美孚站
美孚 Mei Foo | |
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.JPG) 美孚站外觀（近G出口） | |
| 位置 | 九龍深水埗區荔枝角美孚新邨及荔枝角公園 |
| 地理座標 | 22°20′16.8″N 114°8′20.5″E / 22.338000°N 114.139028°E |
| 車站類別 | 荃灣綫－地底車站 西鐵綫－地面車站 |
| 途經路線 | 港鐵荃灣綫及西鐵綫 |
| 轉乘交通 | 巴士、小巴 |
| 車站構造 | |
| 站體類型 | 荃灣綫－地底車站 西鐵綫－地面車站 |
| 出口數目 | 8 |
| 升降機 | 9 |
| 扶手電梯數目 | 35 |
| 車站色系 | 天藍色及白色 |
| 月台 | 4 |
| 其他資訊 | |
| 車站編號 | MEF |
| 歷史 | |
| 啟用日期 | 荃灣綫－1982年5月17日 西鐵綫－2003年12月20日 |
| 營運資訊 | |
| 車站服務時間 | 0553-0123 |
| 列車服務時間 | 0603-0113 |
美孚站（英文：Mei Foo Station）是港鐵荃灣綫及西鐵綫上其中一個車站，荃灣綫大堂及月台位於美孚新邨萬事達廣場地底，而西鐵綫的大堂及月台則位於荔枝角公園內，兩個大堂以一條轉乘通道連接。
車站結構
整個美孚站可分為荃灣綫及西鐵綫兩個部分，其中荃灣綫的大堂及月台分別位於L2及L3層，L1層是通往西鐵綫大堂的通道。這條通道伸延到位於荔枝角公園地面出口，及西鐵綫大堂位處之C層，西鐵綫的月台位於地面（P層）。兩個大堂都設有票務設施及車站商店。美孚站的車站出口主要在地面，及荔枝角公園的平台上。
車站樓層
| R 平台 |
平台花園 | G出口、荔枝角公園 |
| 行人天橋往清麗苑及荔景山路 | ||
| C 大堂 |
西鐵綫大堂 | F出口、客務中心、車站商店、洗手間 |
| 自動售賣機、自動櫃員機 | ||
| 「e分鐘著數」機、荔枝角公園 | ||
| P 月台 (地面) |
2號月台 | 左邊車門將會打開 |
| 路軌 | 西鐵綫列車往紅磡方向→ | |
| 路軌 | ←西鐵綫列車往屯門方向[1] | |
| 1號月台 | 左邊車門將會打開 | |
| G 地面出口 |
轉乘通道 | D出口、荔枝角公園、郵政局 |
| 荃灣綫大堂 | A－C、E出口、荔灣道、美孚新邨 | |
| L1 行人隧道 |
行人隧道 | 轉乘通道來往西鐵綫及荃灣綫大堂 |
| L2 大堂 |
荃灣綫大堂 | 客務中心、車站商店 |
| 自動售賣機、自動照相機、自動櫃員機 | ||
| L3 月台 |
路軌 | 荃灣綫列車往中環方向→ |
| 2號月台 | 右邊車門將會打開 | |
| 1號月台 | 右邊車門將會打開 | |
| 路軌 | ←荃灣綫列車往荃灣方向 |
車站大堂
美孚站原有荃灣綫及西鐵綫大堂兩部份，並設有行人隧道連接兩個車站大堂。其後因兩鐵合併，部份的行人隧道改作收費區通道，以方便轉乘兩條路線的乘客。在荃灣綫大堂及轉乘通道（近西鐵綫大堂）均設有車站商店，而西鐵綫大堂更設有郵箱。
- 車站商店及自助服務
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車站月台
本站設有4個月台，各月台均設有月台幕門。荃灣綫1號（往荃灣方向）及2號月台（往中環方向）共用一個島式月台，位於美孚新邨地底，介乎荔灣道至美孚巴士總站之間。西鐵綫1號（往屯門方向）及2號月台（往紅磡方向）是兩個側式月台，位於荔枝角公園貼近呈祥道的地面，側式月台佈置跟上環站及坑口站相同。1號月台西面設有預留管道供未來港口鐵路線之貨運列車使用。
車站出口
本站的出入口主要位於美孚新邨及荔枝角公園內，方便居民乘搭港鐵。部份出口鄰近巴士總站及來往新界西部巴士之分站，轉乘其他交通工具同樣便利。
- 荃灣綫大堂
- A - 百老匯街
- B - 萬事達廣場
- 美孚新邨第六期、美荔道、萬事達廣場、蘭秀道、保良局唐乃勤中學、香港大學專業進修學院、荔枝角醫院
- C - 荔灣道
- E - 荔灣道
- 荔灣道
- 設有升降機及失明人士引導徑往返地面
- 荔灣道
- 轉乘通道
- D - 荔枝角公園（荔灣道）
