轮风扇发动机，30个内置发动机。在卡特政府期间，五架VC-135B特别VIP装备飞机被重新指定为C-135B。它的型号为717-158。
- C-135C：已改装为WC-135B标准的三架C-135B飞机后来进行了改装，但保留了空对空加油能力，因此被命名为C-135C。
- C-135E：三架由四架TF-33-PW-102发动机改装并随后用作EC-135N的C-135A飞机后来被重新命名为C-135E，用于作战支援任务。
- C-135F：法国的加油机类似于KC-135A，但没有使用K前缀，而是建立了12个。波音的型号为717-164。
- C-135K：一个用于CINCPAC VIP用途的前EC-135K。
- C-135FR：十一架法国C-135F加油机改装了四台CFM56发动机。
特性
基本信息
- 机组：3: pilot, copilot, loadmaster (4 for non-PACER CRAG aircraft)
性能
参考文献
- ^ Hopkins III, Robert S. The Boeing KC-135 Stratotanker; More Than a Tanker. Crécy Publishing Limited. 2017: 336. ISBN 978-1-91080-901-3.
- ^ Staff Writer. Boeing C-135 Statolifter. Military Factory. 21 January 2020 [28 September 2021]. （原始内容存档于24 August 2021）.
- ^ Johnston, Louis; Williamson, Samuel H. What Was the U.S. GDP Then?. MeasuringWorth. 2022 [2022-02-12]. United States Gross Domestic Product deflator figures follow the Measuring Worth series.
- ^ "Historical Perspective, Start of a PROUD MISSION" （页面存档备份，存于互联网档案馆）, Boeing Frontiers, July 2006.
- ^ KC-135. US Warplanes.net. [December 17, 2012]. （原始内容存档于2013-02-05）.
- ^ 1960 USAF Serial Numbers. [19 March 2018]. （原始内容存档于2018-02-23）.
- ^ DoD 4120.14L, Model Designation of Military Aerospace Vehicles, May 12, 2004