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月见山站

此条目介绍的是兵库县的铁路车站。关于高知县曾经存在的铁路车站，请见“土佐电气铁道安艺线 § 车站列表”。

月见山站（日语：月見山駅／つきみやまえき Tsukimiyama eki */?）是位于兵库县神户市须磨区月见山町二丁目，山阳电气铁道本线的车站。车站编号为“SY04”。此站设有副站名“须磨离宫公园前”，在车厢内设有广播。

月见山站
车站大楼（2008年12月）
车站大楼（2008年12月）
日语名称
月見山 – つきみやま – Tsukimiyama
车站概览
其他名称须磨离宫公园前
位置 日本兵库县神户市须磨区月见山町二丁目2番1号
地理坐标34°38′59.41″N 135°7′17.68″E / 34.6498361°N 135.1215778°E / 34.6498361; 135.1215778
车站构造
站体类型地面车站
站台2面2线
历史
启用日期1910年（明治43年）3月15日
上车人次
统计年度		平均每日2,962人次（不含下车乘客）
2017
邻近车站
上一站 山阳电气铁道 下一站
东须磨
SY03
0.8km
往西代
 本线
●SY04
里程西代2.6km
里程大阪梅田39.7km
 须磨寺
SY05
0.7km
往山阳姬路
站线配置图
图例
↑东须磨
↓须磨寺
位置
地图
备注

历史

  • 1910年（明治43年）3月15日 - 兵库电气轨道（日语：兵庫電気軌道）兵库（后来为电铁兵库（日语：電鉄兵庫駅））至须磨（现时为山阳须磨）开业，此站启用（在月见山铁路道口以东为上行站台，以西为下行站台）[1]。
  • 1927年（昭和2年）1月1日 - 兵库电气轨道合并至宇治川电气（日语：宇治川電気），成为宇治川电气车站。
  • 1933年（昭和8年）6月6日 - 宇治川电气的铁道事业分割至另一间公司，成为山阳电气铁道车站。
  • 1948年（昭和23年） - 上行站台迁移，成为相对式站台(后述)[1]。
  • 1955年（昭和30年）4月1日 - 成为急行停车站。
  • 1968年（昭和43年）4月7日 - 神户高速铁道启用，阪神、阪急列车驶入此站。
  • 1984年（昭和59年）3月25日 - 取消急行班次。临时没有优等列车停站。
  • 1985年（昭和60年）3月20日 - 下行线车站大楼重建[1]。
  • 1986年（昭和61年）3月20日 - 上行线车站大楼重建[1]。
  • 1995年（平成7年）
    • 1月17日 - 发生阪神大地震，使山阳电铁本线不能通行。
    • 2月21日 - 东须磨至须磨寺之间重开。
  • 1998年（平成10年）2月15日 - 成为S特急停车站。同日阪急列车不再驶入此站，最远只会驶入至新开地。
  • 2009年（平成21年）3月20日 - 实施时间表修正，直通特急、特急停站，即是所有列车停站。

