电车GO!Final
《电车GO!Final》（日语：電車でGO!FINAL，又译作“电车向前走！Final”）是TAITO于2004年5月27日出品的电车GO!系列游戏。
| 电车GO!FINAL | |
|---|---|
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 | |
| 类型 | 策略模拟 |
| 平台 | PlayStation 2、Microsoft Windows、PlayStation Portable |
| 开发商 | TAITO |
| 模式 | 1-2人 |
游戏介绍
本作品总计收录了山手线、中央本线(中央快速线路段)、大阪环状线、东海道本线四条线，而且各线收录情况比前作皆有大幅度增长。当中玩者可以自由的运行山手线及大阪环状线内、外圈全线。另外中央线(东京至高尾段)及东海道线(京都至神户段)上下行亦可自由运行。
本作品另加入车长模式。在日本的铁路中，除了位于车头驾驶列车的司机外，还有一个车长坐于车尾的驾驶室，负责着车门的开关和报站工作。在本模式中，玩者可以扮演着列车长，负责开关车门及报站，而视点和运行列车时的角度是完全相反的，故可感受到完全不同的风景。
除了一般的“Normal Mode”，游戏亦为新手加入“Enjoy Mode”。在Enjoy Mode中，玩家可以在游戏开始前选用两种不同的道具，在游戏过程中若玩家不小心违反了游戏规则造成扣分，则可以使用道具“抢救”有些道具则提供使列车更快加速等功能，增强游戏趣味性，在每轮游戏中，每个道具最多使用5次，部分道具还具有有效时间限制。
另外，此游戏亦包括PSP的Pocket版本，但每只光盘只提供以上四线中的其中一条路线。
新规则
Chain System
本作使用了新种类计分系统“Chain System”。玩者如连续做出加分条件下的动作，分数(Score)和连续数(Chain)均会上升，Chain累积到50以上时，玩家保持加分状态的时间越长，Chain就会越积越多。每一次获得分数计算以50Chain计算，如50Chain时获得5000分，51Chain时也获得5000分；相反玩者如做出减分条件的动作，连续数会归零外，也会减少乘客的满意度，乘客人头数×10分即为目前的满意度，当满意度到达零的时候就会游戏结束。
时间与停车位置
- 本作与前几代作品不同，对于停车/通过时间的规则并不像前几代的严格，本作的通过/停车时间依据游戏困难度而定，最少±5秒(游戏难度高)，最多±10秒(游戏难度低)。
- 而停车时的位置精准度也依游戏难度而定，最少±2M(游戏难度高)，最多±5M(游戏难度低)，每0.5M为一个单位给予对应奖励分数，±0.3M(Excellent区域)时则以1cm为单位，0cm时则有额外加分但不计入Chain数。
加分条件
- 当列车到达月台后没有违反任何规则、而又把列车停在合格范围内。
- 在预定到达时间的合格范围内停定列车(需同时把列车停在合格范围)。
- 在预定通过时间的合格范围内通过车站。
- 成功通过定速点、定通点、以及在定速带的合格范围内通过。
- 成功遵守信号或标识所限制的速度。
- 在G力显示计没有曾经变成红色的情况下到达下一个车站。
- 成功完成奖励游戏。
- 当列车驾到有施工区域(白衣人员)前鸣响警笛。
- 进入隧道前鸣响警笛。(只限中央线)
- 在指定的时间内开关合适方向的车门。(只限车长乘务模式)
- 在车内报站的区段内，播放合适的“车站名”。(只限车长乘务模式)
- 在连接游戏中开车前鸣响警笛。 (只限游戏时的BONUS连接游戏)
- 在连接游戏中，连接前3M±0.3M停定列车(一旦停止)。 (只限游戏时的BONUS连接游戏)
- 在连接游戏中成功连接列车。 (只限游戏时的BONUS连接游戏)
减分条件
- 超过停车位置的合格范围停车。
- 在预定到达或通过时间的合格范围内未能停定或通过车站。
- 未能遵守标识所限制的速度。
- 无视信号的规定速度或没有停车。
- 未能于ATS启动时进行ATS确认。
- 未能遵守ATC所指示的速度或以下。(山手线专用)
- 在车内信号灯亮灯前开动列车。
- 在停站以外的情况下把列车停止走行一段时间。
- 胡乱操作控制台。
