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九龍巴士（一九三三）有限公司42C路線
The Kowloon Motor Bus Co. (1933) Ltd Route 42C
九龍巴士42C線
概覽
營運公司九龍巴士
所屬車廠九龍灣車廠（K）
荔枝角車廠青衣分廠（L）
使用車輛富豪奧林比安12米（3AV）
丹尼士巨龍12米（3AD）
斯堪尼亞N11311.5米（AS）
丹尼士三叉戟12米（ATR）
富豪超級奧林比安12米（3ASV）
富豪B9TL12米（AVBWU）
路線資訊
路線類型來回線
起點站長亨
途經青荃橋、青山公路、龍翔道、觀塘道
終點站藍田鐵路站
行駛距離26.1公里
旅程時間70分鐘
起點站服務時間05:30 - 00:20
終點站服務時間05:30 - 00:20
班次頻率5-15分鐘一班
收費HK$9.2
去程分段點荃灣往藍田鐵路站：HK$8.3
畢架山花園往藍田鐵路站：HK$6.1
回程分段點蝴蝶谷交匯處往長亨：HK$6.1
長安巴士總站往長亨：HK$4.1
相關路線
競爭交通港鐵
九龍巴士38線
九龍巴士40線
紅色公共小巴（荃灣至觀塘）

九龍巴士42C線是香港的一條巴士路線，來往長亨及藍田鐵路站，提供青衣、荃灣、青山公路一帶來往大窩坪、黃大仙、九龍灣、觀塘及藍田的巴士服務。

歷史

服務時間及班次

長亨開出

  • 星期一至五：
    • 05:30-06:33：10-11分鐘一班
    • 06:33-09:40：5-8分鐘一班
    • 09:40-14:42：10-12分鐘一班
    • 14:42-18:53：5-8分鐘一班
    • 18:53-00:20：10-12分鐘一班
  • 星期六：
    • 05:30-06:33：10-11分鐘一班
    • 06:33-09:40：5-8分鐘一班
    • 09:40-14:42：10-12分鐘一班
    • 14:42-18:35：5-8分鐘一班
    • 18:35-00:20：10-12分鐘一班
  • 星期日及公眾假期：
    • 05:30-06:00：15分鐘一班
    • 06:00-23:20：8-12分鐘一班
    • 23:20-00:20：15分鐘一班

藍田鐵路站開出

  • 星期一至星期五：
    • 05:35-06:23：12分鐘一班
    • 06:23-09:50：5-9分鐘一班
    • 09:50-14:42：10-12分鐘一班
    • 14:42-18:50：5-8分鐘一班
    • 18:50-00:25：10-12分鐘一班
  • 星期六：
    • 05:35-06:23：12分鐘一班
    • 06:23-10:30：7-9分鐘一班
    • 10:30-14:42：10-12分鐘一班
    • 14:42-18:50：6-8分鐘一班
    • 18:50-00:25：10-12分鐘一班
  • 星期日及公眾假期：
    • 05:35-06:20：15分鐘一班
    • 06:20-23:10：8-12分鐘一班
    • 23:10-00:25：15分鐘一班

收費

  • 全程收費：$9.2
    • 荃灣往藍田鐵路站：$8.3
    • 蝴蝶谷交匯處往長亨：$6.1
    • 畢架山花園往藍田鐵路站：$6.1
    • 長安往長亨：$4.1

八達通轉乘優惠

由本線於上車後2.5小時內轉乘2F、3M、3P、13M、14B、14C、15A、16M、23M、29M、61M、91、91M、91P、92、98A、211、216M或296A線，或由上述路線轉乘本線，第二程車資將可獲 $4.0的折扣優惠，若第二程路線車資相等或低於 $4.0，則免費轉車。

客量

由於往返青衣長青邨及觀塘區順利邨的42線，從1980年1月27日起改經新清水灣道後，青衣與觀塘之間的公共交通服務一直被懸空，直至本線開辦為止。作為青衣唯一能夠往返黃大仙及觀塘市中心的陸路交通服務，在多項有利因素下，其客量一直維持增長。由於青山公路葵涌段沿途及上葵涌一帶皆遠離港鐵站，即使有港鐵及38線競爭，但由於乘搭港鐵要多次轉車的關係，38線在葵興一帶已有龐大客源支持，所以本線需求甚高，加上行車路線直接，所以由早到晚皆能全車坐滿，低廉的車資和直接的路徑吸引到沿線的居民和通勤通學者支持，加上這些區域的擴展或重建，亦有利於本線長遠發展。

