月見山站
月見山站(日语:月見山駅/つきみやまえき Tsukimiyama eki */?)是位於兵庫縣神戶市須磨區月見山町二丁目,山陽電氣鐵道本線的車站。車站編號為「SY04」。此站設有副站名「須磨離宮公園前」,在車廂內設有廣播。
月見山站 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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![]() 車站大樓(2008年12月) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
日语名称 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
月見山 – つきみやま – Tsukimiyama | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
车站概览 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
其他名称 | 須磨離宮公園前 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
位置 | ![]() | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
地理坐标 | 34°38′56″N 135°7′23″E / 34.64889°N 135.12306°E | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
车站构造 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
站体类型 | 地面車站 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
站台 | 2面2線 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
历史 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
启用日期 | 1910年(明治43年)3月15日 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
上車人次 統計年度 | 平均每日2,962人次(不含下車乘客) 2017 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
邻近车站 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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备注 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
歷史
- 1910年(明治43年)3月15日 - 兵庫電氣軌道兵庫(後來為電鐵兵庫)至須磨(現時為山陽須磨)開業,此站啟用(在月見山平交道以東為上行月台,以西為下行月台)[1]。
- 1927年(昭和2年)1月1日 - 兵庫電氣軌道合併至宇治川電氣,成為宇治川電氣車站。
- 1933年(昭和8年)6月6日 - 宇治川電氣的鐵道事業分割至另一間公司,成為山陽電氣鐵道車站。
- 1948年(昭和23年) - 上行月台遷移,成為相對式月台(後述)[1]。
- 1955年(昭和30年)4月1日 - 成為急行停車站。
- 1968年(昭和43年)4月7日 - 神戶高速鐵道啟用,阪神、阪急列車駛入此站。
- 1984年(昭和59年)3月25日 - 取消急行班次。臨時沒有優等列車停站。
- 1985年(昭和60年)3月20日 - 下行線車站大樓重建[1]。
- 1986年(昭和61年)3月20日 - 上行線車站大樓重建[1]。
- 1995年(平成7年)
- 1月17日 - 發生阪神大地震,使山陽電鐵本線不能通行。
- 2月21日 - 東須磨至須磨寺之間重開。
- 1998年(平成10年)2月15日 - 成為S特急停車站。同日阪急列車不再駛入此站,最遠只會駛入至新開地。
- 2009年(平成21年)3月20日 - 實施時間表修正,直通特急、特急停站,即是所有列車停站。
車站構造
車站是一座地面車站,設有2面2線的相對式月台。車站大樓位於兩座月台旁邊,靠近須磨一方。兩月台之間設有站內平交道。售票櫃臺無人當值。
車站西邊設有月見山平交道,在歷史一節提及,於昭和23年前,上行月台位於平交道的西邊。在上行月台旁設有商店與民居。現時可在平交道看見月台的痕跡。
月台
月台 | 路線 | 上下行 | 方向 |
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南邊 | 本線 | 下行 | 明石、姬路方向 |
北邊 | 上行 | 神戶三宮、梅田方向 |
使用狀況
在JR須磨海濱公園站啟用後,此站的使用人次一度減少,但後來直通特急、特急停站後,增加了方便性,使乘車人次輕微増加(V字回彈)。
在2013年(平成29年)度,此站1日平均乘車人次為2,674人。在山陽電鐵所有車站中,排名14/49名[統 1]。
在2010年(平成22年),乘車人次變化率為+14.416%,是在西二見站啟用以降,在平成18年~平成25年山陽電氣鐵道所有車站中,最大增幅的車站。
各年度的使用狀況
年度 | 乘車人次總數 | 當中定期票使用者總數 | 參考資料 | ||||||||||
