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月見山車站

此條目介紹的是兵庫縣的鐵路車站。關於高知縣曾經存在的鐵路車站，請見「土佐電氣鐵道安藝線 § 車站列表」。

月見山站（日語：月見山駅／つきみやまえき Tsukimiyama eki */?）是位於兵庫縣神戶市須磨區月見山町二丁目，山陽電氣鐵道本線的車站。車站編號為「SY04」。此站設有副站名「須磨離宮公園前」，在車廂內設有廣播。

月見山站
車站大樓（2008年12月）
車站大樓（2008年12月）
日語名稱
月見山 – つきみやま – Tsukimiyama
車站概覽
其他名稱須磨離宮公園前
位置 日本兵庫縣神戶市須磨區月見山町二丁目2番1號
地理座標34°38′59.41″N 135°7′17.68″E / 34.6498361°N 135.1215778°E / 34.6498361; 135.1215778
車站構造
站體類型地面車站
月台2面2線
歷史
啟用日期1910年（明治43年）3月15日
上車人次
統計年度		平均每日2,962人次（不含下車乘客）
2017
鄰近車站
上一站 山陽電氣鐵道 下一站
東須磨
SY03
0.8km
往西代
 本線
●SY04
距離西代2.6km
距離大阪梅田39.7km
 須磨寺
SY05
0.7km
往山陽姬路
站線配置圖
圖例
↑東須磨
↓須磨寺
位置
地圖
備註

歷史

  • 1910年（明治43年）3月15日 - 兵庫電氣軌道（日語：兵庫電気軌道）兵庫（後來為電鐵兵庫（日語：電鉄兵庫駅））至須磨（現時為山陽須磨）開業，此站啟用（在月見山平交道以東為上行月台，以西為下行月台）[1]。
  • 1927年（昭和2年）1月1日 - 兵庫電氣軌道合併至宇治川電氣（日語：宇治川電気），成為宇治川電氣車站。
  • 1933年（昭和8年）6月6日 - 宇治川電氣的鐵道事業分割至另一間公司，成為山陽電氣鐵道車站。
  • 1948年（昭和23年） - 上行月台遷移，成為相對式月台(後述)[1]。
  • 1955年（昭和30年）4月1日 - 成為急行停車站。
  • 1968年（昭和43年）4月7日 - 神戶高速鐵道啟用，阪神、阪急列車駛入此站。
  • 1984年（昭和59年）3月25日 - 取消急行班次。臨時沒有優等列車停站。
  • 1985年（昭和60年）3月20日 - 下行線車站大樓重建[1]。
  • 1986年（昭和61年）3月20日 - 上行線車站大樓重建[1]。
  • 1995年（平成7年）
    • 1月17日 - 發生阪神大地震，使山陽電鐵本線不能通行。
    • 2月21日 - 東須磨至須磨寺之間重開。
  • 1998年（平成10年）2月15日 - 成為S特急停車站。同日阪急列車不再駛入此站，最遠只會駛入至新開地。
  • 2009年（平成21年）3月20日 - 實施時間表修正，直通特急、特急停站，即是所有列車停站。