- 荔枝角公園（荔灣道）、荔枝角政府合署、荔枝角公園體育館、荔枝角游泳池、美孚新邨、萬事達廣場、盈暉臺、郵政局、華荔邨、香港大學專業進修學院
- 設有升降機及失明人士引導徑往返地面
- 荔枝角公園（荔灣道）、荔枝角政府合署、荔枝角公園體育館、荔枝角游泳池、美孚新邨、萬事達廣場、盈暉臺、郵政局、華荔邨、香港大學專業進修學院
- 西鐵綫大堂
鄰接車站
美孚站是荃灣綫及西鐵綫的中途站，是一個轉車站。乘客可在此進行轉乘，往返港島、九龍西及新界西等地。
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利用狀況
本站座落於大型私人屋苑美孚新邨內，而且本站是新界西部地區通往市區的重要樞紐，因此一直有穩定而大量的人流使用荃灣綫。
由於西鐵綫車站位置偏遠，並需要通過轉乘通道到達荃灣綫月台，加上車費高昂[2]，故西鐵綫（當時稱為九廣西鐵）通車初期使用量偏低。及後當時的九廣鐵路公司推出月票及日票計劃，以低於巴士的車費吸引乘客使用西鐵綫，使更多乘客改用西鐵綫進出市區，人流不斷增長。
其後專線小巴路線81K與九廣西鐵（現時為西鐵綫）提供免費轉乘優惠，由於專線小巴81K直達荔枝角道、部份長沙灣工廠區及西九龍新填海區，吸引乘客於本站轉乘該線。因此每逢上下班時間和例假日也有相當多乘客使用本站作轉乘港鐵或其他公共運輸工具往返港九市區。
接駁交通
由於大部分前往荃灣、葵涌、屯門及元朗區的巴士路線皆需以美孚為通往市區的道路，因此美孚是一個集前往新界西各區的交通樞紐。本站同時提供接駁西九龍發展區及荔景山路一帶的交通服務。
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所有相片
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美孚站荃灣綫月台 -
荃灣綫大堂 -
西鐵綫大堂 -
西鐵綫2號月台 -
美孚站A出口 -
美孚新邨 -
荔枝角公園 -
美孚站D出口 -
合併前西鐵美孚站入口入閘機 -
合併前兩個不同的美孚站的入口 -
西鐵綫2號月台
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歷史
荃灣綫啟用和車站命名
美孚站最初稱為「荔灣站（Lai Wan Station）」，為港鐵荃灣綫的一個中途站，隨着荃灣綫在1982年5月17日通車而啟用。1985年5月31日，荔灣站更名為「美孚站（Mei Foo Station）」，是四個在投入營運後更改中文名字的港鐵車站中的其中一個，另外三個是東鐵綫的大學站（原稱馬料水）、紅磡站（原稱九龍）及旺角東站（原稱旺角）。美孚站亦是兩鐵合併前的地鐵唯一在營運時更名的車站。
西鐵綫通車
隨着九廣西鐵（現稱西鐵綫）在2003年12月20日正式通車，西鐵美孚站啟用，當時的地鐵美孚站連接西鐵的轉乘通道及D出口亦同時啟用。值得注意的是，在兩鐵合併前，當時美孚站的地鐵荃灣綫和九廣西鐵部分分別由兩間鐵路公司管理，並不以類似南昌站的形式視作同一車站管理，兩站的分界位於轉乘通道近D出口的位置。
兩鐵合併
兩鐵合併於2007年12月2日實施，港鐵公司將原有的地鐵荃灣綫和九鐵西鐵的美孚站合併成為同一車站管理，並將九廣西鐵改稱西鐵綫。由於舊有車站出口代碼出現重疊的情況，故港鐵公司於合併後重新編配出口的字母，西鐵綫大堂的A、B和C出口更改為D、F和G出口，以免乘客混淆。此外，有關指示牌及通告也作出了相應更改。
在兩鐵合併後，單程票、轉乘閘機及轉乘通道尚未統一，因此港鐵公司為美孚站進行一系列的車站改善工程，以便拆除轉乘閘機、重新劃分收費區及加建升降機等工作，並於2008年9月28日的「統一單程車票系統」試用期間正式將荃灣綫及西鐵綫的收費區合併。由當天起，乘客可在荃灣綫月台直接前往西鐵綫月台，原有的轉乘閘機將會停止使用，乘客毋須在中途進出閘，而原有C2出口的升降機將會改作為E出口。2008年11月10日系統完成測試，全數轉綫閘機已被拆除。
月台分佈
- 荃灣綫（1982年5月17日）
| 月台 | 路軌 | 荃灣綫列車往中環方向→ |
| 2號月台 | 右邊車門將會打開 | |
| 1號月台 | 右邊車門將會打開 | |
| 路軌 | ←荃灣綫列車往荃灣方向 |