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九龍巴士（一九三三）有限公司40路線
The Kowloon Motor Bus Co. (1933) Ltd Route 40
九龍巴士40線
概覽
營運公司九龍巴士
所屬車廠九龍灣車廠（K）
荔枝角車廠青衣分廠（L）
使用車輛丹尼士巨龍11米（AD）
富豪奧林比安11米（AV）
丹尼士三叉戟12米（ATR）
Enviro50012米（ATE）
线路信息
起點站荃灣（如心廣場）
途經葵涌道、青山道、
界限街、觀塘道
終點站麗港城
线路长度22.6公里
运行周期78分鐘
起點站服務時間05:45－00:20
终点站运营时间05:45－00:20
班次頻率12－16分鐘一班
票价HK$8.4
下行分段收费站点美孚鐵路站往麗港城：HK$6.1
上行分段收费站点美孚鐵路站往荃灣（如心廣場）：HK$5.3
相关路線
服務時間以外
替代线路		無
競爭交通港鐵荃灣綫、觀塘綫及西鐵綫、
紅色小巴官荃綫、
九巴38線、42C線

九龍巴士40線是香港的一條巴士路線，來往荃灣（如心廣場）及麗港城，本線自開辦至今仍然是唯一往返荃灣區及九龍城的全日行走巴士路線，由於橫越五個都會區區域，流水客量不俗。

歷史

車資

  • 全程收費：$8.4
  • 分段收費：
    • 美孚往麗港城：$6.1
    • 美孚往荃灣（如心廣場）：$5.3

八達通轉乘優惠

由本線於上車後兩個半小時內轉乘12A、13M、14B、16M、23M、29M、98A或296A線，或由上述路線轉乘本線，第二程車資將可獲$4.0的折扣優惠，若第二程路線車資相等或低於$4.0，則免費轉車。

行車路線

車站一覽

麗港城方向 荃灣（如心廣場）方向
車站 車站名稱 位置 車站 車站名稱 位置
1 如心廣場巴士總站 荃灣（如心廣場）巴士總站 1 麗港城巴士總站 麗港城巴士總站
2 大河道 大河道 2 麗港中心 茶果嶺道
3 眾安街 青山公路—荃灣段 3 偉樂街 偉業街
4 大窩口鐵路站 青山公路—葵涌段 4 觀塘碼頭 觀塘碼頭巴士總站
5 葵涌公立學校 青山公路 5 敬業街 敬業街
6 葵俊苑 葵涌道 6 駿業里 觀塘道
7 新葵興花園 葵涌道 7 創紀之城 觀塘道
8 葵芳邨 葵涌道 8 定富街 觀塘道
9 葵涌道荔景邨 葵涌道 9 牛頭角下邨 觀塘道
10 美孚鐵路站 長沙灣道 10 德福花園 觀塘道
11 饒宗頤文化館 青山道 11 九龍灣鐵路站 觀塘道
12 畢架山花園 龍翔道 12 啟業邨 觀塘道
13 豐力樓 龍翔道 13 彩虹邨紅萼樓 龍翔道
14 龍翔官立中學 龍翔道 14 鑽石山鐵路站 龍翔道
15 黃大仙鐵路站 龍翔道 15 黃大仙中心 龍翔道
16 沙田坳道 龍翔道 16 摩士公園泳池 龍翔道
17 鑽石山鐵路站 大磡道 17 永光書院 龍翔道
18 牛池灣村 龍翔道 18 豐力樓 龍翔道
19 九龍灣鐵路站 觀塘道 19 畢架山花園 龍翔道
20 牛頭角下邨 觀塘道 20 甘泉街 蝴蝶谷道
21 觀塘道休憩處 觀塘道 21 長荔街 長沙灣道
22 創紀之城 觀塘道 22 美孚鐵路站 荔枝角道
23 觀塘市中心 觀塘道 23 葵涌交匯處 葵涌道
24 開源道 開源道 24 葵涌道荔景邨 葵涌道
25 偉樂街 偉業街 25 葵芳廣場 葵涌道
26 麗港中心 茶果嶺道 26 光輝圍 葵涌道
27 麗港城商場 茶果嶺道 27 健全街 青山公路—葵涌段
28 麗港城巴士總站 麗港城巴士總站 28 大窩口鐵路站 青山公路—葵涌段
29 29 眾安街 青山公路—荃灣段
30 30 大河道 大河道
31 31 如心廣場巴士總站 荃灣（如心廣場）巴士總站