現時本線是九巴在青衣區路線中，用車最多的路線，全線派車共34輛。

本線主要客源來自多方面，且客量亦可觀：

  1. 青衣、荃灣東部及中葵涌往返大窩坪及九龍東
  2. 青衣及荃灣東部往返中葵涌
  3. 大窩坪及黃大仙往返觀塘及藍田
  4. 小欖61M號（經大窩口互轉，享用轉乘優惠）往返九龍東
  5. 青衣、荃灣東部及中葵涌（經觀塘互轉，91M號、296A號享用轉乘優惠）往返將軍澳及（經彩虹邨互轉91號、92號往返清水灣及西貢）

行車路線

車站一覽

藍田鐵路站方向 長亨方向
車站 車站名稱 位置 車站 車站名稱 位置
1 長亨巴士總站 長亨巴士總站 1 藍田鐵路站 藍田鐵路站巴士總站
2 長康邨康順樓 涌美路 2 觀塘法院 鯉魚門道
3 職安健學院 涌美路 3 觀塘駿業里 觀塘道
4 長康邨康富樓 涌美路 4 創紀之城 觀塘道
5 青衣警署 青衣鄉事會路 5 觀塘定富街 觀塘道
6 青怡花園 楓樹窩路 6 牛頭角下邨 觀塘道
7 青衣邨宜業樓 楓樹窩路 7 德福花園 觀塘道
8 楓樹窩體育館 楓樹窩路 8 九龍灣鐵路站 觀塘道
9 長安巴士總站 長安巴士總站 9 啟泰苑 觀塘道
10 荃富街公園 荃富街 10 紅萼樓 龍翔道
11 大窩口鐵路站 青山公路 11 鑽石山鐵路站 龍翔道
12 國瑞路公園 青山公路 12 黃大仙中心 龍翔道
13 葵涌屏麗徑 青山公路 13 摩士公園泳池 龍翔道
14 葵涌石英徑 青山公路 14 永光書院 龍翔道
15 葵涌業成街 青山公路 15 天馬苑 龍翔道
16 華員邨 青山公路 16 豐力樓 龍翔道
17 畢架山花園 龍翔道 17 畢架山花園 龍翔道
18 豐力樓 龍翔道 18 鐘山台 青山公路
19 天馬苑 龍翔道 19 華員邨 青山公路
20 龍翔官立中學 龍翔道 20 葵涌業成街 青山公路
21 黃大仙鐵路站 龍翔道 21 葵涌屏麗徑 青山公路
22 沙田坳道 龍翔道 22 葵涌健全街 青山公路
23 新蒲崗四美街
（近港鐵鑽石山站）		 彩虹道 23 大窩口鐵路站 青山公路
24 彩虹邨碧海樓 彩虹道 24 荃灣荃富街 德士古道
25 啟業邨 觀塘道 25 長安巴士總站 長安巴士總站
26 九龍灣鐵路站 觀塘道 26 楓樹窩體育館 楓樹窩路
27 牛頭角下邨 觀塘道 27 青衣邨宜業樓 楓樹窩路
28 觀塘道休憩處 觀塘道 28 青怡花園 楓樹窩路
29 創紀之城 觀塘道 29 翠怡花園 青衣鄉事會路
30 觀塘市中心 觀塘道 30 長青邨青梅樓 涌美路
31 觀塘鐵路站 觀塘道 31 長康邨康富樓 涌美路
32 觀塘游泳池 鯉魚門道 32 長康邨康盛樓 涌美路
33 藍田鐵路站 藍田鐵路站巴士總站 33 長康邨康豐樓 涌美路
34 34 青華苑 青康路
35 35 曉峰園 寮肚路
36 36 長亨巴士總站 長亨巴士總站

使用車輛

本線由九龍灣車廠及荔枝角車廠負責派車。開辦初期，以利蘭勝利二型（G）和都城嘉慕9.7米巴士（M）行走。至1990年代中期，客量上升和他線更改新款巴士等因素，令丹尼士巨龍12米巴士（3N）成為本線主要派車，與路線相近的龍翔道、呈祥道另「飛龍」38線看齊。空調巴士由1996年加入本線以來，用車質素一直得到重視，2000年代較常出現富豪奧林比安12米（3AV），隨後再加入全新的超低地台巴士服務，先後使用富豪超級奧林比安12米巴士（3ASV，車牌字母為KJ），以及丹尼士三叉戟三型12米巴士（ATR，車牌字母為KW及KX）。這些超低地台巴士因符合政府訂立的排放要求，已先後被派往行走中環、尖沙咀及旺角等路線。