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人/日 | 變化率 | 排名 | 人/日 | 増減 | 變化率 | 排名 | 神 | 明 | 播 | 加 | 高 | 姬 | |
1969(S44) | 6,626 | 4,400 | 66.41% | [統 2] | |||||||||
1970(S45) | 6,613 | -0.19% | 4,473 | 1.66% | 67.64% | [統 2] | |||||||
1971(S46) | 6,754 | 2.13% | 4,443 | -0.67% | 65.79% | [統 2] | |||||||
1972(S47) | 6,803 | 0.72% | 4,549 | 2.38% | 66.87% | [統 2] | |||||||
1973(S48) | 6,987 | 2.70% | 4,297 | -5.55% | 61.50% | [統 2] | |||||||
1974(S49) | 7,102 | 1.66% | 4,265 | -0.73% | 60.06% | [統 2] | |||||||
1975(S50) | 6,984 | -1.67% | 4,053 | -4.98% | 58.03% | [統 2] | |||||||
1976(S51) | 7,385 | 5.74% | 4,615 | 13.88% | 62.50% | [統 2] | |||||||
1977(S52) | 7,948 | 7.62% | 5,024 | 8.86% | 63.21% | [統 3] | |||||||
1978(S53) | 7,888 | -0.75% | 6/48 | 5,076 | 1.03% | 64.35% | [統 3] | [統 4] | [統 5] | [統 6] | [統 7] | [統 8] | |
1979(S54) | 7,867 | -0.26% | 5/48 | 4,953 | -2.41% | 62.96% | [統 3] | [統 9] | [統 5] | [統 6] | [統 7] | [統 10] | |
1980(S55) | 7,776 | -1.16% | 5/48 | 4,933 | -0.41% | 63.44% | [統 3] | [統 11] | [統 5] | [統 6] | [統 7] | [統 10] | |
1981(S56) | 7,742 | -0.44% | 5/48 | 4,895 | -0.77% | 63.23% | [統 3] | [統 12] | [統 13] | [統 14] | [統 7] | [統 10] | |
1982(S57) | 7,647 | -1.23% | 6/48 | 4,756 | -2.84% | 62.20% | [統 15] | [統 16] | [統 13] | [統 14] | [統 17] | [統 10] | |
1983(S58) | 7,666 | 0.25% | 6/48 | 4,871 | 2.42% | 63.55% | [統 15] | [統 16] | [統 13] | [統 14] | [統 18] | [統 10] | |
1984(S59) | 7,277 | -5.08% | 6/48 | 4,696 | -3.60% | 64.53% | [統 15] | [統 16] | [統 13] | [統 14] | [統 18] | [統 19] | |
1985(S60) | 7,068 | -2.86% | 5/48 | 4,504 | -4.08% | 63.72% | [統 15] | [統 16] | [統 13] | [統 14] | [統 18] | [統 19] | |
1986(S61) | 6,159 | -12.87% | 8/48 | 3,625 | -19.53% | 58.85% | [統 15] | [統 16] | [統 13] | [統 20] | [統 18] | [統 19] | |
1987(S62) | 6,578 | 6.81% | 5/48 | 3,595 | -0.83% | 54.64% | [統 21] | [統 22] | [統 13] | [統 20] | [統 18] | [統 19] | |
1988(S63) | 6,477 | -1.54% | 6/48 | 3,584 | -0.30% | 55.33% | [統 21] | [統 22] | [統 13] | [統 20] | [統 18] | [統 23] | |
1989(H01) | 6,471 | -0.08% | 3,518 | -1.83% | 54.36% | [統 21] | [統 22] | [統 13] | [統 20] | [統 24] | [統 23] | ||
1990(H02) | 6,397 | -1.14% | 6/48 | 3,523 | 0.16% | 55.07% | [統 21] | [統 22] | [統 25] | [統 20] | [統 24] | [統 23] | |
1991(H03) | 6,447 | 0.77% | 3,493 | -0.86% | 54.19% | [統 21] | [統 26] | [統 25] | [統 27] | [統 24] | [統 23] | ||
1992(H04) | 6,392 | -0.85% | 6/48 | 3,334 | -4.55% | 52.16% | [統 28] | [統 26] | [統 29] | [統 27] | [統 24] | [統 23] | |