- 因为急刹车的关系令G力显示计达到红色水平。
- 使用紧急刹车。
- 不断鸣响警笛。
- 在月台停车前50米内再度加速（停站时，会有一个类似于电视摄像机的图标显示，表示玩家已进入月台范围，此时再度加速就会被减分）。
- 没有在指定的时间内开关合适方向的车门。(只限车长乘务模式)
- 在不必要的情况下开关车门。(只限车长乘务模式)
- 在车内报站的区段内，没有播放合适的“车站名”。(只限车长乘务模式)
注：当在车长乘务模式选择一人游玩时只会适用特别注明的规则，而选择二人游玩时所有规则皆适用。
操作说明
本代的基础操作与前作并无不同，但在进行游戏时，可以透过以下按键使用一些特殊功能:
- V键-可以在列车行进时切换视角，但列车静止时无法切换
- Enter键-功能1.于运转时按下此键可仅显示车外风景，不显示时速表、时间、信号等，可配合V键使用
- Enter键-功能2.运转时，因前方闭塞信号需减速却无法降速至速限时，则引发ATS作动，可以按下Enter键进行ATS确认。若无法及时确认，则列车自动实施紧急制轫
- End键-可直接将电门/油门归零
- E/R键-Enjoy模式专用，可使用道具
游戏路线资料
- 行车路线
编号 列车名称1 列车型号 方向 停站 难度 时间 天气 ＃1 普通 E231系 内圈 大崎至大崎 各站停车 ★ 下午 晴 ＃2 普通 205系 内圈 池袋至大崎 各站停车 ★★ 上午 雨 ＃3 普通 205系 内圈 大崎至品川 各站停车 ★★ 晚上 晴 ＃4 普通 E231系 内圈 田町至大崎 各站停车 ★★★★ 上午 晴 ＃5 普通 103系 内圈 大崎至大崎 各站停车 ★★★★ 傍晚 晴 ＃6 普通 E231系 外圈 大崎至池袋 各站停车 ★ 晚上 阴 ＃7 普通 E231系 外圈 池袋至大崎 各站停车 ★★ 傍晚 晴 ＃8 普通 205系 外圈 池袋至大崎 各站停车 ★★★ 上午 晴 ＃9 普通 205系 外圈 大崎至大崎 各站停车 ★★★★ 下午 晴 ＃10 普通 103系 外圈 大崎至品川 各站停车 ★★★★ 晚上 晴
- 注：路线编号＃5及＃10为隐藏路线。
- 行车路线
编号 列车名称1 列车型号 方向 行先 停站 难度 时间 天气 ＃1 快速 201系 下行 高尾 东京至高尾(见附表) ★★ 下午 晴 ＃2 中央特快 201系 下行 高尾 东京至高尾(见附表) ★★★★ 傍晚 晴 ＃3 快速 201系 上行 东京 高尾至东京(见附表) ★★ 下午 晴 ＃4 通勤特快 201系 上行 东京 高尾至东京(见附表) ★★★★ 上午 晴 ＃5 特急“甲斐路(kaiji)”101号 E257系 下行 甲府 新宿至八王子(见附表) ★ 上午 晴 ＃6 成田特快44号 253系 下行 高尾 新宿至高尾(见附表) ★★ 晚上 阴 ＃7 特急“超级 梓(super azusa)”9号 E351系 下行 松本 新宿至八王子(见附表) ★★★★ 下午 晴 ＃8 中央liner5号 183系 下行 八王子 东京至八王子(见附表) ★★★★ 晚上 阴 ＃9 普通 115系 下行 甲府 立川至高尾(见附表) ★★★★★ 上午 晴 ＃10 特急“梓(azusa)”62号 E257系 上行 新宿 八王子至新宿(见附表) ★ 下午 晴 ＃11 成田特快3号 253系 上行 成田空港 高尾至新宿(见附表) ★★ 上午 晴 ＃12 青梅liner E257系 上行 新宿 立川至新宿(见附表) ★★★ 上午 雨 ＃13 急行アルプス(alps)82号 183系 上行 新宿 八王子至新宿(见附表) ★★★ 上午 晴 ＃14 普通 115系 上行 立川 高尾至立川(见附表) ★★★★★ 晚上 晴
- 附表