客量

九巴開辦這條連接東西市區（觀塘至荃灣）的創舉路線，為日後八十年代通勤兩區的工業重鎮起了極大作用。本線在地鐵（今稱港鐵）觀塘綫未通車前，是荃灣及深水埗往來觀塘極主要路線，觀塘綫通車（1979年10月）後因九巴開辦了6M及40M線，分別由荔枝角（橋底）及荃灣碼頭開往石硤尾地鐵站－石硤尾總站設於偉智街，令客量開始受到影響，加上途經呈祥道、龍翔道的 38線早已於1975年開辦，率先為葵涌及新蒲崗等沿途工業區及居民提供一個更快捷的選擇。本線路線迂迴，且在1982年5月地鐵荃灣綫通車，速令40M短暫的歷史任務也告完成，乘客往返荃灣及觀塘可全程乘搭地鐵。唯一未被鐵路覆蓋僅餘的優勢（九龍城啟德機場）也在1998年遷移，加上競爭對手愈來愈多，與38號線相似的途經龍翔道、呈祥道另一「飛龍」42C線也在1991年出現，另來往荃灣及九龍城、新蒲崗/觀塘的紅色小巴，車海戰術直接來往荃灣至東九龍一帶亦只需20分鐘，搶走了不少本線的乘客。目前本線服務多是流水客，甚少乘客坐足全程，但由於本線服務範圍廣泛，橫跨東西達五個區域，流水客量相當高。另本線自開辦至今仍然是唯一往返荃灣及九龍城的全日行走巴士路線，亦是2012年5月7日前荃灣（如心廣場）最後一條仍有非空調巴士行走的路線。

由於本線與6D線行車路線相若，介乎長沙灣至九龍城一段更完全相同，出現重疊，為善用資源及加強荃灣區往來九龍東的巴士服務，因此運輸署聯同九巴於《2012-13年度巴士路線發展計劃》中提出本線更改行車路線，建議來回方向改行龍翔道，不再途經長沙灣至彩虹一段，原有來往長沙灣至九龍城之間的乘客將轉乘6D線，並增加八達通轉乘優惠方便荃灣區乘客轉乘6D線往長沙灣至九龍城段，以補償40線更改行車路線後對原有乘客的影響，但並沒有提及長沙灣至大坑東段往來觀塘區的任何補償方案（包括其他交通工具或增加轉乘優惠），令計劃顯得未完善。九巴於2012年3月向觀塘區區議會諮詢本路線的更改計劃時，遭麗港城區區議員強烈反對及要求補償麗港城往來九龍城的交通服務（如加強專線小巴69號之班次，運輸署計劃延長至旺角區），因此有關計劃仍在討論中。

使用車輛

歷史

本線由荔枝角車廠和九龍灣車廠共同派車，最初採用Ford Thames Trader、「薛頓」Pennine 4及「亞比安」VT23L型單層巴士開荒，由於當時為橫跨九龍東西部主要幹線，客量急升，改派EVK41XL型「火箭」接棒，1970年代中很快便換入載客更高嶄新的利蘭珍寶／平頂寶巴士行走，並有改派二手「大水牛」AEC Regent五型（30呎長）及「長牛」丹拿E型雙層巴士支援，後更用上「雞車始祖」佳牌勝利J型巴士行走，並於1980年代換入黑金剛、丹尼士巨龍11米（S3N）。

1990年代中期，初次加入空調巴士行走，用車為4輛丹尼士巨龍11米（AD104／FK2988、AD105／FK3292、AD168／GJ4721、AD186／GJ6162），及後換入富豪奧林比安11米（AV）。2000年代中期，本線非空調車款漸漸被淘汰，兩廠開始使用利蘭奧林比安11米（S3BL）和都城嘉慕11米（S3M）行走；空調巴士方面，本地首輛利蘭奧林比安11米巴士（AL1／DX2437），在退役前1至2年經常行走本線。超低地台巴士亦同時被換入，用車為丹尼士三叉戟12米（ATR），在特定時間，則有配上Wright Explorer車身、來自219X線的富豪B9TL12米（AVBW）行走。

在20世紀後期，巴士車身廣告盛行，本線因途經多個人口稠密的社區，經常被客戶看中，在巴士車身披上色彩繽紛、宣傳不同內容的廣告，涉及的車輛及廣告多不勝數，其中包括非空調巴士的銀行、消閒熱點、食品及飲料、電子產品、電池，以及空調巴士的銀行及財務公司、酒類、電子遊戲機、僱員再培訓局、區域市政局等。