1993(H05) | 6,140 | -3.94% | 7/48 | 3,200 | -4.03% | 52.12% | [統 28] | [統 26] | [統 29] | [統 27] | [統 30] | [統 31] | |
1994(H06) | 4,756 | -22.53% | 9/48 | [統 28] | [統 26] | [統 29] | [統 27] | [統 30] | [統 31] | ||||
1995(H07) | 3,342 | -29.72% | 13/48 | 1,238 | 37.05% | [統 28] | [統 26] | [統 29] | [統 32] | [統 30] | [統 31] | ||
1996(H08) | 4,518 | 35.16% | 9/48 | 2,074 | 67.48% | 45.91% | [統 28] | [統 33] | [統 29] | [統 32] | [統 30] | [統 31] | |
1997(H09) | 4,521 | 0.06% | 9/48 | 2,430 | 17.17% | 53.76% | [統 34] | [統 33] | [統 29] | [統 32] | [統 35] | [統 31] | |
1998(H10) | 4,238 | -6.24% | 9/48 | 2,301 | -5.30% | 54.30% | [統 34] | [統 33] | [統 29] | [統 32] | [統 35] | [統 36] | |
1999(H11) | 3,986 | -5.95% | 9/48 | 2,153 | -6.43% | 54.02% | [統 34] | [統 33] | [統 29] | [統 32] | [統 35] | [統 36] | |
2000(H12) | 3,742 | -6.12% | 9/48 | 1,926 | -10.56% | 51.46% | [統 34] | [統 33] | [統 29] | [統 37] | [統 35] | [統 36] | |
2001(H13) | 3,575 | -4.47% | 10/48 | 1,814 | -5.83% | 50.73% | [統 34] | [統 38] | [統 39] | [統 37] | [統 35] | [統 36] | |
2002(H14) | 3,460 | -3.22% | 10/48 | 1,759 | -3.02% | 50.83% | [統 40] | [統 38] | [統 39] | [統 37] | [統 35] | [統 36] | |
2003(H15) | 3,345 | -3.33% | 10/48 | 1,729 | -1.71% | 51.68% | [統 40] | [統 38] | [統 39] | [統 37] | [統 35] | [統 41] | |
2004(H16) | 3,219 | -3.77% | 10/49 | 1,690 | -2.22% | 52.51% | [統 40] | [統 38] | [統 39] | [統 37] | [統 42] | [統 41] | |
2005(H17) | 3,173 | -1.45% | 10/49 | 1,715 | 1.46% | 54.06% | [統 40] | [統 38] | [統 39] | [統 43] | [統 42] | [統 41] | |
2006(H18) | 3,153 | -0.60% | 10/49 | 1,699 | -0.96% | 53.87% | [統 40] | [統 44] | [統 39] | [統 43] | [統 42] | [統 41] | |
2007(H19) | 3,082 | -2.26% | 10/49 | 1,644 | -3.23% | 53.33% | [統 45] | [統 44] | [統 46] | [統 43] | [統 42] | [統 41] | |
2008(H20) | 2,353 | -23.64% | 15/49 | 1,227 | -25.33% | 52.15% | [統 45] | [統 44] | [統 46] | [統 43] | [統 42] | [統 47] | |
2009(H21) | 2,110 | -10.36% | 18/49 | 1,066 | -13.17% | 50.52% | [統 45] | [統 44] | [統 46] | [統 43] | [統 42] | [統 47] | |
2010(H22) | 2,414 | 14.42% | 15/49 | 1,121 | 5.14% | 46.42% | [統 45] | [統 44] | [統 46] | [統 48] | [統 42] | [統 47] | |
2011(H23) | 2,485 | 2.95% | 15/49 | 1,162 | 3.67% | 46.75% | [統 45] | [統 49] | [統 46] | [統 48] | [統 50] | [統 47] | |
2012(H24) | 2,551 | 2.65% | 14/49 | 1,186 | 2.12% | 46.51% | [統 51] | [統 49] | [統 46] | [統 48] | [統 50] | [統 47] | |
2013(H25) | 2,674 | 4.83% | 14/49 | 1,255 | 5.77% | 46.93% | [統 51] | [統 49] | [統 52] | [統 48] | [統 50] | [統 53] | |