车站构造

车站是一座地面车站，设有2面2线的相对式站台。车站大楼位于两座站台旁边，靠近须磨一方。两站台之间设有站内铁路道口。售票柜台无人当值。

车站西边设有月见山铁路道口，在历史一节提及，于昭和23年前，上行站台位于铁路道口的西边。在上行站台旁设有商店与民居。现时可在铁路道口看见站台的痕迹。

站台

 
站台（2017年6月）
站台 线路 上下行 方向
南边   本线 下行 明石、姬路方向
北边 上行 神户三宫、梅田方向

使用状况

在JR须磨海滨公园站启用后，此站的使用人次一度减少，但后来直通特急、特急停站后，增加了方便性，使乘车人次轻微増加（V字回弹）。

在2013年（平成29年）度，此站1日平均乘车人次为2,674人。在山阳电铁所有车站中，排名14/49名[统 1]。

在2010年（平成22年），乘车人次变化率为＋14.416%，是在西二见站启用以降，在平成18年～平成25年山阳电气铁道所有车站中，最大增幅的车站。

各年度的使用状况
年度 乘车人次总数 当中定期票使用者总数 参考资料
人/日 变化率 排名 人/日 増减 变化率 排名 神 明 播 加 高 姬
1969(S44) 6,626 4,400 66.41% [统 2]
1970(S45) 6,613 -0.19% 4,473 1.66% 67.64% [统 2]
1971(S46) 6,754 2.13% 4,443 -0.67% 65.79% [统 2]
1972(S47) 6,803 0.72% 4,549 2.38% 66.87% [统 2]
1973(S48) 6,987 2.70% 4,297 -5.55% 61.50% [统 2]
1974(S49) 7,102 1.66% 4,265 -0.73% 60.06% [统 2]
1975(S50) 6,984 -1.67% 4,053 -4.98% 58.03% [统 2]
1976(S51) 7,385 5.74% 4,615 13.88% 62.50% [统 2]
1977(S52) 7,948 7.62% 5,024 8.86% 63.21% [统 3]
1978(S53) 7,888 -0.75% 6/48 5,076 1.03% 64.35% [统 3] [统 4] [统 5] [统 6] [统 7] [统 8]
1979(S54) 7,867 -0.26% 5/48 4,953 -2.41% 62.96% [统 3] [统 9] [统 5] [统 6] [统 7] [统 10]
1980(S55) 7,776 -1.16% 5/48 4,933 -0.41% 63.44% [统 3] [统 11] [统 5] [统 6] [统 7] [统 10]
1981(S56) 7,742 -0.44% 5/48 4,895 -0.77% 63.23% [统 3] [统 12] [统 13] [统 14] [统 7] [统 10]
1982(S57) 7,647 -1.23% 6/48 4,756 -2.84% 62.20% [统 15] [统 16] [统 13] [统 14] [统 17] [统 10]
1983(S58) 7,666 0.25% 6/48 4,871 2.42% 63.55% [统 15] [统 16] [统 13] [统 14] [统 18] [统 10]
1984(S59) 7,277 -5.08% 6/48 4,696 -3.60% 64.53% [统 15] [统 16] [统 13] [统 14] [统 18] [统 19]
1985(S60) 7,068 -2.86% 5/48 4,504 -4.08% 63.72% [统 15] [统 16] [统 13] [统 14] [统 18] [统 19]
1986(S61) 6,159 -12.87% 8/48 3,625 -19.53% 58.85% [统 15] [统 16] [统 13] [统 20] [统 18] [统 19]
1987(S62) 6,578 6.81% 5/48 3,595 -0.83% 54.64% [统 21] [统 22] [统 13] [统 20] [统 18] [统 19]
1988(S63) 6,477 -1.54% 6/48 3,584 -0.30% 55.33% [统 21] [统 22] [统 13] [统 20] [统 18] [统 23]
1989(H01) 6,471 -0.08% 3,518 -1.83% 54.36% [统 21] [统 22] [统 13] [统 20] [统 24] [统 23]
1990(H02) 6,397 -1.14% 6/48 3,523 0.16% 55.07% [统 21] [统 22] [统 25] [统 20] [统 24] [统 23]
1991(H03) 6,447 0.77% 3,493 -0.86% 54.19% [统 21] [统 26] [统 25] [统 27] [统 24] [统 23]
1992(H04) 6,392 -0.85% 6/48 3,334 -4.55% 52.16% [统 28] [统 26] [统 29] [统 27] [统 24] [统 23]