現時主要用車包括3輛富豪奧林比安12米（3AV）雙層空調巴士、1輛丹尼士巨龍12米（3AD）、3輛斯堪尼亞N11311.5米（AS）、22輛丹尼士三叉戟12米（ATR）雙層空調巴士、1輛富豪超級奧林比安12米（3ASV）及6輛富豪B9TL12米（AVBWU）雙層空調巴士 。而曾經部份行走此路線的丹尼士三叉戟12米（ATR393／HN9036、ATR397／HS6626、ATR401／HT8234、ATR404／HT7467、ATR406／HT6153、ATR408／HU114、ATR413／HS6573、ATR414／HS8302）為前龍運巴士車隊（121／HN9036、136／HS6626、137／HT8234、154／HT7467、180／HT6153、191／HU114、200／HS6573、214／HS8302）。

用車演變史

此路線開線時，用車以高載客量的丹尼士巨龍12米（3N14／DA8494、3N16／DA8409、3N24／DC1148、3N94／DP4140、3N125／BJ8697、3N145／DK2799、3N150／DK2715、3N180／DK6109）為主。1996年加入空調巴士行走時，用車為一輛丹尼士巨龍11米（AD90／FH2171）。同年加入斯堪尼亞N11311.5米（AS2／FU2948、AS3／GV8566、AS6／GW652、AS17／GW3014、AS21／GW4537）行走。1997年加入新出牌的富豪奧林比安12米（3AV80／GP5292、3AV83／GP5888、3AV192／HD6716、3AV223／HD9688、3AV227／HD9938、3AV230／HE298、3AV267／HE8069、3AV268／HE8107、3AV274／HF2593、3AV277／HF2861、3AV296／HG2774、3AV300／HG3211、3AV337／HH9257）行走。踏入廿一世紀加入低地台服務，用車以富豪超級奧林比安12米（3ASV148／KC3626、3ASV197／KE7363、3ASV301／KJ4838、3ASV298／KJ6266、3ASV377／KP3891、3ASV391／KR598、3ASV397／KR2394）為主，後換入原本屬於將軍澳車廠的丹尼士三叉戟12米（ATR78／HY2171、ATR152／JC7057、ATR158／JD2527、ATR159／JD2551、ATR160／JD3231、ATR162／JD4183），而隨後亦不停增加後者（ATR23／HW5331、ATR28／HW6072、ATR34／HW7769、ATR126／JA5223、ATR127／JA5239、ATR128／JA5674、ATR137／JB4097、ATR143／JB9381、ATR212／JN7809、ATR213／JN8003、ATR215／JN8334、ATR219／JP1528、ATR220／JP2064、ATR279／JT4898、ATR294／JU5414、ATR297／JU6335、ATR303／KU1500、ATR306／KU5892、ATR308／KU6236、ATR317／KU7913、ATR328／KV4063、ATR329／KV4192、ATR349／KW1792、ATR384／KW9329、ATR385／KW9517、ATR386／KW9938、ATR388／KX1072、ATR389／KX1287、ATR390／KX1470、ATR393／HN9036、ATR397／HS6626、ATR401／HT8234、ATR404／HT7467、ATR406／HT6153、ATR408／HU114、ATR413／HS6573、ATR414／HS8302）。非空調巴士改派富豪奧林比安11米（S3V17／GK9141）行走。

截至2012年，此路線仍有一輛非空調巴士（為富豪奧林比安11米S3V17／GK9141），該車只行走於平日繁忙時間。

2012年2月6日，此路線改為全空調服務，僅餘的一輛非空調巴士（S3V17）被原215X線的一輛富豪奧林比安12米雙層空調巴士（3AV117／GR2326）取代。

全冷後此路線於同年6月25日至8月28日期間一度改派丹尼士三叉戟12米（ATR63／HX9590、ATR74／HY2312）及丹尼士巨龍12米（3AD72／HM3524）取代原有的斯堪尼亞N11311.5米（AS3／GV8566、AS7／GW1272、AS14／GW1158）作為收車字軌。而在同年7月3日，因此路線加密班次，加入一輛富豪超級奧林比安12米（3ASV415／KR8423）行走。該車於7月9日至2013年3月期間一度調往42A線行走。

