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三菱汽車

日本汽車製造商

三菱汽車工業（日語：三菱自動車工業，英語：Mitsubishi Motors Corporation），簡稱三菱汽車、MMC，是源自日本的跨國汽車製造商[1]，成立最初為三菱重工的汽車製造部門，目前多數股權由日產汽車持有，總部設在東京芝五丁目。為日本第6大汽車製造商，全球第16大汽車製造商。

三菱汽車工業株式會社
三菱自動車工業株式会社
みつびしじどうしゃ
Mitsubishi Motors Corporation
公司類型上市公司
股票代號東證1部：7211
ISINJP3899800001在維基數據編輯
成立1917年（創業）
1970年4月22日（公司成立）
創辦人三菱重工業 編輯維基數據
代表人物加藤隆雄（社長）
總部 日本 〒108-8410
東京都港區芝五丁目33番8號
第一田町大樓
標語口號Drive your Ambition
產業汽車製造
產品汽車
營業額1兆4,554億日圓（2021年）
淨收入3,123億日圓
所有權者三菱商事 編輯維基數據
員工人數45,485人（2021年3月－至今）
結算期3月31日
主要股東日產汽車（34%）
三菱集團（20%）
三菱重工（1.44%）
母公司日產汽車
網站www.mitsubishi-motors.co.jp

1970年起三菱汽車從三菱重工拆分[2]，但其股權仍主要由三菱重工為首的三菱集團成員企業持有。三菱扶桑卡車及巴士公司在1970年－2002年間屬於三菱汽車的一部分，後來被戴姆勒集團收購大多數股份。2016年4月，三菱汽車爆發造假醜聞，同年10月起日產開始持有其34%股權，自此三菱成為雷諾日產聯盟（英語：Renault Nissan）成員，但三菱集團仍然擁有三菱汽車20%股權。

歷史

  • 1932年，三菱汽車生產事業部推出首部大型巴士時以扶桑（Fuso）為系列，這是扶桑商用車輛系列的開始。
  • 1950年，三菱重工業有限公司被分割成西日本重工業有限公司、中日本重工業有限公司和東日本重工業有限公司，汽車生產事業部歸入中日本重工業有限公司。1964年，這三家被分割的公司再度合併為新的三菱重工業有限公司。
  • 1960年代初期，日本經濟型私家車的需求劇增。1960年，三菱500面世，這是二次大戰後日本第一款私家車。之後Minica、Colt、Galant等型號亦相繼面世。
  • 1970年4月22日，三菱汽車生產事業部從三菱重工業脫離，正式成立三菱汽車工業有限公司，並技術移轉生產汽車技術予臺灣合作夥伴中華汽車。
  • 2000年，三菱刻意隱瞞汽車的缺陷，隱瞞車主而不召回檢修（三菱召回隱瞞，俗稱：三菱之恥）[3] ，造成大卡車車輪脫落使女性和兒童行人死亡。三菱汽車主管被起訴後，引爆多家日本車廠也有隱瞞故障未召回的醜聞。日本車廠當時出現許多召回檢修的案例，包括豐田汽車的主管也被檢方起訴。
  • 2016年4月20日，三菱汽車爆發油耗資料造假醜聞，大約有62萬輛車的測試油耗資料有不當的造假操作，但這些車輛都屬於排氣量700c.c.以下的輕型車，分別為三菱eK（：三菱・eK）車系中的wagon和space版約15萬7,000輛，以及為日產汽車合作代工生產的Dayz（：日産・デイズ）和Roox（：日産・ルークス）約46萬8,000輛輕型車，合計62萬8,000輛，並都已採取停售和停產處理。此次是繼2000年車輛瑕疵醜聞（三菱召回隱瞞，俗稱：三菱之恥）[4] 事件後，三菱汽車第二次爆發隱瞞造假。（此次事件是由日產汽車發現，並由三菱汽車展開內部調查，發現在胎壓方面的數據造假，又稱三菱二恥、三菱三恥）
  • 2016年5月12日，三菱汽車與日產汽車達成協議，日產汽車出資2,370億日圓收購三菱汽車34%股權而成為最大股東，三菱汽車並與日產汽車組成戰略聯盟，交易預計於第二季度進行。
  • 2019年1月25日，2019年母廠爆發對菲律賓移工所給予的職業工作項目違於合約項目，因相關詐欺事件被政府下令五年內不得舉辦技能實習制度。
  • 2019年6月 卸任三菱自動車社長一職 前社長 益子修(ますこ おさむ)，於2020年8月27日逝世。

基地

三菱汽車的主要研發和生產基地都在日本。

  • 汽車研發
    • 十勝研發所
    • 東京研發所
  • 汽車生產工廠
    • 水島廠區（京都廠、滋賀廠、水島廠）
    • 名古屋廠區（岡崎廠、大江廠）

發展

北美洲

 
北美特供的三菱Raider皮卡

三菱汽車是於1982年開始進軍北美洲，總部是設於美國的伊利諾伊州。而為增加銷路，在千禧年三菱推出零利息的貸款策略，鼓勵客戶購置旗下汽車。起先銷路增加，但因此引起了大量不良貸款，計劃陷入困境，並於2003年告終。而汽車銷路，也在此後三年間減少了一半。

中國大陸

 
長豐三菱迷你帕傑羅
 
廣汽三菱歐蘭德

三菱汽車在中國大陸的合作夥伴為福建東南汽車股份有限公司。主要生產車型為三菱藍瑟系列和歐藍德系列車型。但整體上三菱在中國大陸的市場佔有率相對較低，而較成功的車型則是越野車Pajero。2012年10月12日三菱汽車在湖南長沙與廣汽集團成立了廣汽三菱汽車有限公司，主打「SUV世家」以生產SUV為主，另外還有銷售進口車的三菱汽車銷售有限公司，總部在上海。

2003年，與安徽星馬汽車集團有限公司合作簽署為期10年的技術合作協議，成立合資子公司的安徽華菱汽車股份有限公司，研發生產華菱重卡。2012年，出售安徽華菱股權，星馬完成與華菱重組整合，正式更名為「華菱星馬汽車（集團）股份有限公司」。[5]

臺灣

主條目：中華汽車工業
 
中華汽車生產的台灣特供三菱Lancer Fortis／iO

早期三菱汽車是貿易商進口日本車來臺銷售，後來於1969年，由裕隆汽車的創辦人嚴慶齡創設中華汽車，初期採技術授權的方式，負責生產三菱汽車商用車，而後三菱汽車透過轉投資的方式投資25%的中華汽車股份，與裕隆集團合資在臺生產三菱汽車。目前由順益及匯豐經銷不同車款。

車款

 
三菱Lancer Evolution十代
 
三菱Delica D:5
 
三菱Eclipse Cross
 
三菱Outlander四代

已停產車款

參考資料

  1. ^ Corporate Profile （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）, Mitsubishi Motors website, June 19, 2008
  2. ^ History of Mitsubishi （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）, Funding Universe (subscription required)
  3. ^ Schuman,Michael. 三菱之恥. Time Express. 2004-08-01, (104): 28–32 [2012-12-15]. （原始內容存檔於2014-04-07）. 
  4. ^ Schuman,Michael. 三菱之恥. Time Express. 2004-08-01, (104): 28–32 [2012-12-15]. （原始內容存檔於2014-04-07）. 
  5. ^ 歷史沿革 （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館），華菱星馬汽車集團（簡體中文）

外部連結

 
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