車站構造

車站是一座地面車站，設有2面2線的相對式月台。車站大樓位於兩座月台旁邊，靠近須磨一方。兩月台之間設有站內平交道。售票櫃臺無人當值。

車站西邊設有月見山平交道，在歷史一節提及，於昭和23年前，上行月台位於平交道的西邊。在上行月台旁設有商店與民居。現時可在平交道看見月台的痕跡。

月台

 
月台（2017年6月）
月台 路線 上下行 方向
南邊   本線 下行 明石、姬路方向
北邊 上行 神戶三宮、梅田方向

使用狀況

在JR須磨海濱公園站啟用後，此站的使用人次一度減少，但後來直通特急、特急停站後，增加了方便性，使乘車人次輕微増加（V字回彈）。

在2013年（平成29年）度，此站1日平均乘車人次為2,674人。在山陽電鐵所有車站中，排名14/49名[統 1]。

在2010年（平成22年），乘車人次變化率為＋14.416%，是在西二見站啟用以降，在平成18年～平成25年山陽電氣鐵道所有車站中，最大增幅的車站。

各年度的使用狀況
年度 乘車人次總數 當中定期票使用者總數 參考資料
人/日 變化率 排名 人/日 増減 變化率 排名 神 明 播 加 高 姬
1969(S44) 6,626 4,400 66.41% [統 2]
1970(S45) 6,613 -0.19% 4,473 1.66% 67.64% [統 2]
1971(S46) 6,754 2.13% 4,443 -0.67% 65.79% [統 2]
1972(S47) 6,803 0.72% 4,549 2.38% 66.87% [統 2]
1973(S48) 6,987 2.70% 4,297 -5.55% 61.50% [統 2]
1974(S49) 7,102 1.66% 4,265 -0.73% 60.06% [統 2]
1975(S50) 6,984 -1.67% 4,053 -4.98% 58.03% [統 2]
1976(S51) 7,385 5.74% 4,615 13.88% 62.50% [統 2]
1977(S52) 7,948 7.62% 5,024 8.86% 63.21% [統 3]
1978(S53) 7,888 -0.75% 6/48 5,076 1.03% 64.35% [統 3] [統 4] [統 5] [統 6] [統 7] [統 8]
1979(S54) 7,867 -0.26% 5/48 4,953 -2.41% 62.96% [統 3] [統 9] [統 5] [統 6] [統 7] [統 10]
1980(S55) 7,776 -1.16% 5/48 4,933 -0.41% 63.44% [統 3] [統 11] [統 5] [統 6] [統 7] [統 10]
1981(S56) 7,742 -0.44% 5/48 4,895 -0.77% 63.23% [統 3] [統 12] [統 13] [統 14] [統 7] [統 10]
1982(S57) 7,647 -1.23% 6/48 4,756 -2.84% 62.20% [統 15] [統 16] [統 13] [統 14] [統 17] [統 10]
1983(S58) 7,666 0.25% 6/48 4,871 2.42% 63.55% [統 15] [統 16] [統 13] [統 14] [統 18] [統 10]
1984(S59) 7,277 -5.08% 6/48 4,696 -3.60% 64.53% [統 15] [統 16] [統 13] [統 14] [統 18] [統 19]
1985(S60) 7,068 -2.86% 5/48 4,504 -4.08% 63.72% [統 15] [統 16] [統 13] [統 14] [統 18] [統 19]
1986(S61) 6,159 -12.87% 8/48 3,625 -19.53% 58.85% [統 15] [統 16] [統 13] [統 20] [統 18] [統 19]
1987(S62) 6,578 6.81% 5/48 3,595 -0.83% 54.64% [統 21] [統 22] [統 13] [統 20] [統 18] [統 19]
1988(S63) 6,477 -1.54% 6/48 3,584 -0.30% 55.33% [統 21] [統 22] [統 13] [統 20] [統 18] [統 23]
1989(H01) 6,471 -0.08% 3,518 -1.83% 54.36% [統 21] [統 22] [統 13] [統 20] [統 24] [統 23]
1990(H02) 6,397 -1.14% 6/48 3,523 0.16% 55.07% [統 21] [統 22] [統 25] [統 20] [統 24] [統 23]
1991(H03) 6,447 0.77% 3,493 -0.86% 54.19% [統 21] [統 26] [統 25] [統 27] [統 24] [統 23]
1992(H04) 6,392 -0.85% 6/48 3,334 -4.55% 52.16% [統 28] [統 26] [統 29] [統 27] [統 24] [統 23]