1993(H05) 6,140 -3.94% 7/48 3,200 -4.03% 52.12% [统 28] [统 26] [统 29] [统 27] [统 30] [统 31]
1994(H06) 4,756 -22.53% 9/48 [统 28] [统 26] [统 29] [统 27] [统 30] [统 31]
1995(H07) 3,342 -29.72% 13/48 1,238 37.05% [统 28] [统 26] [统 29] [统 32] [统 30] [统 31]
1996(H08) 4,518 35.16% 9/48 2,074 67.48% 45.91% [统 28] [统 33] [统 29] [统 32] [统 30] [统 31]
1997(H09) 4,521 0.06% 9/48 2,430 17.17% 53.76% [统 34] [统 33] [统 29] [统 32] [统 35] [统 31]
1998(H10) 4,238 -6.24% 9/48 2,301 -5.30% 54.30% [统 34] [统 33] [统 29] [统 32] [统 35] [统 36]
1999(H11) 3,986 -5.95% 9/48 2,153 -6.43% 54.02% [统 34] [统 33] [统 29] [统 32] [统 35] [统 36]
2000(H12) 3,742 -6.12% 9/48 1,926 -10.56% 51.46% [统 34] [统 33] [统 29] [统 37] [统 35] [统 36]
2001(H13) 3,575 -4.47% 10/48 1,814 -5.83% 50.73% [统 34] [统 38] [统 39] [统 37] [统 35] [统 36]
2002(H14) 3,460 -3.22% 10/48 1,759 -3.02% 50.83% [统 40] [统 38] [统 39] [统 37] [统 35] [统 36]
2003(H15) 3,345 -3.33% 10/48 1,729 -1.71% 51.68% [统 40] [统 38] [统 39] [统 37] [统 35] [统 41]
2004(H16) 3,219 -3.77% 10/49 1,690 -2.22% 52.51% [统 40] [统 38] [统 39] [统 37] [统 42] [统 41]
2005(H17) 3,173 -1.45% 10/49 1,715 1.46% 54.06% [统 40] [统 38] [统 39] [统 43] [统 42] [统 41]
2006(H18) 3,153 -0.60% 10/49 1,699 -0.96% 53.87% [统 40] [统 44] [统 39] [统 43] [统 42] [统 41]
2007(H19) 3,082 -2.26% 10/49 1,644 -3.23% 53.33% [统 45] [统 44] [统 46] [统 43] [统 42] [统 41]
2008(H20) 2,353 -23.64% 15/49 1,227 -25.33% 52.15% [统 45] [统 44] [统 46] [统 43] [统 42] [统 47]
2009(H21) 2,110 -10.36% 18/49 1,066 -13.17% 50.52% [统 45] [统 44] [统 46] [统 43] [统 42] [统 47]
2010(H22) 2,414 14.42% 15/49 1,121 5.14% 46.42% [统 45] [统 44] [统 46] [统 48] [统 42] [统 47]
2011(H23) 2,485 2.95% 15/49 1,162 3.67% 46.75% [统 45] [统 49] [统 46] [统 48] [统 50] [统 47]
2012(H24) 2,551 2.65% 14/49 1,186 2.12% 46.51% [统 51] [统 49] [统 46] [统 48] [统 50] [统 47]
2013(H25) 2,674 4.83% 14/49 1,255 5.77% 46.93% [统 51] [统 49] [统 52] [统 48] [统 50] [统 53]
2014(H26) 2,704 1.13% 12/49 1,274 1.53% 47.11% [统 51] [统 49] [统 52] [统 54] [统 50] [统 53]
2015(H27) 2,849 5.37% 11/49 1,370 7.53% 48.08% [统 51] [统 49] [统 52] [统 54] [统 50] [统 53]
2016(H28) 2,899 1.73% 11/49 1,427 4.20% 49.24% [统 51] [统 55] [统 52] [统 54] [统 50] [统 53]
2017(H29) 2,962 2.17% 11/49 1,477 3.45% 49.86% 20/49 [统 56] [统 55] [统 52] [统 54] [统 50] [统 53]