2014(H26) | 2,704 | 1.13% | 12/49 | 1,274 | 1.53% | 47.11% | [統 51] | [統 49] | [統 52] | [統 54] | [統 50] | [統 53] | |
2015(H27) | 2,849 | 5.37% | 11/49 | 1,370 | 7.53% | 48.08% | [統 51] | [統 49] | [統 52] | [統 54] | [統 50] | [統 53] | |
2016(H28) | 2,899 | 1.73% | 11/49 | 1,427 | 4.20% | 49.24% | [統 51] | [統 55] | [統 52] | [統 54] | [統 50] | [統 53] | |
2017(H29) | 2,962 | 2.17% | 11/49 | 1,477 | 3.45% | 49.86% | 20/49 | [統 56] | [統 55] | [統 52] | [統 54] | [統 50] | [統 53] |
車站周邊
車站周邊主要為住宅區。
與須磨海濱公園站的關係
在2008年3月15日,於此站南邊與山陽電鐵本線並行的山陽本線(JR神戶線)上開設了「須磨海濱公園站」。
為了這個新車站,山陽電氣鐵道進行了以下對策,隨著阪神難波線啟用並於2009年3月20日實施時間表修正,增設了方便須磨周邊觀光的1day車票(企劃車票)[2]。而在須磨海濱公園站啟用前的2008年3月1日,可於板宿至阪神・阪急三宮之間使用,企劃乘車票「板宿-三宮とくやん2枚きっぷ」(450日圓)的使用範圍延長至山陽須磨站前。隨後此站更增加停站班次,包括所有特急班次。
相鄰車站
注腳
統計資料
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- ^ 2.0 2.1 2.2 2.3 2.4 2.5 2.6 2.7 《第54回 神戶市統計書(昭和52年度版)》 神戶市企劃局統計課,昭和53年3月印刷發行(太陽印刷工業株式會社),pp.172-175
- ^ 3.0 3.1 3.2 3.3 3.4 《第59回 神戶市統計書(昭和57年度版)》 神戶市市長室企劃調整部調査統計課,昭和58年3月印刷發行(菱三印刷株式會社),pp.163-165
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- ^ 6.0 6.1 6.2 《加古川市統計書(昭和56年版)》 編集:加古川市總務部總務課(昭和56年10月),發行:兵庫縣加古川市政廳(昭和56年12月),p.96(「資料 山陽電氣鐵道株式會社明石管理站(以1日乘車人次換算1年的乘車人次)」と記載あり
- ^ 7.0 7.1 7.2 7.3 《高砂市統計書 昭和57年版》 編集:市長公室企劃課,發行:高砂市政廳(昭和57年7月),p.56
- ^ 《姬路市統計要覧 昭和54年版》 姬路市理財局企劃財政部企劃課,昭和54年12月1日發行(印刷所 高橋綜合印刷株式會社),p.80
- ^ 《昭和55年版 明石市統計書》 明石市政廳總務部企劃課統計系,昭和56年3月印刷發行(明光印刷有限會社),pp.261-262
- ^ 10.0 10.1 10.2 10.3 10.4 《姬路市統計要覧 昭和59年版》 姬路市企劃局調整課,昭和60年3月發行,p.148, p.150
- ^ 《昭和56年版 明石市統計書》 明石市總務部企劃課統計系,昭和57年1月印刷發行(明光印刷有限會社),pp.261-262
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- ^ 13.0 13.1 13.2 13.3 13.4 13.5 13.6 13.7 13.8 播磨町統計書 1990年(平成2年) p.26 -4. JR土山站年間乘車人次・山陽電鐵本莊站1日之上下車人次
- ^ 14.0 14.1 14.2 14.3 14.4 《加古川市統計書(昭和61年版)》 編集:加古川市總務部總務課(昭和61年12月),發行:兵庫縣加古川市政廳(昭和62年1月),p.104(「資料 山陽電氣鐵道株式會社明石管理站 注)以1日乘車人次換算1年的乘車人次」と記載あり
- ^ 15.0 15.1 15.2 15.3 15.4 《第64回 神戶市統計書(昭和62年度版)》 神戶市市長総局企劃調整部調査統計課,昭和63年3月印刷發行(菱三印刷株式會社),pp.136-137
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- ^ 20.0 20.1 20.2 20.3 20.4 《加古川市統計書(平成3年度版)》 編集:加古川市總務部總務課(平成4年2月),發行:兵庫縣加古川市政廳(平成4年3月),p.106(「資料 山陽電氣鐵道株式會社 注)以1日乘車人次換算1年的乘車人次」と記載あり
- ^ 21.0 21.1 21.2 21.3 21.4 《第69回 神戶市統計書(平成4年度版)》 神戶市企劃調整局企劃部綜合計劃課,平成5年3月印刷發行(菱三印刷株式會社),pp.149-150
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- ^ 24.0 24.1 24.2 24.3 《高砂市統計書 平成8年版》 編集:總務部總務課,發行:高砂市政廳(平成8年11月),p.49
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