编号 站名 东京 神田 御茶之水 水道桥 饭田桥 市谷 四谷 信浓町 千駄谷 代代木 新宿 大久保 东中野 中野 高圆寺 阿佐谷 荻洼 西荻洼 吉祥寺 三鹰 武藏境 东小金井 武藏小金井 国分寺 西国分寺 国立 立川 日野 丰田 八王子 西八王子 高尾 ＃1 ● ● ● 不停站 ● 不停站 ● 不停站 ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ＃2 ● ● ● ● ● ● → → → → → ● → → → ● → → ● ● ● ● ● ● ＃3 ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ＃4 ● ● ● ● ● ← ← ← ← ← ← ← ← ← ← ● ← ← ● ← ← ● ← ● ＃5 ● → → → → → → ● → → → → → → ● → → ● ＃6 ● → → → → → ● ● → → → ● → → ● → → ● → ● ＃7 ● → → → → → → → → → → → → → → → → ● ＃8 ● → → → ● → → → → → → → → → → → → → ● → → ● ＃9 ● ● ● ● ● ● ＃10 ● ← ← ← ← ← ← ← ← ← ← ← ← ← ← ← ← ● ＃11 ● ← ← ← ← ← ● ● ← ← ← ● ← ← ● ← ← ● ← ● ＃12 ● ← ← ← ← ← ← ← ← ← ← ← ← ← ● ＃13 ● ← ← ← ← ← ← ← ← ← ← ← ← ← ● ← ← ● ＃14 ● ● ● ● ● ● 图标：
● 停站
● 出发站
←/→ 通过站及方向
- 注：路线编号＃9及＃14为隐藏路线。
- 行车路线
编号 列车名称1 列车型号 方向 行先 停站 难度 时间 天气 ＃1 普通 103系 内圈 大阪 京桥至大阪 各站停车 ★ 上午 晴 ＃2 普通 103系 内圈 森ノ宫 天王寺至森ノ宫 各站停车 ★ 傍晚 雨 ＃3 普通 103系 内圈 大阪环状线 京桥至天王寺 各站停车 ★★★ 上午 雨 ＃4 普通 103系 内圈 大阪环状线 天王寺至天王寺 各站停车 ★★★★★ 下午 晴 ＃5 普通 103系 外圈 京桥 大阪至京桥 各站停车 ★ 晚上 晴 ＃6 普通 103系 外圈 大阪环状线 大阪至天王寺 各站停车 ★★ 上午 晴 ＃7 普通 103系 外圈 大阪环状线 天王寺至天王寺 各站停车 ★★★★ 晚上 雨 ＃8 普通 103系 外圈 京桥 天王寺至京桥 各站停车 ★★★★★ 上午 晴 ＃9 大和路快速 221系 上行 加茂 大阪至天王寺(见附表) ★★★★★ 傍晚 晴 ＃10 关空快速/纪州路快速 223系 下行 関空‧和歌山 京桥至天王寺(见附表) ★★★★★ 晚上 晴 ＃11 大和路快速 221系 下行 大阪(天王寺直通运転) 天王寺至大阪(见附表) ★★★★★ 下午 阴 ＃12 关空快速/纪州路快速 223系 下行 京桥 天王寺至京桥(见附表) ★★★★★ 下午 晴
- 附表
编号 站名 天王寺 新今宫 今宫 芦原桥 大正 辩天町 西九条 野田 福岛 大阪 天満 桜ノ宫 京桥 大阪城公园 森ノ宫 玉造 鹤桥 桃谷 寺田町 天王寺 ＃1 ● ● ● ● ＃2 ● ● ● ● ● ● ＃3 ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ＃4 ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ＃5 ● ● ● ● ＃6 ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ＃7 ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ＃8 ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ＃9 ● ● ← ← ← ● ● ← ← ● ＃10 ● ● ← ← ← ● ● ← ← ● ← ← ● ＃11 ● ● → → → ● ● → → ● ＃12 ● ● → → → ● ● → → ● → → ● 图标：
● 停站
● 出发站
←/→ 通过站及方向
- 注：路线编号＃10及＃12为隐藏路线。
- 行车路线