近況

荔枝角車廠於2009年3月31日至8月11日期間加入一輛1991年丹尼士巨龍11米空調巴士（AD41／EX2369），是荔枝角車廠第一條長途路線有如此車務安排的。荔枝角車廠其後再於7月及8月各加入一輛1991年利蘭奧林比安11米（AL）空調巴士，其中一輛用以代替該丹尼士巨龍11米（AD）空調巴士。九龍灣車廠於10月也將本線所有富豪奧林比安11米（AV）空調巴士調走，改派1992年利蘭奧林比安11米（AL）空調巴士行走，為九龍灣車廠第二條路線逾17年車齡的巴士行走（第一條為6D線）。隨著該批利蘭奧林比安11米（AL）巴士陸續到達18年車齡而需要退役，從2010年5月25日起，荔枝角車廠開始改派配有康明斯L10引擎的1994年富豪奧林比安11米（AV）巴士行走本線。其後，荔枝角車廠再次於同年6月19日，把原有的兩輛1994年富豪奧林比安11米（AV）巴士調走，換入兩輛即將到達18年車齡的1992年續牌丹尼士巨龍11米（AD）空調巴士。

由2012年3月9日起，本線引入2部Enviro50012米（ATE）低地台雙層空調巴士行走，為本線首次引入直梯巴士，提升本線的用車水平。

現時用車包括2輛丹尼士巨龍11米（AD）、4輛富豪奧林比安11米（AV）空調巴士、9輛丹尼士三叉戟12米（ATR）空調巴士及1輛Enviro50012米（ATE）空調巴士，共16輛。

用車演變史

此路線在70年代末至80年代中主要使用丹拿珍寶（D，包括配置BACO車身的樣板車D815／BK3183）行走，間中亦有利蘭勝利J型（G1／BJ9266、G2／BJ9267、G3／BJ9268、G4／BJ9269）行走。1985年改派都城嘉慕9.7米（M）行走。1986年至1987年間派出丹尼士喝采（N，配置都普車身，由九龍灣車廠負責）行走。1987年加入11米三軸巴士行走，用車以利蘭奧林比安11米（S3BL6／DK7157、S3BL248／DW3708、S3BL400／EK867、S3BL466／FW2096）及丹尼士巨龍11米（S3N59／DN2409、S3N108／DP6439、S3N113／DP4537、S3N133／DP7290、S3N141／DS6749、S3N153／DS9326）為主。

此路線於1995年加入空調巴士行走，用車以丹尼士巨龍11米（AD104／FK2988、AD105／FK3292、AD168／GJ4721、AD186／GJ6162）為主。1997年加入富豪奧林比安11米（AV62／GE9596、AV64／GF1242、AV205／HA7574、AV363／HN6721、AV390／HR586、AV392／HR881、AV410／HR8741）行走。2003年加入低地台服務，用車以丹尼士三叉戟12米（ATR35／HW8391、ATR76／HY583、ATR89／HY9447、ATR104／HZ7206、ATR108／HZ7644、ATR291／JU4778、ATR296／JU5958）為主。另外，利蘭奧林比安11米樣辦車（AL1／DX2437）在退役前亦不時行走此路線。

2009年，荔枝角車廠及九龍灣車廠一度改派已有17年車齡的巴士行走此路線，用車以利蘭奧林比安11米（AL84／FD7303、AL96／FD9560、AL103／FE6927、AL126／FF6443、AL129／FF7842、AL134／FH1058）及丹尼士巨龍11米（AD41／EX2369、AD104／FK2988、AD105／FK3292、AD168／GJ4721、AD186／GJ6162）為主，令此路線成為「養老線」，至2010年兩廠的車務調動「打回原形」。

截至2010年，此路線仍有兩輛非空調巴士掛牌車（為丹尼士巨龍11米S3N278／FX7816、S3N308／FY3674）。自後車於同年末被調往2E線，及前車於2011年退役後，字軌一度懸空。至同年3月15日及7月11日分別由兩輛同款巴士（為披上聯合國兒童基金廣告的非空調巴士S3N365／GA5685及空調巴士AD261／GR5292）取代。由於其中一輛（AD261）為空調巴士，此舉變相加強空調巴士服務。

2012年3月26日，此路線僅餘的一輛非空調巴士掛牌車（S3N365）由披上「星之巴 StarBus」廣告的同款巴士（S3N354／GA2387）取代。

2012年5月7日，此路線改為全空調服務，僅餘的一輛非空調巴士（S3N354）被原68A線的一輛丹尼士巨龍11米雙層空調巴士（AD187／GJ6209）取代。

全冷後此路線獲派直樓梯巴士行走，用車以Enviro50012米（ATE22／KZ4678、ATE231／LY6508）為主。其後亦加入原屬龍運巴士的丹尼士三叉戟12米（ATR431／HR9072、ATR438／HT5197、ATR439／HT7918、ATR440／HU4944、ATR442／HU4540）行走。

2014年，兩輛丹尼士巨龍11米（AD168／GJ4721、AD186／GJ6162）調往234A線，此路線削減用車。

參考資料

  1. ^ 九巴40線路線資料，位於葵涌公立學校巴士站，2012-04-29
  2. ^ 九巴40線全空調巴士服務，九巴新聞稿，2012-05-03

外部連結

 
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