1993(H05) 6,140 -3.94% 7/48 3,200 -4.03% 52.12% [統 28] [統 26] [統 29] [統 27] [統 30] [統 31]
1994(H06) 4,756 -22.53% 9/48 [統 28] [統 26] [統 29] [統 27] [統 30] [統 31]
1995(H07) 3,342 -29.72% 13/48 1,238 37.05% [統 28] [統 26] [統 29] [統 32] [統 30] [統 31]
1996(H08) 4,518 35.16% 9/48 2,074 67.48% 45.91% [統 28] [統 33] [統 29] [統 32] [統 30] [統 31]
1997(H09) 4,521 0.06% 9/48 2,430 17.17% 53.76% [統 34] [統 33] [統 29] [統 32] [統 35] [統 31]
1998(H10) 4,238 -6.24% 9/48 2,301 -5.30% 54.30% [統 34] [統 33] [統 29] [統 32] [統 35] [統 36]
1999(H11) 3,986 -5.95% 9/48 2,153 -6.43% 54.02% [統 34] [統 33] [統 29] [統 32] [統 35] [統 36]
2000(H12) 3,742 -6.12% 9/48 1,926 -10.56% 51.46% [統 34] [統 33] [統 29] [統 37] [統 35] [統 36]
2001(H13) 3,575 -4.47% 10/48 1,814 -5.83% 50.73% [統 34] [統 38] [統 39] [統 37] [統 35] [統 36]
2002(H14) 3,460 -3.22% 10/48 1,759 -3.02% 50.83% [統 40] [統 38] [統 39] [統 37] [統 35] [統 36]
2003(H15) 3,345 -3.33% 10/48 1,729 -1.71% 51.68% [統 40] [統 38] [統 39] [統 37] [統 35] [統 41]
2004(H16) 3,219 -3.77% 10/49 1,690 -2.22% 52.51% [統 40] [統 38] [統 39] [統 37] [統 42] [統 41]
2005(H17) 3,173 -1.45% 10/49 1,715 1.46% 54.06% [統 40] [統 38] [統 39] [統 43] [統 42] [統 41]
2006(H18) 3,153 -0.60% 10/49 1,699 -0.96% 53.87% [統 40] [統 44] [統 39] [統 43] [統 42] [統 41]
2007(H19) 3,082 -2.26% 10/49 1,644 -3.23% 53.33% [統 45] [統 44] [統 46] [統 43] [統 42] [統 41]
2008(H20) 2,353 -23.64% 15/49 1,227 -25.33% 52.15% [統 45] [統 44] [統 46] [統 43] [統 42] [統 47]
2009(H21) 2,110 -10.36% 18/49 1,066 -13.17% 50.52% [統 45] [統 44] [統 46] [統 43] [統 42] [統 47]
2010(H22) 2,414 14.42% 15/49 1,121 5.14% 46.42% [統 45] [統 44] [統 46] [統 48] [統 42] [統 47]
2011(H23) 2,485 2.95% 15/49 1,162 3.67% 46.75% [統 45] [統 49] [統 46] [統 48] [統 50] [統 47]
2012(H24) 2,551 2.65% 14/49 1,186 2.12% 46.51% [統 51] [統 49] [統 46] [統 48] [統 50] [統 47]
2013(H25) 2,674 4.83% 14/49 1,255 5.77% 46.93% [統 51] [統 49] [統 52] [統 48] [統 50] [統 53]
2014(H26) 2,704 1.13% 12/49 1,274 1.53% 47.11% [統 51] [統 49] [統 52] [統 54] [統 50] [統 53]
2015(H27) 2,849 5.37% 11/49 1,370 7.53% 48.08% [統 51] [統 49] [統 52] [統 54] [統 50] [統 53]
2016(H28) 2,899 1.73% 11/49 1,427 4.20% 49.24% [統 51] [統 55] [統 52] [統 54] [統 50] [統 53]
2017(H29) 2,962 2.17% 11/49 1,477 3.45% 49.86% 20/49 [統 56] [統 55] [統 52] [統 54] [統 50] [統 53]