2013年，此路線加入丹尼士巨龍12米（3AD99／HN8075）行走。 

2013年，荔枝角車廠青衣分廠改派部份裝設閉路電視設備的富豪B9TL12米（AVBWU13／PJ4825、AVBWU21／PJ5937、AVBW22／PJ6316、AVBWU24／PJ8677、AVBWU44／PK3069、AVBWU54／PS9280，當中AVBWU13、AVBWU54已被AVBWU20／PJ5856、AVBWU108／PW3880取代，配置歐盟五型引擎）取代原有從龍運巴士過檔的丹尼士三叉戟12米（ATR393／HN9036、ATR397／HS6626、ATR404／HT7467、ATR406／HT6153、ATR413／HS6573、ATR414／HS8302，現時只剩下ATR401／HT8234、ATR408／HU114）行走。

突發事件

於此路線最後一天有非空調巴士行走當日（2012年2月4日[3]），該天原定最後一班非空調巴士(S3V17-GK9141)在18:42從長亨開出，而該非空調巴士於18:30到達長亨，並沒有延遲到達。惟數分鐘後站長透過車長向在場巴士迷表示，該班車將會直接前往長安巴士總站起載，並按照原有路線返回藍田鐵路站總站，而且沒有交代原因（站長室的顯示屏顯示原因為普通巴士當時所泊的車坑阻塞42A線巴士入站，但事實上最後42A線的有關車輛如常停泊於42A的車坑，而停泊在普通巴士後面的卻是稍後到站的另一輛普通巴士(SN358-GA5505)）。

部分巴士迷分別於得知消息後及兩輛非空調巴士均離站後，隨即乘搭其他交通工具(如的士、42M線、E32線、專線小巴409線等)分別往長安巴士總站、大窩口鐵路站甚至九龍區追趕，情況非常混亂。部分巴士迷更因站長的決定而情緒激動，不斷以粗言穢語謾罵後者。

此事件後被各大巴士討論區討論，惹來很大爭議[4][5][6]。有人表示站長的安排是出於其對巴士迷行為之不滿，也有人出言侮辱及責罵肇事站長。支持站長做法者表示，站長可以以車務調動為由，將車輛直接前往中途站接載並疏導乘客，避免該班車於長亨總站上滿乘客而出現「頂閘」情況，令沿途各站候車之乘客蒙受影響；加上該天有不少滋事者出現，此舉亦可避免他們登上普通巴士後影響車內秩序。

反對做法者則表示，該班巴士並沒有延誤，理應繼續行走，並按正常班次開出；而且該天為全冷前的最後一天，站長應交代下此決定之原因，避免令巴士迷掃興及出現憤怒的情緒，使秩序出現混亂，並影響站長的形象。更有巴士迷聲稱將會作出集體投訴及向報章反映。而於事件之前，有網民發現，當天下午時後較早的時候，兩部熱狗的開車時間並不尋常，均比原定的開車時間早。

於事件發生的的翌日，有自稱九巴車長的網民於論壇發言，指公司收到十多封投訴該名站長的投訴信，而該名站長亦被車務主任要求問話。[7]但另一論壇則有資深巴士迷指消息並非真實[8]。另外，在該事件發生一個月後，東方日報於3月19日報道此事。[9]

參考資料及注釋

  1. ^ 681巴士總站
  2. ^ 九巴42C線提供全空調巴士服務，2012年2月2日，九巴
  3. ^ 此路線於2012年2月6日全冷，當日為星期一；因當時此路線非空調服務只餘42C線一部普通巴士及43C線一部普通巴士「柯打」，而兩者於星期日及公眾假期毋須行駛此路線，故最後一天有非空調巴士行走實為2月4日（星期六）。
  4. ^ http://www.discuss.com.hk/viewthread.php?tid=17672718&extra=page%3D1
  5. ^ http://www.discuss.com.hk/viewthread.php?tid=17673795&extra=page%3D1
  6. ^ http://www.discuss.com.hk/viewthread.php?tid=17677176&extra=page%3D2
  7. ^ http://www.discuss.com.hk/viewthread.php?tid=17697930&extra=page%3D1
  8. ^ http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/thread-667239-1-1.html
  9. ^ http://orientaldaily.on.cc/cnt/news/20120319/00196_002.html

外部連結

 
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