车站周边

车站周边主要为住宅区。

与须磨海滨公园站的关系

在2008年3月15日，于此站南边与山阳电铁本线并行的山阳本线（JR神户线）上开设了“须磨海滨公园站”。

为了这个新车站，山阳电气铁道进行了以下对策，随着阪神难波线启用并于2009年3月20日实施时间表修正，增设了方便须磨周边观光的1day车票（企划车票）[2]。而在须磨海滨公园站启用前的2008年3月1日，可于板宿至阪神・阪急三宫之间使用，企划乘车票“板宿-三宮とくやん2枚きっぷ”（450日圆）的使用范围延长至山阳须磨站前。随后此站更增加停站班次，包括所有特急班次。

相邻车站

山阳电气铁道
  本线
■■直通特急、■S特急（上行）
板宿（SY02）－月见山（SY04）－山阳须磨（SY06）
■S特急（下行）
东须磨（SY03）→月见山（SY04）→山阳须磨（SY06）
■特急（在阪神神户三宫站前各站停车）、■普通
东须磨（SY03）－月见山（SY04）－须磨寺（SY05）

注脚

  1. ^ 1.0 1.1 1.2 1.3 駅の変遷. 山阳电气铁道百年史 (山阳电气铁道株式会社). 2007年11月: 388–391. 
  2. ^ 神户新闻：11月20日

统计资料

  1. ^ 第92回神户市统计书 平成27年度版（最终更新日2016年4月7日）　9 陆上运输・空港
  2. ^ 2.0 2.1 2.2 2.3 2.4 2.5 2.6 2.7 《第54回　神户市统计书（昭和52年度版）》 神户市企划局统计课，昭和53年3月印刷发行(太阳印刷工业株式会社)，pp.172-175
  3. ^ 3.0 3.1 3.2 3.3 3.4 《第59回 神户市统计书(昭和57年度版)》 神户市市长室企划调整部调查统计课，昭和58年3月印刷发行(菱三印刷株式会社)，pp.163-165
  4. ^ 《昭和54年版 明石市统计书》 明石市市政厅总务部企划课统计系，昭和54年12月印刷发行(明光印刷有限会社)，pp.235-236
  5. ^ 5.0 5.1 5.2 播磨　统计资料编 1985(昭和60年) p.22 －4. 国铁土山站年间乘车人次・山阳电铁本庄站1日之上下车人次
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  7. ^ 7.0 7.1 7.2 7.3 《高砂市统计书 昭和57年版》 编集：市长公室企划课，发行：高砂市政厅(昭和57年7月)，p.56
  8. ^ 《姬路市统计要覧 昭和54年版》 姬路市理财局企划财政部企划课，昭和54年12月1日发行（印刷所　高桥综合印刷株式会社），p.80
  9. ^ 《昭和55年版 明石市统计书》 明石市政厅总务部企划课统计系，昭和56年3月印刷发行(明光印刷有限会社)，pp.261-262
  10. ^ 10.0 10.1 10.2 10.3 10.4 《姬路市统计要覧 昭和59年版》 姬路市企划局调整课，昭和60年3月发行，p.148, p.150
  11. ^ 《昭和56年版 明石市统计书》 明石市总务部企划课统计系，昭和57年1月印刷发行(明光印刷有限会社)，pp.261-262
  12. ^ 《昭和57年版 明石市统计书》 明石市总务部企划课统计系，昭和58年3月印刷发行(明光印刷有限会社)，pp.265-266
  13. ^ 13.0 13.1 13.2 13.3 13.4 13.5 13.6 13.7 13.8 播磨町统计书 1990年(平成2年) p.26 －4. JR土山站年间乘车人次・山阳电铁本庄站1日之上下车人次
  14. ^ 14.0 14.1 14.2 14.3 14.4 《加古川市统计书(昭和61年版)》 编集：加古川市总务部总务课(昭和61年12月)，发行：兵库县加古川市政厅(昭和62年1月)，p.104(“资料　山阳电气铁道株式会社明石管理站　注）以1日乘车人次换算1年的乘车人次”と记载あり
  15. ^ 15.0 15.1 15.2 15.3 15.4 《第64回 神户市统计书(昭和62年度版)》 神户市市长総局企划调整部调查统计课，昭和63年3月印刷发行(菱三印刷株式会社)，pp.136-137
  16. ^ 16.0 16.1 16.2 16.3 16.4 《明石市统计书(昭和62年版)》 明石市企划部企划课统计系，昭和63年3月印刷发行(明光印刷有限会社)，p.212
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  21. ^ 21.0 21.1 21.2 21.3 21.4 《第69回 神户市统计书(平成4年度版)》 神户市企划调整局企划部综合计划课，平成5年3月印刷发行(菱三印刷株式会社)，pp.149-150
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