車站周邊

車站周邊主要為住宅區。

與須磨海濱公園站的關係

在2008年3月15日，於此站南邊與山陽電鐵本線並行的山陽本線（JR神戶線）上開設了「須磨海濱公園站」。

為了這個新車站，山陽電氣鐵道進行了以下對策，隨著阪神難波線啟用並於2009年3月20日實施時間表修正，增設了方便須磨周邊觀光的1day車票（企劃車票）[2]。而在須磨海濱公園站啟用前的2008年3月1日，可於板宿至阪神・阪急三宮之間使用，企劃乘車票「板宿-三宮とくやん2枚きっぷ」（450日圓）的使用範圍延長至山陽須磨站前。隨後此站更增加停站班次，包括所有特急班次。

相鄰車站

山陽電氣鐵道
  本線
■■直通特急、■S特急（上行）
板宿（SY02）－月見山（SY04）－山陽須磨（SY06）
■S特急（下行）
東須磨（SY03）→月見山（SY04）→山陽須磨（SY06）
■特急（在阪神神戶三宮站前各站停車）、■普通
東須磨（SY03）－月見山（SY04）－須磨寺（SY05）

注腳

  1. ^ 1.0 1.1 1.2 1.3 駅の変遷. 山陽電氣鐵道百年史 (山陽電氣鐵道株式會社). 2007年11月: 388–391. 
  2. ^ 神戶新聞：11月20日

統計資料

  1. ^ 第92回神戶市統計書 平成27年度版（最終更新日2016年4月7日）　9 陸上運輸・空港
  2. ^ 2.0 2.1 2.2 2.3 2.4 2.5 2.6 2.7 《第54回　神戶市統計書（昭和52年度版）》 神戶市企劃局統計課，昭和53年3月印刷發行(太陽印刷工業株式會社)，pp.172-175
  3. ^ 3.0 3.1 3.2 3.3 3.4 《第59回 神戶市統計書(昭和57年度版)》 神戶市市長室企劃調整部調査統計課，昭和58年3月印刷發行(菱三印刷株式會社)，pp.163-165
  4. ^ 《昭和54年版 明石市統計書》 明石市市政廳總務部企劃課統計系，昭和54年12月印刷發行(明光印刷有限會社)，pp.235-236
  5. ^ 5.0 5.1 5.2 播磨　統計資料編 1985(昭和60年) p.22 －4. 國鐵土山站年間乘車人次・山陽電鐵本莊站1日之上下車人次
  6. ^ 6.0 6.1 6.2 《加古川市統計書(昭和56年版)》 編集：加古川市總務部總務課(昭和56年10月)，發行：兵庫縣加古川市政廳(昭和56年12月)，p.96(「資料　山陽電氣鐵道株式會社明石管理站(以1日乘車人次換算1年的乘車人次)」と記載あり
  7. ^ 7.0 7.1 7.2 7.3 《高砂市統計書 昭和57年版》 編集：市長公室企劃課，發行：高砂市政廳(昭和57年7月)，p.56
  8. ^ 《姬路市統計要覧 昭和54年版》 姬路市理財局企劃財政部企劃課，昭和54年12月1日發行（印刷所　高橋綜合印刷株式會社），p.80
  9. ^ 《昭和55年版 明石市統計書》 明石市政廳總務部企劃課統計系，昭和56年3月印刷發行(明光印刷有限會社)，pp.261-262
  10. ^ 10.0 10.1 10.2 10.3 10.4 《姬路市統計要覧 昭和59年版》 姬路市企劃局調整課，昭和60年3月發行，p.148, p.150
  11. ^ 《昭和56年版 明石市統計書》 明石市總務部企劃課統計系，昭和57年1月印刷發行(明光印刷有限會社)，pp.261-262
  12. ^ 《昭和57年版 明石市統計書》 明石市總務部企劃課統計系，昭和58年3月印刷發行(明光印刷有限會社)，pp.265-266
  13. ^ 13.0 13.1 13.2 13.3 13.4 13.5 13.6 13.7 13.8 播磨町統計書 1990年(平成2年) p.26 －4. JR土山站年間乘車人次・山陽電鐵本莊站1日之上下車人次
  14. ^ 14.0 14.1 14.2 14.3 14.4 《加古川市統計書(昭和61年版)》 編集：加古川市總務部總務課(昭和61年12月)，發行：兵庫縣加古川市政廳(昭和62年1月)，p.104(「資料　山陽電氣鐵道株式會社明石管理站　注）以1日乘車人次換算1年的乘車人次」と記載あり
  15. ^ 15.0 15.1 15.2 15.3 15.4 《第64回 神戶市統計書(昭和62年度版)》 神戶市市長総局企劃調整部調査統計課，昭和63年3月印刷發行(菱三印刷株式會社)，pp.136-137
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