编号 列车名称1 列车型号 方向 行先 停站 难度 时间 天气 ＃1 普通 201系 下行 西明石 京都至神戸 各站停车 ★★ 上午 晴 ＃2 新快速 223系 下行 姫路 京都至神戸 (见附表) ★★★★ 上午 晴 ＃3 普通 207系 下行 宝冢方面 新三田 高槻至尼崎 各站停车 ★★★ 黄昏 晴 ＃4 快速 221系 下行 姫路方面 网干 京都至神戸 (见附表) ★★★★★ 下午 晴 ＃5 普通 205系 上行 京都 神户至京都 各站停车 ★★ 晚上 晴 ＃6 新快速 223系 上行 长浜 神戸至京都 (见附表) ★★★★ 黄昏 晴 ＃7 普通 207系 上行 东西线経由 松井山手 神戸至尼崎 各站停车 ★★★ 下午 晴 ＃8 快速 221系 上行 京都方面 米原 神戸至京都 (见附表) ★★★★★ 上午 晴 ＃9 特急琵琶湖express (biwako express) 683系 下行 大阪 京都至大阪 (见附表) ★ 早上 雨 ＃10 特急滨风(はまかぜ)(hamakaze)5号 DC181系 下行 鸟取 大阪至神戸 (见附表) ★★★★ 黄昏 阴 ＃11 急行北国(きたぐに)(kitaguni) 583系 下行 大阪 京都至大阪 (见附表) ★★★ 上午 阴 ＃12 L特急雷鸟34号(raicho) 485系 下行 大阪 京都至大阪 (见附表) ★★★ 黄昏 晴 ＃13 夜行特急 (blue train) 彗星号・晓号 (suisei/akatsuki) EF66 下行 长崎‧南宫崎 京都至三ノ宫 (见附表) ★★★★★ 晚上 阴 ＃14 特急琵琶湖Express (biwako express) 681系 上行 米原 大阪至京都 (见附表) ★★ 晚上 雨 ＃15 急行北国(きたぐに)(kitaguni) 583系 上行 新潟 大阪至京都 (见附表) ★★★ 晚上 晴 ＃16 特急Thunderbird 1号 681系 上行 富山 大阪至京都 (见附表) ★★★ 早上 晴 ＃17 夜行特急 (blue train) 日本海1号 (nihonkai) EF81 上行 函馆 大阪至京都 (见附表) ★★★★★ 黄昏 晴
- 附表
编号 站名 京都 西大路 向日町 长冈京 山崎 高槻 摂津富田 茨木 千里丘 岸辺 吹田 东淀川 新大阪 大阪 冢本 尼崎 立花 甲子园口 西ノ宫 芦屋 甲南山手 摂津本山 住吉 六甲道 滩 三ノ宫 元町 神戸 ＃1 ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ＃2 ● → → → → ● → → → → → → ● ● → ● → → → ● → → → → → ● → ● ＃3 ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ＃4 ● ● ● ● ● ● → ● → → → → ● ● → ● → → ● ● → → ● ● → ● ● ● ＃5 ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ＃6 ● ← ← ← ← ● ← ← ← ← ← ← ● ● ← ● ← ← ← ← ← ← ← ← ← ● ← ● ＃7 ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ＃8 ● ● ● ● ● ● ← ● ← ← ← ← ● ● ← ● ← ← ● ● ← ← ● ● ← ● ● ● ＃9 ● → → → → → → → → → → → ● ● ＃10 ● → → → → → → → → → → → ● → ● ＃11 ● → → → → → → → → → → → ● ● ＃12 ● → → → → → → → → → → → ● ● ＃13 ● → → → → → → → → → → → ● ● → → → → → → → → → → → ● ＃14 ● ← ← ← ← ← ← ← ← ← ← ← ● ● ＃15 ● ← ← ← ← ← ← ← ← ← ← ← ● ● ＃16 ● ← ← ← ← ← ← ← ← ← ← ← ● ● ＃17 ● ← ← ← ← ← ← ← ← ← ← ← ● ● 图标：
● 停站
● 出发站
←/→ 通过站及方向
- 注：路线编号＃13及＃17为隐藏路线。
车掌路线
注：1列车名称中普通代表各站停车，快速，新快速，关空（纪州路）快速，大和路快速，通勤特快，中央特快，急行或特急代表有不停站，当中特急停站数目比快速更少。